Kisebb karosszéria sérülés — javítás (Nissan Bluebird T12)

Megjegyzés: A színes betét a következő alfejezetekben részletesen ismertetett karosszéria-helyreállítási sorrendet szemlélteti.

Kisebb karcok javítása a karosszérián

Ha a karcolás felületes, és nem hatol be a karosszéria fémébe, a javítás nagyon egyszerű. Enyhén dörzsölje be a karcolt területet egy speciális keverékkel, hogy eltávolítsa a laza festéket. Öblítse le a sérült területet tiszta vízzel.

Vigyen fel autófestéket a karcolásra. Folytassa a vékony festékrétegek felhordását, amíg a karcolásban lévő festék szintje megegyezik a körülötte lévő festék szintjével. Hagyja az új festéket legalább két hétig száradni, majd polírozza le a felületet. Ezután fedje le viasszal a karcolási területet.

Ha a karcolás mély, és a karosszéria fémje rozsdásodni kezd, használjon másik javítási módszert. Zsebkéssel távolítsa el az összes rozsdát a karcolás tövéig, majd használjon alapozót. hogy megakadályozzuk a későbbi rozsdaképződést. Nylon kefével fedje le a karcos területet töltőanyaggal. Ha szükséges, hígítsa fel a töltőanyagot, hogy olyan pasztát hozzon létre, amely jól kitölti a szűk karcolásokat. Mielőtt a töltőanyag megkeményedne, dörzsölje át a karcolás felületét egy vékonyabb töltőanyaggal. Ez biztosítja, hogy a helyreállított felület közvetlenül a környező festék szintje alatt legyen. A karcolás most már festhető a jelen részben korábban leírtak szerint.

Karosszéria szerkezeti horpadások javítása

A horpadások helyreállítása során először ki kell egyenlítenie a felületet az eredeti formához a lehető legközelebb. Nincs értelme az eredeti formát visszaállítani, mivel a sérült területen lévő fém deformálódik, és nem lehet visszaállítani az eredeti kontúrokat. Jobb, ha a horpadás szintje 3 mm-rel a körülötte lévő fém alatt van. Azokban az esetekben, amikor a horpadás nagyon kicsi, ezt egyáltalán nem szabad megtenni. Ha a horpadás hátoldala hozzáférhető, könnyen kiegyenesíthető egyengető kalapáccsal. Amikor ezt a munkát végzi, helyezzen egy fatömböt a horpadás másik oldalára, hogy elnyelje a kalapács ütését és megakadályozza a fém meghajlását.

Ha a horpadás a test kétrétegű szakaszán van, vagy más módon nem érhető el, használja a következő módszert. Fúrjon több kis lyukat a fémbe a sérült területen belül. Hajtsa be az önmetsző csavarokat a furatokba, hogy jó tapadást biztosítson a fémben. A horpadást most fogóval lehet kiegyenesíteni a kiálló csavarfejek meghúzásával.

A javítás következő lépése a festék eltávolítása a sérült területről és 2,5 cm körülről. Ezt drótkefével, csiszolókoronggal vagy kézzel csiszolópapírral végezzük. Annak érdekében, hogy az alapozó jól tapadjon a testhez, csavarhúzóval karcolja meg a kezelendő területet, vagy fúrjon bele kis lyukakat. Ezután lásd az "Alapozás és festés" részt.

Rozsdás lyukak vagy lyukak javítása

Távolítson el minden festéket a kezelendő felületről és körülötte 2,5 cm-ről drótkefével vagy elektromos fúróba szorított csiszolókoronggal. Ez a művelet kézzel, csiszolópapírral is hatékonyan elvégezhető. A festék eltávolítása után határozza meg a sérülés súlyosságát, és döntse el, hogy a teljes alkatrészt ki kell-e cserélni, vagy megjavítja a sérült területet. Az új karosszériaelemek nem túl drágák, és gyakran gyorsabb az új alkatrész beszerelése, mint a nagyobb sérülések javítása.



Távolítson el minden alkatrészt a sérült területről, kivéve azokat, amelyek segítenek visszaállítani a sérült test eredeti alakját (fényszórókeretek típusa stb.) Vágjon ki minden sérült vagy rozsdás fémet.

Drótkefével tisztítsa meg a sérült területet a poros rozsda eltávolításához. Ha a rozsdás terület hátulja hozzáférhető, kezelje korróziógátló festékkel.

Az alapozás megkezdése előtt töltse ki az esetleges lyukakat. Ez történhet fémlemez szegecselésével vagy csavarokkal történő rögzítésével, vagy a lyukak fémhálóval való kitöltésével.

A lyuk lezárása után alapozható és festhető. (Lásd a következő részt az alapozásról és festésről).

Alapozó és festés

Mielőtt elolvasná ezt a záradékot, olvassa el a horpadásokról, mély karcokról, korrodált lyukakról és a lyukjavításról szóló pontokat.

