Устараненне слядоў дробных драпін
Калі драпіна павярхоўная і не закранае метал панэлі, рамонт яе вырабляецца надзвычай проста.
1. Для выдалення часціц адсталай фарбы і васковага пакрыцця злёгку натрыце абадраную вобласць тонкай шліфавальнай пастай.
2. Апаласніце апрацаваную паверхню чыстай вадой.
3. Маленькім пэндзлікам зафарбуйце драпіну фарбай, якая ўжываецца для вонкавага пакрыцця навакольных панэляў кузава. Працягвайце наносіць фарбу пласт за пластом датуль, пакуль паверхня яе ўсярэдзіне драпіны не дасягне ўзроўня навакольнага паверхні панэлі.
4. Дайце новай фарбе полимеризоваться на працягу прынамсі двух тыдняў, затым зашліфуйце пераходную паверхню заподлицо з паверхняй астатняй панэлі з ужываннем вельмі тонкай шліфавальнай пасты. У заключэнне акрыйце апрацаваную паверхню воскам.
5. Калі пракралася скрозь фарбу, дасягнуўшы металу панэлі і выклікаўшы яго карозію, варта ўжываць іншую тэхналогію рамонту. Складаным нажом выскабліце з драпіны парашкападобную іржу, затым апрацуйце паверхню інгібіторнай фарбай у пазбяганне развіцця карозіі ў будучыні.
6. Гумовым або нейлонавым аплікатара пакрыйце апрацаваную пашкоджаную вобласць шпакляваннем глянцавага тыпу. Пры неабходнасці - што асабліва карысна пры шпакляванні вузкіх драпін - для фармавання вельмі мелкодисперсной пасты шпакляванне можа быць разведзена растваральнікам.
7. Перад тым як глянцавальнае шпакляванне зацвярдзее ўсярэдзіне драпіны, абгарніце кончык пальца гладкай баваўнянай тканінай.
8. Затым, намачыўшы палец у растваральніку, хутка правядзіце ім уздоўж зашпакляванай паверхні драпіны. Гэта зробіць паверхню злёгку ўвагнутай.
9. Зараз, пасля застывання шпаклявання, апрацаваная драпіна можа быць афарбаваная ў адпаведнасці з інструкцыямі п. 3 і 4.
Рамонт увагнутасцяў
Пры рамонце ўвагнутасцяў першачарговай задачай становіцца выцягванне дэфармаванай паверхні з мэтай выводзін яе да ўзроўня арыгінала. Не мае сэнсу спрабаваць дамагчыся стоадсоткавай адпаведнасці арыгіналу - гэта ўсё роўна немагчыма ў выглядзе парушэння ўнутранай структуры металу панэлі пры ўдары. Аптымальным вывядзенне ўзроўню ўкамячанай паверхні да ўзроўню прыблізна на 3 мм ніжэй паверхні навакольнага непашкоджанага ўчастка панэлі кузава. У выпадку, калі ўвагнутасць вельмі неглыбокая выцягванне яе наогул не мае сэнсу.
У выпадку калі да ўвагнутага ўчастку можна дабрацца са зваротнага боку панэлі варта паспрабаваць адрыхтаваць ўвагнутасць знутры ўдарамі малатка з мяккім байком. Выстукваючы ўвагнутасць, шчыльна прыціскайце да яе асабовага боку драўляны малаток для пагашэння імпульсу ўдару ў пазбяганне празмернага выгінання дэфармаванага металу панэлі.
Калі ўвагнутасць утварылася на двухслаёвым участку панэлі ці доступ да яе з зваротнага боку немагчымы па якім-небудзь іншым чынніку, варта ўжываць іншую методыку выцягвання. Насвідруйце на ўвагнутым участку панэлі некалькі маленькіх адтулін, імкнучыся, каб яны апынуліся ў найболей заглыбленых абласцях увагнутасці. Затым укруціце ў адтуліны доўгія саморезы, пакінуўшы іх галоўкі якія тырчаць настолькі, каб за іх можна было ўхапіцца абцугамі. Зараз пачынайце выцягваць увагнутасць шчыпцамі за шрубы.
