2. Ak sa lampa vôbec nerozsvieti, odpojte viackolíkový konektor od generátora, zapnite zapaľovanie a skratujte vodič svorky "L" k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, generátor je chybný (najprv skontrolujte kefy a krúžky alternátora). Ak sa lampa nerozsvieti, došlo k prerušeniu vodiča ku generátoru alebo je lampa chybná. V prípade potreby lampu vymeňte. Nakoniec pripojte generátor.
3. Ak sa lampa vôbec nerozsvieti, musí to byť spôsobené skratom, s najväčšou pravdepodobnosťou vo vedení od lampy ku generátoru, možný je aj skrat v generátore.
4. Ak sa kontrolka rozsvieti, ale nezhasne, keď motor beží (jas sa môže meniť v závislosti od otáčok motora) najprv skontrolujte hnací remeň. Ak je hnací remeň v dobrom stave a správne nastavený, poškodenie môže byť spôsobené chybnou diódou v zostave usmerňovacej diódy. Zostava usmerňovacej diódy môže byť vymenená samostatne.
5. Ak lampa funguje normálne, ale vyskytol sa problém s nabíjacím systémom, skontrolujte najskôr hnací remeň. Skontrolujte stav a spoľahlivosť elektroinštalácie generátora a batérie.
6. Presné určenie výstupného výkonu generátora si vyžaduje špeciálne vybavenie a zručnosť. Výkon sa dá zhruba určiť pomocou voltmetra (rozsah 0-15 alebo 0-20 V) nasledovne.
7. Pripojte voltmeter k batérii. Zapnite svetlomety, zmerajte napätie: malo by byť 12-13 V.
8. Naštartujte motor, nastavte voľnobežné otáčky (približne 1500 ot./min). Hodnota voltmetra by mala byť 13-14 V.
9. S motorom bežiacim na rýchlych voľnobehu zapnite všetky možné elektrické spotrebiče (odmrazovač zadného skla, ventilátor kúrenia atď.) Napätie batérie by sa malo udržiavať medzi 13-14 V. V prípade potreby mierne zvýšte otáčky motora, aby ste upravili napätie.
(Informácie získané z webovej stránky: «NissanBook.ru»)
10. Ak je výstup generátora nízky alebo žiadny, skontrolujte kefy. Ak sú kefy normálne, opravte generátor.
11. Niekedy môže nastať stav, keď je výkon generátora nadmerný (to znamená 14,5 V alebo viac). Môže to byť spôsobené chybným regulátorom napätia.