1. A motor beindítása előtt állítsa be a sebességváltó kart (automata sebességváltó), hogy a "P" állásba, vagy az "N" állásba, ha a sebességváltó kézi.
2. Ellenőrizni kell a fékrendszer vákuumerősítőjének működését. Ehhez nyomja meg a fékpedált és indítsa el a motort, miközben a fékpedálnak kissé el kell mozognia a láberő hatására, ilyenkor a vákuumerősítő normálisan működik. Ha indításkor a fékpedál nem mozdul, ajánlatos egy szervizhez fordulni a jármű részletesebb diagnosztizálása érdekében.
3. A modern autók elektronikus vezérlőegységekkel (ECU) vannak felszerelve, így induláskor nem kell lenyomva tartani a gázpedált. Az elektronika automatikusan megnöveli a motor fordulatszámát a gyorsabb bemelegítés érdekében, majd csökkenti a normál alapjárati fordulatszámra.
4. Indításkor egyes járműrendszerek figyelmeztető lámpái kigyulladnak, ebben a pillanatban ezeknek a rendszereknek öndiagnózisa történik, néhány másodperc múlva a figyelmeztető lámpáknak ki kell aludniuk. Ha valamelyik figyelmeztető lámpa nem alszik ki, olvassa el a kézikönyv "A jármű kezelése" című részét, vagy forduljon egy szervizhez.
5. Télen a kézi sebességváltóval szerelt autóknál a motor indításának egyszerűsítése érdekében indítás előtt le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált. Dízelmotor beépítése esetén az autó felszerelhető előfűtési rendszerrel, amely indítás előtt automatikusan bekapcsol, és egy speciális figyelmeztető lámpa kigyullad, ami után a motor indítható.
6. A motor sikeres elindítása után tanácsos kinyitni a motorháztetőt, és megvizsgálni a motor összes fő elemét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e szivárgás (a fő interfészekben: hengerfej a hengerblokkhoz, olajteknő a hengerblokkhoz, sebességváltó a motorhoz). Ellenőrizze a hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjét is a tágulási tartályokban. Ha szükséges, töltse fel a kívánt szintre.
7. Ellenőrizze a világítási rendszer összes elemének működését. Ha bármilyen hibát talál, lásd a fejezetet "Elektromos berendezések" vagy forduljon egy szervizhez. Érdemes ellenőrizni:
- a) Fényszórók (tompított/távolsági fényszórók/ködlámpák).
- b) Irányjelzők és jelzőismétlők (elöl és hátul).
- c) Hátsó féklámpák, hátsó ködlámpa és a jármű tolatólámpája.
A motor nem indul, a főtengely nem forog.
1. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét.
2. Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy a vezetékek kivezetései megfelelően csatlakoznak az akkumulátorhoz (lásd a fejezetet "A jármű üzemeltetése"). Ellenőrizze a vezetékek kivezetéseit is oxidáció szempontjából (szükség esetén tisztítsa meg a terminálokat).
3. Győződjön meg arról, hogy a nagyfeszültségű gyújtógyertya vezetékek megfelelően vannak-e csatlakoztatva. Azt is ellenőrizze, hogy a vezeték / tekercs drót/gyújtás tekercs.
4. Ellenőrizze az indítórendszer biztosítékait (lásd alább "Sürgősségi intézkedések").
A weboldalról kölcsönzött anyag [nissanbook.ru]
5. Ellenőrizze, hogy az elektromos vezetékek az indítórendszer indítójához megfelelően vannak-e csatlakoztatva.
6. Ellenőrizze a gyújtógyertyák műszaki állapotát (lásd az alábbi ábrát).
7. Ellenőrizze a gyújtásrendszer biztosítékait (lásd alább "Sürgősségi intézkedések").
8. Hidrométerrel mérje meg az elektrolit sűrűségét minden akkumulátorban (lásd "A motor elektromos berendezései" című fejezetet).
9. Voltmérővel mérje meg a feszültséget az akkumulátor kivezetésein.
10. Ellenőrizze az önindító műszaki állapotát (lásd a fejezetet "Motor elektromos berendezések").
A motor nem indul, a főtengely átfordul.
1. Ellenőrizze az üzemanyagszintet az üzemanyagtartályban. Ugyanakkor legyen óvatos és óvatos, mivel egyes modellek elektromos üzemanyag-szivattyúkkal vannak felszerelve, amelyeket maga az üzemanyag kennek, ezért az üzemanyag teljes elfogyasztása után a szivattyú kiszárad, ami meghibásodásához vezethet. Figyelembe kell venni azt is, hogy az alacsony üzemanyagszint-jelző lámpa akkor világít, ha 5-8 liter üzemanyag maradt a tartályban.
