Az első fékek automatikus kopáskiegyenlítő berendezéssel rendelkeznek a súrlódóbetétekhez.
A fékrendszer kétkörös, átlósan működik. Az egyik áramkör a bal első és a jobb hátsó kerékre hat, a másik pedig fordítva. Ennek köszönhetően az egyik áramkör sérülése esetén (például szivárgások miatt) a második fékezést biztosít.
Mindkét körben a nyomást a főfékhenger biztosítja, amikor a fékpedált lenyomják. Egy speciális szelep tartja fenn a megfelelő nyomást a körökben, így a kerekek nem blokkolnak hirtelen fékezéskor.
A tárcsafékek úgynevezett úszó féknyergekkel rendelkeznek. Ebben az esetben csak egy dugattyút használnak mindkét fékbetét lenyomására. A rögzítőfék bowdeneken keresztül hat a hátsó kerekekre. A tárcsafékbetétek automatikusan állítódnak, így a fékek állítása csak a fékrendszer szétszerelésével járó javítás után szükséges. Az autómodellek blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) vannak felszerelve.
A fékhidraulikus hajtás alkatrészeinek elhelyezkedése a járművön (blokkolásgátló fékrendszer)
1 — blokkolásgátló fékrendszer (ABS) működtetője; 2 - fékrásegítő; 3 — főfékhenger.
A szöveg a portálról lett kimásolva NISSANBOOK