Зміст: Чохли ↓ Рейка ↓ Рульовий механізм у зборі ↓ Корпус кермового механізму у зборі ↓ Кульові шарніри ↓
Чохли
Перевірте стан чохла. У разі зношування або деформації замініть його.
Рейка
Перевірте робочу поверхню рейки. У разі зношування або пошкодження замініть її.
Рульовий механізм у зборі
Перевірте шестерню на зношування та пошкодження. За потреби замініть кермовий механізм у зборі.
Публікацію передруковано з цього ресурсу [nissanbook.ru]
Перевірте рівномірність та свободу обертання підшипника. За потреби замініть кермовий механізм у зборі.
Корпус кермового механізму у зборі
Перевірте корпус на тріщини та внутрішні пошкодження. За потреби замініть.
Кульові шарніри
Зусилля гойдання
Закріпіть динамометр у точці, показаній на малюнку, та потягніть динамометр. Перевірте зусилля, коли штифт шарніра і внутрішній наконечник починають рухатися. Якщо результати вимірювання відрізняються від норми, замініть зовнішні та внутрішні наконечники.
Зовнішні наконечники
- Зусилля гойдання: 0,30-2,94 N·m (0,03-0,30 кг·м)
- Зусилля динамометра: 4,81 -47,3 N (Вага: 0,49-4,83 кг)
Внутрішні наконечники
- Відстань L: 119 мм
- Зусилля гойдання: 1,0-7,8 N·m (0,1 -0,8 кг·м)
- Зусилля динамометра: 8,05-63,7 N (Вага: 0,82-6,50 кг) (у напрямку стрілки)
Момент повороту
За допомогою вимірювача переднатягу (спецінструмент) виміряйте момент повороту зовнішнього наконечника. У разі відхилення від норми замініть.
- Момент повороту зовнішнього наконечника: 0,30-2,94 N·m (0,03-0,30 кг·м)
Осьовий люфт
Виміряйте індикатором осьовий люфт наконечника під навантаженням 490 N (50 кг). Якщо виявлено люфт, замініть внутрішні та зовнішні наконечники.
- Зовнішні наконечники: менше 0,4 мм
- Внутрішні наконечники: 0 мм
