2. Ако се лампа уопште не пали, одспојите вишепински конектор са генератора, укључите паљење и кратко спојите жицу "Л" терминала на масу. Ако се лампица упали, алтернатор је неисправан (прво проверите четкице и прстенове алтернатора). Ако лампа не светли, дошло је до прекида жице до генератора или је лампа неисправна. Ако је потребно, замените лампу. На крају, прикључите генератор.
3. Ако се лампа уопште не пали, то мора бити због кратког споја, највероватније у жици од лампе до генератора, могућ је и кратак спој у генератору.
4. Ако лампица светли, али се не гаси када мотор ради (светлина се може променити са брзином мотора), прво проверите погонски каиш. Ако је погонски ремен у добром стању и правилно подешен, оштећење може бити последица неисправне диоде у склопу исправљачке диоде. Склоп исправљачке диоде може се заменити засебно.
5. Ако лампица ради нормално, али постоји проблем са системом за пуњење, прво проверите погонски ремен. Проверите стање и поузданост прикључака ожичења генератора и акумулатора.
6. Тачно одређивање излазне снаге генератора захтева посебну опрему и вештину. Снага се отприлике може одредити помоћу волтметра (опсег 0-15 или 0-20 В) на следећи начин.
7. Прикључите волтметар на батерију. Укључите фарове, измерите напон: требало би да буде 12-13 В.
8. Покрените мотор, подесите број обртаја у празном ходу (приближно 1500 о/мин). Очитавање волтметра треба да буде 13-14 В.
9. Када мотор ради у брзом празном ходу, укључите све могуће електричне потрошаче (одмрзивач задњег стакла, вентилатор грејача, итд.) Напон батерије треба одржавати у опсегу од 13-14 В. По потреби мало повећајте број обртаја мотора да бисте подесили напон.
10. Ако је излаз генератора низак или не, проверите четке. Ако су четке нормалне, поправите генератор.
11. Понекад се може јавити стање где је излаз генератора превелик (тј. 14,5 В или више). Ово може бити због неисправног регулатора напона.
(Текст је копиран са портала: nissanbook.ru)