A karosszériaelemek kisebb sérüléseinek javítása (Nissan Primera P10)

Kisebb karcok nyomainak eltávolítása

Ha a karcolás felületes és nem érinti a panel fémét, a javítása rendkívül egyszerű.

1. A meglazult festék és viasz eltávolításához finoman dörzsölje át a karcos területet finom csiszolópasztával.

2. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel.

3. Egy kis ecsettel fesse le a karcolást a környező karosszériaelemekre használt külső festékkel. Folytassa a festékréteg felvitelét, amíg a karcoláson belüli felület el nem éri a panel környező felületének szintjét.

4. Hagyja az új festéket legalább két hétig megkötni, majd nagyon finom csiszolópasztával csiszolja le az átmeneti felületet a panel többi részével. Végül a kezelt felületet kenjük be viasszal.

5. Ha áthatolt a festéken, elérte a panel fémét és korrodálódhat, más javítási technológiát kell alkalmazni. Zsebkéssel kaparja ki a porszerű rozsdát a karcolásból, majd kezelje a felületet inhibitor festékkel, hogy megelőzze a későbbi korróziót.

6. Gumi vagy nylon applikátor segítségével fedje le a kezelt sérült területet fényes gitttel. Szükség esetén - ami különösen a szűk karcolások kitöltésekor hasznos - a gitt oldószerrel hígítható, hogy nagyon finom pasztát kapjunk.

7. Mielőtt a fényes gitt megkeményedik a karcoláson belül, csavarja be az ujja hegyét egy sima pamutszövetbe.

8. Ezután, miután megnedvesítette ujját az oldószerben, gyorsan húzza végig a karcolás gittfelületén. Ettől a felület enyhén homorú lesz.



9. Most, miután a gitt megszilárdult, a kezelt karcolást be lehet festeni a bekezdésben leírtak szerint. 3 és 4.

Horpadás javítás

A horpadások kijavításánál az elsődleges szempont a deformált felület kihúzása, hogy az eredeti szintre kerüljön. Nincs értelme megpróbálni 100% -os megfelelést elérni az eredetivel - ez még mindig lehetetlen, mivel a fémpanel belső szerkezete ütközéskor megsérül. Optimális, ha a horpadt felületet körülbelül 3 mm-rel a karosszériapanel környező sértetlen területe alatti szintre kell kiegyenlíteni. Ha a horpadás nagyon sekély, nincs értelme kihúzni.

Abban az esetben, ha a homorú terület a panel hátuljáról elérhető, a horpadást belülről próbálja meg egy puha kalapács ütéseivel kiegyenesíteni. Amikor megütögeti a horpadást, erősen nyomja egy fa kalapáccsal az arcához, hogy elnyelje az ütési impulzust, hogy elkerülje a panel deformált fémének túlzott meghajlását.

Ha a panel kétrétegű szakaszán horpadás keletkezett, vagy a hátoldalról más okból nem lehet hozzáférni, akkor más húzási technikát kell alkalmazni. Fúrjon több kis lyukat a panel homorú részébe, ügyelve arra, hogy azok a horpadás legmélyebb részein legyenek. Ezután csavarja be a hosszú önmetsző csavarokat a lyukakba úgy, hogy a fejük annyira kilógjon, hogy fogóval megragadhassa őket. Most kezdje el kihúzni a horpadást fogóval a csavarok segítségével.

A kezelés következő szakaszában el kell távolítani a horpadásokat a sérült felületről és egy körülbelül 3 cm széles területről körülötte. Ezt a munkát egy elektromos fúró tokmányába szerelt huzalrögzítővel vagy csiszolókoronggal lehet a legjobban elvégezni, de a kézi csiszolás sem kevésbé hatékony. A gittezés előkészítésének utolsó szakasza, hogy a horpadás szabaddá vált fémét csavarhúzóval vagy reszelődarabbal megkarcoljuk, vagy kis lyukakat fúrunk bele, hogy biztosítsuk a gitt maximális tapadását a fémfelülethez. Ezután folytathatja a gittezési és festési eljárásokat.

Rozsdás lyukak és lyukak javítása

1. Egy elektromos fúró tokmányába szorított csiszolószerszám vagy drótcsatlakozó segítségével távolítson el minden festéknyomot a sérült területről és körülbelül 3 cm szélességben körülötte. Ha nincs lehetőség elektromos fúró használatára, akkor a munka ugyanolyan hatékonyan elvégezhető kézzel, csiszolópapírral.

2. A festék eltávolítása után felmérheti a fém korróziós károsodásának mértékét, és eldöntheti, hogy van-e értelme folytatni a javítást, vagy bölcsebb lenne a teljes panelt kicserélni (ha ez elvileg lehetséges). Az új panelek közel sem olyan drágán vásárolhatók meg, mint azt sok autórajongó gondolja. Gyakran kiderül, hogy sokkal gyorsabb és még gazdaságosabb egy új panel beszerelése, mint a karosszéria kiterjedt sérüléseinek javítása.

