Элементы галоўнага тармазнога цыліндру аўтамабіляў без VDC
1 - вечка бачка; 2 - сеткаваты фільтр; 3 - шланг і хамут; 4 - хамут; 5 — кранштэйн; 6 - бачок; 7 - утулка; 8 - стопар поршня; 9 - корпус галоўнага тармазнога цыліндру; 10 - штыфт; 11 - другі поршань у зборы; 12 - першы поршань у зборы; 13 - каўпачок стопар; 14 - дадатковы бачок.
Элементы галоўнага тармазнога цыліндру аўтамабіляў з VDC
1 - вечка бачка; 2 - сеткаваты фільтр; 3 - шланг і хамут; 4 - хамут; 5 — кранштэйн; 6 - бачок; 7 - утулка; 8 - галоўны тармазны цыліндр; 9 - заціск; 10 - датчык ціску; 11 - дадатковы бачок.
Зняцце
Увага: Пры ўцечцы вадкасці з галоўнага цыліндру, разбярыце яго і праверце абшэўкі поршняў на наяўнасць дэфармацый або задиров. Заменіце дэфектныя дэталі.
- Надзеньце вінілавыя трубкі на клапаны для выпуску паветра і зліце тармазную вадкасць з сістэмы, націскаючы педаль тормазу датуль, пакуль галоўны цыліндр не будзе пусты.
- Зніміце паветраачышчальнік і паветравод.
- Адлучыце штэкеры джгутоў правадоў датчыка ўзроўня тармазной вадкасці і датчыка ціску (толькі мадэлі з VDC).
- З дапамогай адмысловага ключа з разрэзам для накідных гаек адлучыце тармазныя трубкі ад галоўнага тармазнога цыліндру.
- Адкруціце гайку мацавання галоўнага тармазнога цыліндру, ніт мацавання бачка для тармазной вадкасці і зніміце галоўны тармазны цыліндр з аўтамабіля.
Разборка
Увага: Зняцце бачка вырабляецца толькі ў выпадку крайняй неабходнасці.
Мадэлі без VDC
- З дапамогай адвёрткі з плоскім джалам адагніце язычкі на каўпачку стопар так, як паказана на малюнку, і зніміце стопар з галоўнага цыліндру. Пры гэтым поршань, змешчаны ўсярэдзіне галоўнага цыліндру, можа выскачыць з цыліндру, таму каўпачок неабходна прытрымваць.
- Усталюеце бакавы фланец корпуса цыліндру са скосам вакол адтуліны для штыфта так, каб ён быў накіраваны ўверх, і надзейна зацісніце галоўны цыліндр у цісках.
Увага: Пры замацаванні галоўнага тармазнога цыліндру ў цісках не заціскайце ціскі занадта моцна.
- Для абароны корпуса цыліндру скарыстайцеся падшэўкамі з медзі ці анучамі.
- З дапамогай мысліка (дыяметрам каля 4 мм) выбіце штыфт мацавання бачка.
- Выміце галоўны тармазны цыліндр з ціскоў.
- Зніміце з корпуса цыліндру бачок і ўтулкі.
- З дапамогай адвёрткі з плоскім джалам прыцісніце поршань унутр і зніміце стопар поршня з корпуса цыліндру.
- Асцярожна выцягнеце першы поршань вонкі, імкнучыся не пашкодзіць унутраныя сценкі цыліндру.
- Пастукаеце фланцам галоўнага тармазнога цыліндру па драўляным бруску і асцярожна выцягнеце другі поршань так, каб не пашкодзіць унутраныя сценкі цыліндру.
Мадэлі з VDC
- Галоўны тармазны цыліндр разабраць немагчыма.
- Зніміце заціск (2) (гл. малюнак НМ.20.017).
- Зніміце з корпуса галоўнага тармазнога цыліндру (1) бачок для тармазной вадкасці і ўтулкі.
Праверка
- Праверце ўнутраныя сценкі цыліндру і адтуліны для штыфтоў на наяўнасць пашкоджанняў, пацёртасцяў, слядоў карозіі. Пры выяўленні пашкоджанняў заменіце галоўны тармазны цыліндр.
Зборка
Увага: Для ачысткі і пры зборцы цыліндру ніколі не карыстайцеся вадкасцямі на мінеральнай аснове, такімі як газа і бензін.
- Праверце, што на сценкі цыліндру, поршні ці на ўшчыльненне каўпачка не патрапілі староннія часціцы, бруд і пыл. Пры зборцы будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць дэталі прыладамі.
- Не губляйце дэталі. Калі дэталь упала, не выкарыстоўвайце яе ў далейшай зборцы.
Мадэлі без VDC
- Вырабіце свежую тармазную вадкасць на сценкі адтуліны галоўнага тармазнога цыліндру і на кантактныя паверхні поршняў. Затым устаўце ў цыліндр спачатку новы другі поршань, а затым новы першы поршань.
- Замяняйце дэталі цыліндру новымі, не разбіраючы іх.
- Пры ўсталёўцы каўпачка поршня сочыце за яго размяшчэннем і ўстаўляйце каўпачок роўна, каб ён не падзеў сценку адтуліны цыліндру.
- Праверце візуальна перасоўванне другога поршня праз адтуліну для бачка для тармазной вадкасці, размешчанае на "другім" боку корпуса цыліндру, і ўстаўце стопар поршня.
- Прыціскаючы першы поршань разам з новым каўпачком стопара ўніз, прыцісніце выступы на каўпачку так, каб яны шчыльна ўвайшлі ў канаўкі на цыліндры.
- Вышмаруйце новыя ўтулкі тармазной вадкасцю і ўсталюеце ўтулкі ў корпус цыліндру.
- Замацуеце галоўны тармазны цыліндр у цісках так, як апісана ў падзеле "Разборка" і ўсталюеце бачок для тармазной вадкасці на цыліндр.
- З дапамогай мысліка (дыяметрам каля 4 мм) забіце новы штыфт мацавання бачка для тармазной вадкасці ў адтуліну для штйфта так, каб ён аднолькава размяшчаўся абапал цыліндру.
Увага: Утулка бачка для тармазной вадкасці паўторнаму выкарыстанню не падлягае.
Мадэлі з VDC
- Вышмаруйце ўтулку тармазной вадкасцю і ўстаўце яе ў корпус галоўнага тармазнога цыліндру. Утулка паўторнаму выкарыстанню не падлягае.
- Усталюеце бачок для тармазной вадкасці на корпус галоўнага тармазнога цыліндру.
- Устаўце заціск.
Ўстаноўка
- Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
- Пасля ўсталёўкі заліце тармазную вадкасць і выдаліце паветра з тармазоў.
Увага: Залівайце ў бачок толькі свежую тармазную вадкасць спецыфікацыі "DОT3"- Злітая з сістэмы тармазная вадкасць паўторнаму выкарыстанню не падлягае.