2. Ellenőrizze és győződjön meg arról, hogy a vezetékek kivezetései megfelelően csatlakoznak az akkumulátorhoz (lásd a fejezetet "A jármű üzemeltetése"). Ellenőrizze a vezetékek kivezetéseit is oxidáció szempontjából (szükség esetén tisztítsa meg a terminálokat). Ha a kivezetések oxidáltak, a főtengely nagyon lassan foroghat és leállhat.
3. Alternatív megoldásként lehetséges olyan helyzet, amikor a motor "felvesz" (elindul, forgat néhány fordulatot és leáll), de nem indul el. Ennek oka lehet a levegő szivárgása a szívórendszer bármely elemében (lásd a fejezetet "Szívó és kipufogó rendszer"). Levegőszivárgás lehetséges a szívórendszer elemeinek következő interfészpontjairól:
- a) Az a hely, ahol a fojtószelepház a légcsatornához csatlakozik (a szívócső felé).
- b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsőhöz csatlakozik.
- c) A szívócső csatlakoztatása a hengerfejhez.
- d) Egyes járműveken is előfordulhat szívás a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének laza rögzítése miatt.
4. Ellenőrizze a motorvezérlő rendszer érzékelőit. A modern motorvezérlő rendszerek számos érzékelőt használnak, amelyek információt olvasnak egy mechanizmus vagy rendszer bizonyos paramétereiről, és jeleket küldenek az elektronikus vezérlőegységnek (ECU/ESM/RSM), mindez a motor működési folyamatainak optimalizálása és javítása érdekében történik. Vannak azonban olyan érzékelők, amelyek meghibásodása esetén közvetve befolyásolják a működést, miközben a motor továbbra is működik (az üzemanyag-fogyasztás megváltozik és/vagy a teljesítmény csökken, a működés bármilyen megszakítása lehetséges), és a műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa "CHECK ENGINE"
. Számos fő érzékelő is van, ha meghibásodnak, a motor nem indul el, nevezetesen:
- a) Túlzott oxigénérzékelő (lambda szonda). A modern autókban a katalizátor előtt és után kerül beépítésre (lásd a "Motorvezérlő rendszer" fejezetet).
- b) Főtengely helyzetérzékelő (lásd a fejezetet "A motor mechanikus része"). Felszerelve a lendkerék fölé a motor hátuljára vagy a motor elejére.
- c) Levegőtömeg-érzékelő. A szívórendszer légcsatornájába szerelve, a fojtószelep elé (lásd a fejezetet "Motorvezérlő rendszer").
5. Télen (a garázsban vagy parkolóban eltöltött éjszaka után az első reggeli indításkor) a főtengely nagyon lassan foroghat, nem eléggé a motor beindításához. Ennek oka lehet (feltéve, hogy az összes többi rendszer és elem működőképes) akkumulátor lefagyása. Az akkumulátor felmelegítéséhez 1-2 percre be kell kapcsolnia a távolsági fényszórókat. Ezután próbálja meg újra beindítani a motort, ha a motor nem indul, lásd fent a lehetséges okokat. Ha dízelmotort szerelnek fel az autóba, akkor ennek lehetséges oka lehet paraffindugók kialakulása az üzemanyag-vezetékekben és az üzemanyag-csatornákban (ez a szabálysértés jellemző azokra az autókra, amelyek hosszú ideig tétlenül állnak fűtetlen parkolóban).
6. Ha az autó télen egy éjszakán át parkolt, nehéz indítás léphet fel a motor és a sebességváltó olajának megvastagodása miatt.
A motor beindul, de szakaszosan jár.
1. Üzemzavarok az üzemanyagrendszerben (lásd a fejezetet "Energiaellátó rendszer"). A meghibásodások oka lehet az üzemanyag-szivattyú meghibásodása (Befecskendező szivattyú, dízelmotorokhoz), levegősség az üzemanyagvezetékekben, az üzemanyag-befecskendező fúvókák szennyeződése, erős szénlerakódások a befecskendező fúvókákon (dízelmotorok). Javasoljuk, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer elemeivel kapcsolatos minden munkát speciális töltőállomásokon végezzen el.
