Увага:
- Не пралівайце тармазную вадкасць на афарбаваныя паверхні. Калі ж вадкасць пралілася, неадкладна вытрыце яе і прамыйце ўчастак вадой.
- У выпадку зняцця з аўтамабіля механічнай каробкі перадач заўсёды замяняйце канцэнтрычны працоўны цыліндр (CSC). Для зняцця МКП устаўка СSС пераводзіцца ў зыходнае становішча. Пыл на слізгальных кампанентах кіроўнага дыска счаплення можа пашкодзіць ушчыльненне CSC і выклікаць уцечку тармазной вадкасці.
Зняцце
1. Зніміце МКП. Глядзі кіраўніка Механічная каробка перадач.
2. Адкруціце балты і зніміце канцэнтрычны працоўны цыліндр (CSC) c МКП.
Праверка
Заўвага: Канцэнтрычны працоўны цыліндр (CSC) і выціскны падшыпнік разборцы не падлягаюць. Замяняйце іх у зборы.
Выканайце праверку і пры неабходнасці заменіце адпаведныя кампаненты.
Канцэнтрычны працоўны цыліндр (CSC): пашкоджанні, староннія часціцы, знос, точаная сітаватасць звонку цыліндру.
Выціскны падшыпнік:пашкоджанні, незахаванне кірунку кручэння, парушэнне цэнтроўкі, дэфармацыя ці расколіны на ўшчыльненні.
Ўстаноўка
1. Усталюйце новы цыліндр CSC на МКП. Зацягніце з патрабаваным момантам.
(Для ўдакладненняў гледзіце сайт: NISSANBOOK)
Момант зацяжкі:21 Н·м (2,15 кг·м)
Увага: Не ўстаўляйце і не прыводзьце цыліндр CSC у дзеянне, т.к. поршань і стопар кампанентаў CSC могуць выпасці.
2. Усталюйце МКП на аўтамабіль. Глядзіце кіраўніка Механічная каробка перадач.
3. Выканайце прапампоўку трубкі счаплення.