На наступнай стадыі апрацоўкі ўвагнутасці варта выдаліць з пашкоджанай паверхні і на ўчастку шырынёй прыблізна 3 гл вакол яе. Дадзеную працу лепш за ўсё вырабляць пры дапамозе драцяной асадкі ці скурнай кружэлкі, усталяваных у патрон электродрели, аднак не меней эфектыўная і ручная апрацоўка наждачнай паперай. Заключным этапам падрыхтоўкі да шпаклявання з'яўляецца прадрапванне аголенага металу ўвагнутасці адвёрткай або абломкам напільніка або высвідроўванне ў ёй маленькіх адтулін для забеспячэння максімальнай адгезіі шпаклявання да паверхні металу. Далей можна пераходзіць да выканання працэдур шпаклявання і афарбоўкі.
Рамонт праржавелых адтулін і прабоін
1. Пры дапамозе скурнага або драцяной асадкі, заціснутых у патрон электродрели выдаліце ўсе сляды фарбы з пашкоджанай вобласці і на ўчастку шырынёй каля 3 гл вакол яе. У выпадку адсутнасці магчымасці выкарыстання электродрели праца можа быць выканана не меней эфектыўна ўручную наждачнай паперай.
2. Пасля выдалення фарбы можна ацаніць ступень пашкоджання металу карозіяй і вызначыцца ці мае сэнс прыступаць да рамонту ці разумней будзе замяніць панэль цалкам (калі гэта ў прынцыпе магчыма). Новыя панэлі можна набыць далёка не так дорага, як гэта думаюць многія аўтааматары. Часцяком апыняецца значна хутчэй і нават эканомней усталяваць новую панэль, чым вырабляць рамонт шырокіх пашкоджанняў кузава.
3. Зніміце з пашкоджанай панэлі ўсе элементы аздаблення кузава, за выключэннем тых, якія могуць служыць арыенцірам для ўзнаўлення арыгінальнай формы дэфармаваных участкаў (такія як абліцоўванне блок-фар і т. п.). Пры дапамозе нажніц па метале або нажовачнага палатна выдаліце ўсе вольна боўтаюцца, слаба замацаваныя і безнадзейна пашкоджаныя карозіяй кавалкі металу, затым адагніце боку адтуліны малатком унутр з мэтай адукацыі паглыблення для памяшкання ў яго шпаклевочного матэрыялу.
4. З дапамогай металічнай шчоткі выдаліце з пашкоджанага металу парашкападобную іржу. Калі маецца доступ да зваротнага боку пашкоджанага ўчастку, апрацуйце яе інгібітарам карозіі.
5. Перад пачаткам шпаклявання адтуліна неабходна заглушыць. Гэта можна зрабіць шляхам приклепывания ці прышрубоўванні да пашкоджанага ўчастку са зваротнага яго боку кавалка бляхі або перакрыўшы адтуліну драцяной сеткай.
6. Пасля блакавання адтуліны пашкоджаны ўчастак можа быць зашпакляваны і афарбаваны (гл наступны падраздзел).
Шпакляванне і афарбоўка
Выпускаецца мноства тыпаў кузаўных шпакляванняў, аднак, варта заўважыць, што для дадзенага тыпу прац лепш за ўсё падыходзіць прыкладаемая ў камплекце з наборамі для рамонту кузаўных панэляў шпаклявальная паста з змешчаным у цюбік ацвярджальнікам. Для таго, каб дасягнуць гладкасці і правільнасці контуру зашпакляванай паверхні, паста павінна наносіцца гнуткім пластмасавым або нейлонавым аплікатара.
1. Строга прытрымліваючыся інструкцый вытворцаў (парушэнне іх можа прывесці да няправільнага застывання шпаклевочной масы), замяшайце малаважную колькасць шпаклявання на чыстай драўлянай або кардоннай паверхні (беражліва выкарыстайце ацвярджальнік).
2. Аплікатара вырабіце шпакляванне на якая адпавядае выявай падрыхтаваную паверхню пашкоджанага ўчастку кузаўной панэлі. Для дасягнення жаданага контуру паверхні і ўзроўня шпаклявання кожны мазок аплікатарам павінен праходзіць праз усю якая рамантуецца паверхню.
3. Як толькі контур зашпакляванай паверхні апынецца блізкім да арыгінальнага, неадкладна спыняйце наносіць шпакляванне, бо тая, застываючы пачне падліпаць да аплікатара, утворачы камякі і пакідаючы задзіракі на апрацоўванай паверхні.
4. Працягвайце наносіць пласты пасты з інтэрваламі каля 20 хвілін датуль, пакуль узровень зашпакляванай паверхні не стане злёгку выступаць над навакольным металам панэлі.
