2. Спачатку праверце рэгуляванне тросіка акселератара.
3. Прыслабце цалкам контргайкі тросіка зваротнага пераключэння ("А" і "У", Мал. 7.5) на верхнім канцы, на кожным боку кранштэйна тросіка акселератара.
Мал. 7.5. Верхнія контргайкі рэгулятара 'А' і 'У' тросіка паніжэння на падвесцы тросіка акселератара
4. Адкрыйце дросель цалкам.
5. Развядзіце вонкавую абалонку "Q" тросіка зваротнага пераключэння ўніз (кірунак "Т") пакуль увесь люфт тросіка не ўхіліцца, закруціце контргайку "У" уверх (кірунак "U") падвескі. Выкруціце ніжнюю контргайку "В" на тры поўныя абарачэнні, усталяваўшы паказаны люфт, затым зафіксуйце контргайку "А" уніз (кірунак "U") і зацісніце яе. Выпусціце шкіў дроселя, і націскаючы на педаль кіравання падачай паліва, праверце рэгуляванне абедзвюх тросікаў.
6. Такі ж рэгулятар, з двума контргайкамі, маецца і на ніжнім канцы тросіка (Мал. 7.8). Калі дыяпазону рэгулявання на верхнім канцы не хапае, выкарыстоўвайце дзве контргайкі знізу, каб адрэгуляваць тросік.
Мал.7.8. Дэталі адборшчыка перадач і тросіка паніжэння на трансмісіі
7. Праверце рух тросіка kickdown, спачатку праверце рэгуляванне, як апісана вышэй, затым праверце, каб тросік быў выкладзены без вострых выгібаў ці завес.
8. Праверце, каб педаль акселератара была адпушчана і каб шкіў дроселя знаходзіўся ў цалкам зачыненым становішчы (частата халастога ходу) (становішча 'Р2'. Мал. 7.7). Белай фарбай адзначце паніжэнне ўнутранага злучэння тросіка ў кропцы, дзе ён выходзіць з вонкавага кажуха.
Мал. 7.6. Рэгулёўка тросіка паніжэння Значэнні гл. у тэксце
Мал. 7.7. Праверка руху тросіка паніжэння: 'L' = 39 - 43 мм; Для Р1 і Р2 гл тэкст
9. Адкрыйце дросель цалкам і падтрымайце цалкам адкрытым шкіў (змесціце "Р"), другую пазнаку зрабіце на ўнутраным тросіку ў кропцы, дзе ён з'яўляецца з вонкавага кажуха. Вымерайце адлегласць 'L' паміж двума пазнакамі (гл. мал. 7.7).
10. Калі атрыманае значэнне па-за названага дыяпазону. уважліва праверце рэгуляванне тросікі акселератара, зніміце пакрыццё паветранага фільтра (карбюратарныя мадэлі) ці ўпускны канал (мадэлі з упырскам паліва), і праверце, каб дросельныя засланкі былі цалкам адчыненыя, калі цалкам націснутая педаль акселератара. Праверце таксама стан непасрэдна тросіка паніжэння (kickdown), заменіце ў выпадку неабходнасці, праверце, каб рычаг які рэгулюе клапана трансмісіі быў надзейна замацаваны на вату.