A test primereknek sok fajtája létezik. Az alapozó felviteléhez és kiegyenlítéséhez széles nylon kefére vagy rugalmas műanyagra lesz szükség. Keverjen össze egy kis mennyiségű alapozót és sűrítőt egy tiszta edényben (sűrítőt takarékosan használjunk). Kövesse a gyártó utasításait a csomagoláson. Ecsettel vigyen fel alapozót az előkészített felületre. A kívánt kontúr eléréséhez és a felület kiegyenlítéséhez minden alkalommal ecsetelje át az ecsettel az alapozó felületét. Amint eléri az eredetihez közeli kontúrokat, hagyja abba a paszta alkalmazását. Folytassa a vékony réteg paszta felhordását 20 percenként, amíg a töltőanyag szintje közel nem éri a környező fém szintjét.

Miután a töltőanyag megkötött, a felesleges töltőanyagot reszelővel vagy csiszolópapírral eltávolíthatja. Először használjon durvább szemcséjű papírt, és fejezze be finomabb szemcséjű papírral. Mindig tekerje körbe a csiszolópapírt egy lapos blokk köré, hogy a felület teljesen sima legyen. A felület csiszolása közben a finom csiszolópapírt rendszeresen vízben kell öblíteni, hogy nagyon sima felületet kapjon.



Az ilyen javítások során ügyeljen a test felületének megőrzésére. Öblítse le a javítási területet tiszta vízzel, hogy eltávolítsa az összes csiszolópapír port.

Permetezzen aeroszolos alapozót a kezelendő felületre. Ez lehetővé teszi a töltőanyag felületének hibáinak észlelését. Javítsa ki a hibákat új alapozóval vagy töltőanyaggal, majd csiszolja újra a felületet csiszolópapírral. Ismételje meg ezt az eljárást, amíg meg nem gyõzõdik a felület tökéletességérõl. Öblítse le a területet tiszta vízzel, és hagyja megszáradni.

Most elkezdheti a festést. Meleg, száraz, szél- és pormentes helyen permetezéssel állítják elő. Ezeket a feltételeket a festőműhelyben is meg lehet teremteni, de ha szabadban kell dolgoznia, válasszon száraz, szélcsendes napot. Ha beltérben dolgozik, nedvesítse meg a padlót vízzel, hogy megóvja a portól. A díszítőelemeket, például krómcsíkokat, ajtókilincseket stb. meg kell védeni vagy el kell távolítani. Ehhez használjon ragasztószalagot és több réteg újságot.

Permetezés előtt rázza fel jól a festékes flakont. Ezután vigyen fel próbaréteget, és gyakorolja a festékszóró módszert. Fessük le a felújított területet. Jól megszáradt vastag alapozórétegre kell felvinni.

Kezdje a permetezést a javítási terület közepétől, majd körkörös mozdulatokkal dolgozzon a szélekig. Fessen körülbelül két hüvelykkel a javítás széle után. Távolítson el minden védőburkolatot 10-15 perccel a permetezés befejezése után. Hagyja száradni az új festéket legalább két hétig, majd használjon polírozószert, hogy az új festék kontúrjait a régihez keverje. Végül vigye fel a viaszbevonatot.

Műanyag alkatrészek

Az autógyártók által használt műanyag karosszériaelemek növekvő számával (mint például a lökhárítók, légterelők és bizonyos esetekben a fő karosszériaelemek), felmerült a kérdés komolyabb károsodásuk elhárítása. Az alapvető javítási technika magában foglalja a hornyok kialakítását a repedésvonal mentén a műanyag részen. A sérült részt ezután forró levegő befecskendezővel hegesztik, hogy a műanyag töltőrudat a horonyba melegítsék és megolvasztsák. Ezután a felesleges műanyagot eltávolítják, és a javított területet kiegyenlítik. Fontos, hogy a megfelelő töltőrúd kerüljön felhasználásra, mivel a karosszériaelemek különféle típusú műanyagokból készülhetnek, mint például polikarbonát, ABS, polipropilén.

Kevésbé súlyos kár (karcok, kisebb repedések stb.) epoxigyanta töltőanyaggal helyreállítható. A töltőanyag általában 20-30 percen belül megkeményedik, és készen áll a csupaszításra és a festésre.

Ha egy alkatrészt teljes egészében epoxigyanta töltőanyaggal restaurál, akkor a probléma a megfelelő festék kiválasztásával merül fel a javítás befejezéséhez, amely kompatibilis a használt műanyag típusával. Egy időben az univerzális festék használata nem volt lehetséges a karosszériaelemek javítása során felmerülő összetett műanyagok miatt. A szabványos festékek egyáltalán nem szennyezik a műanyagot vagy a gumit. De most már lehetőség van olyan műanyag karosszériaelemek beszerzésére, amelyekhez alapozó és felületkezeléshez festék is jár. Először a sérült részt megjavítják és megszárítják (legfeljebb 30 percig). Ezután egy alapozót alkalmazunk, és egy órán át szárítjuk, mielőtt speciális festéket alkalmaznánk. Ennek eredményeként a színt megfelelően választják meg, és a festék rugalmas műanyag vagy gumi tulajdonságaival rendelkezik.