3. Távolítsa el az összes karosszéria-burkolatot a sérült panelről, kivéve azokat, amelyek útmutatóként szolgálhatnak a deformált területek eredeti alakjának visszaállításához (mint például a fényszórók burkolata stb.). Ónforgács vagy fémfűrészlap segítségével távolítson el minden laza, laza és reménytelenül korrodált fémdarabot, majd kalapáccsal hajlítsa be a lyuk széleit, hogy kialakítson egy mélyedést a gittanyag elhelyezéséhez.

4. Drótkefével távolítsa el a poros rozsdát a sérült fémről. Ha hozzáfér a sérült terület hátuljához, kezelje korróziógátlóval.

5. A gittezés megkezdése előtt a lyukat be kell dugni. Ezt úgy lehet megtenni, hogy a hátoldalon egy óndarabot szegecselnek vagy csavaroznak a sérült területre, vagy a lyukat dróthálóval fedik le.



6. A lyuk elzárása után a sérült terület kitölthető és festhető (lásd. következő alszakasz).

Gittelés és festés

Sokféle karosszéria-gitt kapható, azonban meg kell jegyezni, hogy ehhez a munkához a csőben elhelyezett keményítővel ellátott karosszériapanel javító készletekhez mellékelt gittpaszta a legalkalmasabb az ilyen jellegű munkákhoz. A gittfelület sima és szabályos kontúrjának elérése érdekében a pasztát rugalmas műanyag vagy nejlon applikátorral kell felhordani.

1. Szigorúan kövesse a gyártó utasításait (ezek megsértése a gittmassza nem megfelelő keményedéséhez vezethet), keverj egy kis mennyiségű gitt tiszta fa vagy karton felületre (óvatosan használja a keményítőt).

2. Egy applikátor segítségével vigyen fel gitt a karosszéria panel sérült részének megfelelően előkészített felületére. A kívánt felületi kontúr és gittszint eléréséhez az applikátor minden egyes vonása át kell haladnia a teljes javítandó felületen.

3. Amint a gitt felületének kontúrja megközelíti az eredetit, azonnal hagyja abba a gitt felhordását, mert a megkeményedése során az applikátorhoz kezd ragadni, csomókat képezve és nyomokat hagyva a kezelt felületen.

4. Körülbelül 20 perces időközönként folytassa a pasztarétegek felhordását, amíg a gitt felületének szintje kissé meg nem haladja a panelt körülvevő fémet.

5. Miután a gitt megszilárdult, a felesleget reszelővel lehet eltávolítani.

6. Ezután megkezdődik a gittfelület csiszolása és csiszolása. Erre a célra az importált vízálló csiszolópapír a legalkalmasabb (mivel megőrzi a csiszolóanyag egyenletes szemcseméretét és jó tapadását az alaphoz). Kezdje a 180-as számú durva szemcséjű papírral, majd fokozatosan csökkentve a szemcseméretet a 600-assal fejezze be. A kezelendő felület megfelelő simaságának elérése érdekében a papírt először egy sűrű tömb köré kell tekerni. gumi (fa vagy hab) vagy ragasszuk rá. A feldolgozás során a papírt rendszeresen és gyakran meg kell nedvesíteni vízzel. Ez a technológia lehetővé teszi a kezelt felület abszolút simaságának és egyenletességének elérését a végső szakaszban.



7. Ebben a szakaszban a kezelt sérült felületet egy tiszta fémgyűrűvel kell körülvenni, amely egy jó festék fakó élében végződik. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel, mosson le minden csiszolóanyagot, amely a csiszolás során keletkezett.

8. A kezelt felületet aeroszolos flakon segítségével vékonyan fújjuk be világos alapozóval. Így kiderül az összes csiszolás során keletkezett hiba, ami egy friss gittréteggel kiküszöbölhető. Ismételje meg a csiszolási és csiszolási lépést. Ismételje meg felváltva a gittelés, felületkezelés és alapozás között, amíg kielégítő eredményt nem kap. Ha végzett, öblítse le vízzel a kezelt felületet és szárítsa meg.

9. Most a felület készen áll a festésre. Az autó aeroszolos festését nyugodt, száraz, meleg és pormentes levegőn kell végezni. Egy nagy, zárt és fűtött helyiség körülményei a legteljesebben megfelelnek ezeknek a követelményeknek. Ha a körülmények arra kényszerítik, hogy a testet a szabadban festse ki, nagyon komolyan kell vennie a megfelelő időjárási körülmények kiválasztását. Ha beltéren dolgozik, távolítsa el a port vízzel permetezve a padlóra. Ha az autó karosszériájának csak egyetlen paneljét festi le, takarja le a környező sértetlen paneleket. Ez az óvintézkedés minimálisra csökkenti a régi és az új festékek árnyalatai közötti enyhe eltérések hatását. A díszítőelemeket, például krómozott díszítőcsíkokat, ajtókilincseket stb. is le kell takarni (vagy ami még jobb, távolítsa el). A nem festhető felületek védelme érdekében ragasztószalagot és régi újságokat használjon több rétegben.



