Перадпакоі тормазы маюць прыладу аўтаматычнай кампенсацыі зносу фрыкцыйных накладак.
Тармазная сістэма з'яўляецца двухконтурнай, якая дзейнічае па дыяганалі. Адзін контур дзейнічае на левае пярэдняе кола і правае задняе, другі наадварот. Дзякуючы гэтаму ў выпадку пашкоджання аднаго контуру (напрыклад, у сувязі з негерметычнасцю) другі забяспечвае тармажэнне.
Ціск у абодвух контурах забяспечвае галоўны тармазны цыліндр пры націску педалі тормазу. Адмысловы клапан падтрымлівае які адпавядае ціск у контурах так, што пры рэзкім тармажэнні кола не блакуюцца.
Дыскавыя тормазы маюць так званыя суппорты з якая плавае клямарам. Пры гэтым для прыціскання абедзвюх тармазных калодак выкарыстоўваецца толькі адзін поршань. Стаяначны тормаз уздзейнічае на заднія колы праз трасы. Тармазныя калодкі дыскавых тармазоў рэгулююцца аўтаматычна, так што рэгуляванне тармазоў патрабуецца толькі пасля рамонту, пры якім разбіралася тармазная сістэма. Мадэлі аўтамабіляў абсталёўваюцца антыблакіровачнай сістэмай (ABS).
Размяшчэнне элементаў тармазнога гідрапрывада на аўтамабілі (антыблакіровачная тармазная сістэма)
1 - выканаўчы механізм антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS); 2 — ўзмацняльнік тармазоў; 3 - галоўны тармазны цыліндр.