Obsah: Oprava drobných škrabancov na…↓ Oprava priehlbín v štruktúre tela ↓ Oprava zhrdzavených dier alebo dier ↓ Základný náter a náter ↓ Plastové diely ↓
Poznámka: Farebná vložka zobrazuje postup obnovy štruktúry tela podrobne popísaný v nasledujúcich podkapitolách.
Oprava drobných škrabancov na štruktúre karosérie
Ak je škrabanec povrchový a nepreniká do kovu karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Poškriabané miesto zľahka pretrite špeciálnou zmesou, aby ste odstránili všetok uvoľnený náter. Poškodené miesto opláchnite čistou vodou.
Na škrabanec naneste autolak. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby, kým sa hladina farby v škrabancu nerovná hladine farby okolo nej. Novú farbu nechajte zaschnúť aspoň dva týždne, potom povrch vyleštite. Potom zakryte oblasť škrabancov voskom.
Ak je škrabanec hlboký a kov karosérie začína hrdzavieť, použite inú metódu opravy. Použite vreckový nôž na odstránenie všetkej hrdze až po základňu škrabanca a potom použite základný náter. aby sa zabránilo budúcej tvorbe hrdze. Pomocou nylonovej kefy zakryte poškriabané miesto výplňou. Ak je to potrebné, rozrieďte plnivo, aby ste vytvorili pastu, ktorá dobre vyplní úzke škrabance. Pred vytvrdnutím plniča potrieme povrch vrypu redším plničom. Tým sa zabezpečí, že obnovovaný povrch bude tesne pod úrovňou okolitého náteru. Škrabance je teraz možné natrieť tak, ako je popísané vyššie v tejto časti.
Oprava priehlbín v štruktúre tela
Pri obnove preliačin je potrebné najskôr vyrovnať povrch čo najbližšie k pôvodnému tvaru. Nemá zmysel pokúšať sa obnoviť pôvodný tvar, pretože kov v poškodenej oblasti sa zdeformuje a nedá sa vrátiť do pôvodných obrysov. Je lepšie urobiť zárez 3 mm pod kovom okolo. V prípadoch, keď je priehlbina veľmi malá, by sa to nemalo robiť vôbec. Ak je zadná strana priehlbiny prístupná, možno ju jednoducho vyrovnať pomocou vyrovnávacieho kladiva. Pri vykonávaní tejto práce umiestnite blok dreva na opačnú stranu priehlbiny, aby ste absorbovali náraz kladiva a zabránili deformácii kovu.
Ak je priehlbina v časti tela s dvojitými vrstvami alebo je inak neprístupná, použite nasledujúcu metódu. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do kovu vo vnútri poškodenej oblasti. Zaskrutkujte do otvorov samorezné skrutky, aby ste získali dobrú priľnavosť k kovu. Preliačinu je teraz možné vyrovnať pomocou klieští potiahnutím za vyčnievajúce hlavy skrutiek.
Ďalšou etapou opravy je odstránenie farby z poškodenej oblasti a 2,5 cm okolo. Robí sa to drôtenou kefou, brúsnym kotúčom alebo ručne brúsnym papierom. Aby ste zabezpečili, že základný náter dobre priľne k telu, poškrabte ošetrovanú oblasť skrutkovačom alebo do nej vyvŕtajte malé otvory. Ďalej pozri "Základný náter a maľovanie".
Oprava zhrdzavených dier alebo dier
Odstráňte všetku farbu z ošetrovaného povrchu a 2,5 cm okolo neho pomocou drôtenej kefy alebo brúsneho kotúča upnutého v elektrickej vŕtačke. Túto operáciu možno efektívne vykonať aj ručne pomocou brúsneho papiera. Po odstránení náteru určite závažnosť poškodenia a rozhodnite sa, či vymeniť celý diel alebo opraviť poškodené miesto. Nové panely karosérie nie sú veľmi drahé a často je rýchlejšie namontovať nový diel ako opraviť veľké poškodenie.
Z poškodenej oblasti odstráňte všetky časti okrem tých, ktoré pomôžu obnoviť pôvodný tvar poškodeného tela (typ rámov svetlometov atď.) Vyrežte akýkoľvek poškodený alebo zhrdzavený kov.
Pomocou drôtenej kefy očistite poškodené miesto a odstráňte práškovú hrdzu. Ak je zadná časť zhrdzavenej plochy prístupná, ošetrite ju antikoróznym náterom.
Pred začatím natierania vyplňte všetky otvory. Dá sa to urobiť nitovaním alebo pripevnením plechu pomocou skrutiek alebo vyplnením otvorov kovovou sieťkou.
Po utesnení otvoru je možné ho natrieť základným náterom a natrieť. (Pozrite si ďalšiu časť o základnom nátere a lakovaní).