2. Ennek oka lehet a levegő szivárgása a szívórendszer bármely elemében (lásd a fejezetet "Szívó és kipufogó rendszer"). Levegőszivárgás lehetséges a szívórendszer elemeinek következő interfészpontjairól:
- a) A fojtószelepház légcsatornához való rögzítésének helye (a szívócső felé).
- b) Az a hely, ahol a légcsatorna a szívócsőhöz csatlakozik.
- c) A szívócső csatlakoztatása a hengerfejhez.
3. Szabálytalanságok a gyújtásrendszerben (csak benzin). Ebben az esetben a gyújtásrendszer elemeivel kapcsolatos munkát javasoljuk speciális töltőállomásokon elvégezni. Az alábbiakat Ön is ellenőrizheti:
- a) A nagyfeszültségű vezetékek megfelelő csatlakoztatása A vezetékeknek szorosan kell illeszkedniük a gyújtógyertyák hegyére és a gyújtótekercsekre.
- b) A gyújtógyertyák műszaki állapota és a beépített gyújtógyertyák megfelelése az autógyártó műszaki követelményeinek. A gyújtógyertya elektródáin lévő szénlerakódások vagy lerakódások segítségével meghatározhatja, hogy milyen problémák merültek fel a motor működésében (lásd a képet).
Jegyzet. A gyertyáknak két fő típusa van: meleg és hideg.
c) Ellenőrizze a kiöntött üzemanyag minőségét.
3a. A befecskendező szivattyú meghibásodása (nagynyomású üzemanyag-szivattyú), amely a befecskendezés kezdetének és az üzemanyag befecskendezési idejének eltolódásához kapcsolódik. Ennek oka lehet a befecskendező szivattyú meghajtó lánckerekeinek elmozdulása (feltéve, hogy a szivattyút eltávolították és beszerelték) a hajtólánchoz vagy szíjhoz képest.
4. A szelep időzítésének megsértése. Ebben az esetben a motor működése folytatódhat, de megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és nagy teljesítményveszteséggel. Számos ok vezethet ilyen jogsértéshez, de két fő oka van:
- a) A hajtólánc/vezérműszíj cseréjekor (gázelosztó mechanizmus) fáziseltolódás történt.
- b) Hibák az elektronikus motorvezérlő egységben (ECU).
Jegyzet. Javasoljuk, hogy ezeket a hibákat szervizben javítsák ki.
5. A gyújtás időzítésének megsértése. Ha a gyújtás időzítése egy későbbi értékre tolódott el, akkor a motor működésének megszakításait pattogó hangok kísérhetik a jármű kipufogórendszerében, valamint fekete füst jelenléte a kipufogócsőből. Ebben az esetben a motort a lehető leggyorsabban le kell állítani, mivel a hengerekben el nem égett üzemanyag kiég a katalizátorban, ami meghibásodásához vezethet. Ha a motor alapjáraton történő működésének megszakítása során pattogó hangokat hall a szívócsőben, ez a korábbi gyújtási zóna szögének eltolódását jelzi. A gyújtás időzítésének megsértése súlyos következményekkel jár, amelyek a motor egyes elemeinek, alkatrészeinek és rendszereinek túlterheléséből eredhetnek.
6. Szabálytalanságok a díjfizetési rendszerben. Ilyenkor a kabinban a műszerfalon a motor beindítása után kigyullad az akkumulátor nem töltődik jelzőfénye
. Ebben az esetben ellenőrizni kell a generátor elektromos vezetékeinek csatlakozásait. Ha a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva, kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.
7. Ha amikor a motor fogy a... kékes füst jön ki a kipufogócsőből, oka lehet, hogy motorolaj került a hengerekbe (a szelepbetéteken vagy a dugattyúgyűrűkön keresztül, lásd a fejezetet "A motor mechanikus része"), aminek következtében a dugattyúkon, gyújtógyertyákon és injektorokon szénlerakódások képződnek, aminek következtében a motor szakaszosan működni kezd. Ebben az esetben a javítási munkák elvégzése érdekében kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel.
Dízelmotorokhoz:
Ha fekete füst jön a kipufogócsőből, és a motor durván jár, annak oka lehet, hogy a befecskendező fúvóka szelepe nem zár szorosan, ami üzemanyag szivárgásához vezet a hengerbe.
8. A motor meghibásodását a kompresszió csökkenése is okozhatja egy vagy több motorhengerben (lásd a fejezetet "A motor mechanikus része").