5. Пасля застывання шпаклявання, лішак яе можа быць выдалены пры дапамозе напільніка.
6. Далей пачынаецца этап зашкуривания і шліфоўкі зашпакляванай паверхні. Лепш за ўсё для гэтай мэты падыходзіць водатрывалая наждачная папера імпартнай вытворчасці (бо ў ёй выконваецца раўнамерная зярністасць абразіва і добрая яго адгезія да асновы). Пачынаць варта з крупнозерністой паперы № 180 і, па прагрэсавальнай зніжаючы зярністасць, скончыць можна на № 600. Для таго, каб дасягнуць адэкватнай плоскаснасці апрацоўванай паверхні паперу варта папярэдне абгарнуць вакол бруска са шчыльнай гумы (дрэва ці пенапласту) або наляпіць на яго. У працэсе апрацоўкі папера павінна рэгулярна і часта змочвацца вадой. Такая тэхналогія дазваляе дасягнуць абсалютнай гладкасці і роўнасці апрацоўванай паверхні на заключным этапе.
7. На дадзеным этапе апрацаваная пашкоджаная паверхня павінна апынуцца акружанай кольцам чыстага аголенага металу, які сканчаецца паступова сыходзячым на нішто краем добрай фарбы. Апаласніце апрацаваную паверхню чыстай вадой, змыўшы з яе ўвесь, які ўтварыўся падчас шліфоўкі абразіў.
8. З аэразольнага балончыка апырскайце апрацаваную паверхню тонкім пластом светлай грунтоўкі. Гэта дазволіць выявіць усе дапушчаныя падчас шліфоўкі дэфекты, якія могуць быць ухіленыя шляхам пакрывання іх пластом свежай шпаклявання. Паўтарыце этап зашкурвання і шліфоўкі. Паўтарайце перамяжоўваць шпакляванне, апрацоўку і грунтоўку паверхні да атрымання здавальняючага выніку. Па завяршэнні апаласніце апрацаваную паверхню вадой і прасушыце яе.
9. Цяпер паверхня гатова да афарбоўкі. Афарбоўванне аўтамабіля аэразолем павінна вырабляцца пры нерухомым, сухім, цёплым, і не запыленым паветры. Найбольш поўна адпавядаюць дадзеным патрабаванням умовы аб'ёмнага зачыненага і ацяплянага памяшкання. Калі акалічнасці змушаюць праводзіць афарбоўку кузава на адчыненым паветры, варта са ўсёй сур'ёзнасцю паставіцца да выбару падыходных пагодных умоў. Пры працы ў зачыненым памяшканні прыбіце пыл, апырскаўшы падлогу вадой. Калі вырабляецца афарбоўка толькі асобнай панэлі кузава аўтамабіля, прычыніце навакольныя яе непашкоджаныя панэлі. Гэтая мера засцярогі дазволіць звесці да мінімуму эфект малаважнага адрознення ў тонах старой і свежай фарбаў. Такія элементы аздаблення як храмаваныя дэкаратыўныя палосы, дзвярныя ручкі і т. п., таксама варта прычыніць (а лепш - зняць).
10. Перад тым як прыступаць да выкарыстання аэразолі, старанна падтрасіце балончык, затым апырскайце фарбай выпрабавальную паверхню, адпрацоўваючы тэхніку афарбоўвання. Акрыйце падрыхтаваную да афарбоўвання паверхня магутным пластом грунтоўкі. Таўшчыня дасягацца за рахунак шматкратнасці нанясення грунтоўкі тонкімі пластамі. Не шкадуючы воды, вільгацятрывалай наждачнай паперай № 600 апрацуйце загрунтаваную паверхню, дамагаючыся абсалютнай яе гладкасці. Перад тым як прыступаць да канчатковага афарбоўвання дайце грунтоўцы цалкам папрасыхаць.
11. Вырабіце пласт дэкаратыўнай фарбы, ізноў дамагаючыся таўшчыні за рахунак шматкратнасці яе нанясення. Афарбоўванне пачынайце з цэнтра які рамантуецца ўчастку, здзяйсняючы рукой з балончыкам цыркулярныя рухі, пашыраючы іх радыус па спіралі датуль, пакуль не апынецца пакрытай уся пашкоджаная вобласць, плюс яшчэ кольца навакольнага добрай каля пяці сантыметраў шырынёй. Праз 10-15 хвілін (лепш не пазней, каб не пашкодзіць край якая пачынае застываць свежай фарбы) пасля нанясення апошняга пласта фарбы адлепіце якія прыкрывалі навакольныя панэлі кузава газеты і клейкую стужку. Фарба канчаткова полимеризуется на працягу прыкладна двух тыдняў, пасля чаго, для згладжвання пераходу свежай фарбы, апрацуйце адноўленую паверхню вельмі тонкай шліфавальнай пастай. У заключэнне нанесены на панэль пласт воску.