10. Az aeroszol használatának megkezdése előtt alaposan rázza fel a dobozt, majd a festési technikát gyakorolva fújjon be festékkel egy tesztfelületet. A festésre előkészített felületet vastag alapozóréteggel vonjuk be. A vastagság az alapozó többszöri vékony rétegben történő felhordásával érhető el. Vizet nem kímélve, nedvességálló 600-as számú csiszolópapírral dolgozza fel az alapozott felületet, hogy elérje annak abszolút simaságát. Hagyja az alapozót teljesen megszáradni, mielőtt folytatná a végső festést.

11. Vigyen fel egy réteg dekoratív festéket, ismételten többszöri felhordással érje el a vastagságot. Kezdje a festést a javított terület közepétől, körkörös mozdulatokat végezve a kezével a szórófejjel, spirálisan tágítva ki a sugarukat, amíg a teljes sérült területet be nem fedi, plusz egy körülbelül öt centiméter széles körgyűrűt. 10-15 perc után (jobb, ha nem később, hogy ne sértse meg a friss festék szélét, amely kezd megkeményedni) az utolsó festékréteg felhordása után távolítson el minden újságot és ragasztószalagot, amely a környező karosszériaelemeket fedi. A festék körülbelül két héten belül teljesen kikeményedik, majd a friss festék átmenetének simítása érdekében a helyreállított felületet nagyon finom csiszolópasztával kell kezelni. Végül vigyen fel egy réteg viaszt a panelre.



1. Ha nem tud eljutni a panel hátuljához, hogy egy kalapács erejével kiegyenesítse a horpadást, használjon kalapácsszerű eszközt a horpadás kiegyenesítésére. A horpadás legmélyebb pontján vagy a horpadás mentén fúrjon vagy lyukasson ki legalább 25 mm-re egymástól...





2. ...majd csavarja be a szerszámot a lyukba és egyenesítse ki a horpadást. Helyezze a kalapács alját a horpadás széléhez, és húzza ki a gyűrött fémet. Győződjön meg arról, hogy a felület alakja megegyezik az eredetivel, és körülbelül 3 mm-rel alacsonyabban van, mint a környező fém.



3. Durva csiszolópapírral távolítsa el a festéket a sérült fémről. A csiszolópapír jól használható erre, de egy csiszolókorong meggyorsítja a munkát. Használja vékony (N gabona körülbelül 320) csiszolópapírral, hogy a festéket kb. 25 mm távolságra eltávolítsa a sérült területről.



4. A festék eltávolítása után az egyenetlenségeket könnyebb tapintással azonosítani, mint szemmel. Az egyenetlenségeket amennyire csak lehet, simítsa ki. Tisztítsa meg a javítási területet speciális tisztítószerrel.





5. A használati utasításnak megfelelően keverjen össze bizonyos mennyiségű vegyületet és keményítőt. A vegyület és a keményítő aránya nagyon jelentős, és ha rossz arányban keverjük össze, akkor vagy nem vagy túl gyorsan megkeményedik (Nem lesz ideje megadni a kívánt formát).



6. Gyorsan dolgozva, hogy a keveréknek ne legyen ideje megkeményedni, egy műanyag spatulával vigye fel a keveréket a fémre, miután összekeverte. Addig dolgozzon, amíg a felvitt csavarg vissza nem kapja eredeti formáját, kissé magasabban, mint a környező fém.



7. Hagyja megkeményedni az csavargot, miközben körömmel ellenőrizze. Egy vegyületeltávolító eszköz segítségével adja meg a kívánt formát.



8. Csiszolódeszkán durva csiszolópapírral csiszolja le a keveréket, amíg el nem veszi a kívánt formát és sima lesz. Dolgozzon úgy, hogy a csiszolópapírt a legfinomabb csiszolópapírra váltja, akár 360 vagy 400 szemcsenagyságig.



9. Nem érezhet semmilyen átvitelt a keverékről a szabaddá tett fémre vagy a fémről a régi festékre. Ha a javítási terület sima és egyenletes, távolítsa el a port és a maszkot a szomszédos panelekről, és vágja le.



10. Vigyen fel több réteg alapozót a javítási területre. Egyszerre ne kenjünk fel sok alapozót, mert lefolyik és cseppenként összegyűlik, a következő réteget pedig csak az előző megszáradása után hordjuk fel. A képen egy professzionális permetező látható, de használható aeroszolos permetező is, amely könnyen beszerezhető és olcsó.



11. A felvitt alapozó segít észlelni az egyenetlenségeket és a karcolásokat. Zárja le őket keverékkel. Kövesse az utasításokat, és csiszolja 360-400-as csiszolópapírral simára. Ismételje meg ezt a műveletet, amíg tökéletes felületet nem kap.



12. Polírozza az alapozót nagyon finom csiszolópapírral (400 vagy 600) a primer cseppek eltávolítására. Mossa le a javítási területet vízzel és szárítsa meg. Puha ronggyal távolítsa el a port, majd vigye fel az utolsó réteget. Ne próbálja meg polírozni vagy védőbevonatot alkalmazni, amíg a festék teljesen meg nem szárad (körülbelül két hét).