Základný náter a náter
Pred prečítaním tohto článku si prečítajte články o preliačinách, hlbokých škrabancoch, skorodovaných dierach a opravách dier.
Existuje mnoho typov telových primerov. Na nanášanie a vyrovnanie základného náteru bude potrebná široká nylonová kefa alebo pružný plast. Zmiešajte malé množstvo základného náteru a zahusťovadla v čistej nádobe (zahusťovadlo používajte s mierou). Postupujte podľa pokynov výrobcu na obale. Pomocou štetca naneste základný náter na pripravený povrch. Na dosiahnutie požadovaného obrysu a vyrovnanie povrchu kefou zakaždým pretrite povrch základného náteru. Hneď ako dosiahnete kontúry blízke originálu, prestaňte nanášať pastu. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev pasty každých 20 minút, kým hladina plniva nebude blízko k úrovni okolitého kovu.
Po vytvrdnutí plniva je možné prebytočné plnivo odstrániť pilníkom alebo brúsnym papierom. Najprv použite papier s hrubšou zrnitosťou a dokončite papierom s jemnejšou zrnitosťou. Brúsny papier vždy omotajte okolo plochého bloku, aby bol povrch úplne hladký. Počas brúsenia povrchu by sa mal jemný brúsny papier pravidelne oplachovať vo vode, aby sa získal veľmi hladký povrch.
Pri takýchto opravách dbajte na zachovanie povrchu karosérie. Opláchnite miesto opravy čistou vodou, aby ste odstránili všetok prach z brúsneho papiera.
Nastriekajte aerosólový základný náter na ošetrovaný povrch. To vám umožní vidieť chyby na povrchu plniva. Prípadné chyby opravte novým základným náterom alebo plničom a povrch opäť prebrúste brúsnym papierom. Tento postup opakujte, kým si nie ste istí, že povrch je dokonalý. Opláchnite miesto čistou vodou a nechajte vyschnúť.
Teraz môžete začať maľovať. Vyrába sa striekaním na teplom, suchom, bezvetrnom a bezprašnom mieste. Tieto podmienky môžu byť vytvorené v lakovni, ale ak musíte pracovať vonku, vyberte si suchý deň bez vetra. Ak pracujete vo vnútri, navlhčite podlahu vodou, aby ste ju ochránili pred prachom. Časti obloženia, ako sú chrómové lišty, kľučky dverí atď., musia byť chránené alebo odstránené. Na tento účel použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.
Pred striekaním fľaštičku s farbou dobre pretrepte. Potom naneste skúšobnú vrstvu a precvičte si metódu striekania. Vymaľujte renovovanú oblasť. Mal by sa aplikovať na dobre vysušenú hrubú vrstvu základného náteru.
Začnite striekať od stredu opravovanej oblasti a potom postupujte krúživými pohybmi k okrajom. Maľujte približne dva palce za okraj opravy. 10 až 15 minút po ukončení striekania odstráňte všetky ochranné kryty. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom použite leštiacu zmes na zmiešanie kontúr nového náteru so starým. Nakoniec naneste voskový náter.
Plastové diely
S pribúdajúcim počtom plastových dielov karosérií používaných výrobcami automobilov (ako sú nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch aj hlavné panely karosérie), vyvstala otázka nápravy ich závažnejších poškodení. Základná technika opravy zahŕňa vytváranie drážok pozdĺž línie prasklín v plastovej časti. Poškodená časť sa potom zvarí pomocou teplovzdušného vstrekovača, aby sa zahriala a roztavila plastová výplňová tyč do drážky. Potom sa prebytočný plast odstráni a opravená oblasť sa vyrovná. Je dôležité, aby bola použitá správna plniaca tyč, pretože časti karosérie môžu byť vyrobené z rôznych druhov plastov, ako je polykarbonát, ABS, polypropylén.
Menej vážne poškodenie (škrabance, drobné praskliny atď.) možno obnoviť pomocou epoxidovej živice. Tmel zvyčajne vytvrdne do 20-30 minút a je pripravený na odizolovanie a natieranie.
Ak súčiastku úplne reštaurujete plnivom z epoxidovej živice, potom nastáva problém s výberom správnej farby na dokončenie opravy, ktorá bude kompatibilná s typom použitého plastu. Kedysi nebolo možné použiť univerzálnu farbu z dôvodu komplexnej škály plastov, s ktorými sa stretávali pri opravách častí karosérie. Štandardné farby nezafarbia plast ani gumu vôbec. Teraz je však možné zakúpiť plastové diely karosérie, ktoré sa dodávajú so základným náterom a farbou na povrchovú úpravu. Najprv sa poškodená časť opraví a vysuší (do 30 minút). Potom sa aplikuje základný náter a suší sa hodinu pred nanesením špeciálnej farby. Vďaka tomu je farba zvolená správne a farba má vlastnosti pružného plastu alebo gumy.