1. Калі не атрымоўваецца падабрацца да зваротнага боку панэлі для выпроствання ўвагнутасці з моцай малатка, выпрастайце ўвагнутасць з дапамогай прыстасаванні, падобнага на малаток. У самай глыбокай кропцы ўвагнутасці або ўздоўж увагнутасці, прасвідруеце ці прабіце адтуліну, на адлегласці, прынамсі, 25 мм сябар ад сябра...
2. ...затым загарніце прыстасаванне ў адтуліну і выпроствайце ўвагнутасць. Упрыцеся падставай малатка побач з краем увагнутасці і выцягвайце вонкі змяты метал. Дабіцеся, каб форма паверхні адпавядала першапачатковай і была, прыкладна, на 3 мм ніжэй навакольнага металу.
3. З дапамогай буйной наждачнай паперы, выдаліце фарбу з пашкоджанага металу. Наждачная папера добра падыходзіць для гэтага, але шліфавальная кружэлка робіць працу хутчэйшай. Выкарыстоўвайце тонкую (N збожжа каля 320) наждачную паперу для зачысткі фарбы на адлегласці, прыкладна, 25 мм вакол пашкоджанай зоны.
4. Калі фарба выдаленая, навобмацак прасцей вызначыць няроўнасці, чым на вока. Выраўнуйце няроўнасці па меры магчымасці. Ачысціце зону рамонту спецыяльным ачышчальнікам.
5. У адпаведнасці з інструкцыяй па ўжыванні, змяшайце некаторую колькасць кампаунда і ацвярджальніка. Суадносіны компаунда і ацвярджальніка вельмі істотна і калі Вы змяшаеце ў няправільнай прапорцыі, то ён альбо не зацвярдзее, альбо зацвярдзее занадта хутка (Вы не паспееце, пры гэтым, надаць яму патрэбную форму).
6. Працуючы хутка, каб компаунд не паспеў зацвярдзець, пластмасавым шпатэлем вырабіце компаунд на метал пасля яго мяшання. Працуйце, пакуль нанесены матэрыял не прыме першапачатковую форму, пры гэтым крыху вышэй, чым навакольны метал.
7. Дайце матэрыялу зацвярдзець, правяраючы пазногцем. З дапамогай прылады для выдалення компаунда, надайце яму патрэбную форму.
8. Буйной наждачнай паперай, на шліфавальнай дошцы, апрацуйце кампаўнд, каб ён прыняў патрэбную форму і быў гладкім. Працуйце, змяняючы наждачную паперу да самай дробнай, аж да памеру 360 ці 400.
9. Вы не павінны адчуваць ніякага пераходу ад кампаўнда да адкрытага металу ці ад металу да старой фарбы. Як толькі зона рамонту стане гладкай і аднастайнай, выдаліце пыл і замаскіруйце прылеглыя панэлі і абліцавальныя дэталі.
10. Вырабіце некалькі пластоў грунтоўкі на зону рамонту. Не наносіце адразу шмат грунта, т. к. ён будзе сцякаць і збірацца ў кроплі і наносіце наступны пласт, толькі пераканаўшыся, што папярэдні высах. На фатаграфіі паказаны прафесійны распыляльнік, але можна ўжываць і аэразольны распыляльнік, даступны і недарагі.
11. Нанесены грунт дапаможа выявіць няроўнасці і драпіны. Заладзьце іх кампаўндам. Выконвайце інструкцыі і адшліфуйце наждачнай паперай N 360-400 да гладкасці. Паўтарайце гэтую аперацыю да атрымання ідэальнай паверхні.
12. Адпаліруйце грунт вельмі тонкай наждачнай паперай (400 ці 600) для выдалення кропелек грунтоўкі. Вымыйце зону рамонту вадой і высушыце. Мяккай тканінай выдаліце пыл, затым вырабіце апошні пласт. Не спрабуйце паліраваць ці наносіць ахоўны пласт да поўнага высыхання фарбы (прыкладна два тыдні).