Мања оштећења каросерије — поправка (Nissan Bluebird T12)

Напомена: Уметак у боји илуструје секвенцу рестаурације структуре каросерије која је детаљно описана у следећим пододељцима.

Поправка мањих огреботина на структури каросерије

Ако је огреботина површна и не продире у метал каросерије, поправка је врло једноставна. Лагано истрљајте изгребано подручје посебним једињењем да бисте уклонили сву опуштену боју. Исперите оштећено место чистом водом.

Нанесите фарбу за аутомобил на огреботину. Наставите са наношењем танких слојева боје све док ниво боје у огреботини не буде једнак нивоу боје око ње. Оставите да се нова боја осуши најмање две недеље, а затим исполирајте површину. Након тога, покријте подручје огреботина воском.

Ако је огреботина дубока и метал на кућишту почиње да рђа, онда користите други метод поправке. Користите џепни нож да уклоните сву рђу до основе огреботине, а затим користите прајмер. како би се спречило будуће стварање рђе. Користећи најлонску четку, прекријте изгребано место пунилом. Ако је потребно, разблажите пунило да направите пасту која добро испуњава уске огреботине. Пре него што се пунило стврдне, истрљајте површину огреботине тањим пунилом. Ово ће осигурати да је површина која се обнавља тик испод нивоа околне боје. Огреботина се сада може офарбати као што је описано раније у овом одељку.

Поправка удубљења у структури каросерије

Када обнављате удубљења, прво морате изравнати површину што је могуће ближе оригиналном облику. Нема смисла покушавати да вратите првобитни облик, јер ће се метал у оштећеном подручју деформисати и не може се вратити у првобитне контуре. Боље је направити удубљење 3 мм испод метала око њега. У случајевима када је удубљење веома мало, то уопште не треба радити. Ако је полеђина удубљења доступна, може се лако исправити помоћу чекића за исправљање. Када радите овај посао, поставите блок дрвета на супротну страну удубљења да бисте апсорбовали удар чекића и спречили савијање метала.



Ако је удубљење у делу тела са двоструким слојевима или је на други начин недоступно, користите следећи метод. Избушите неколико малих рупа у металу унутар оштећеног подручја. Завртите завртње за самопрезивање у рупе да бисте добро захватили метал. Удубљење се сада може исправити помоћу клешта повлачењем избочених глава шрафова.

Следећа фаза поправке је уклањање боје са оштећеног подручја и око 2,5 цм. Ово се ради жичаном четком, брусним точком или ручно брусним папиром. Да бисте осигурали да се прајмер добро пријања уз тело, изгребите подручје које треба третирати одвијачем или избушите мале рупе у њему. Следеће, погледајте "Приминг анд Паинтинг".

Поправка зарђалих рупа или рупа

Уклоните сву боју са површине коју треба третирати и 2,5 цм око ње помоћу жичане четке или брусног точка стегнутог у електричној бушилици. Ова операција се такође може ефикасно урадити ручно помоћу брусног папира. Након уклањања боје, утврдите тежину оштећења и одлучите да ли ћете заменити цео део или поправити оштећено место. Нове плоче каросерије нису много скупе и често је брже уградити нови део него поправити већа оштећења.

Уклоните све делове са оштећеног места, осим оних који ће помоћи да се врати првобитни облик оштећеног тела (као што је оквир фарова, итд.) Изрежите оштећени или зарђали метал.

Користите жичану четку да очистите оштећено место да бисте уклонили рђу у праху. Ако је задња страна зарђалог подручја доступна, третирајте га антикорозивном бојом.

Попуните све рупе пре него што почнете са прајмером. Ово се може урадити закивањем или причвршћивањем металног лима вијцима, или попуњавањем рупа металном мрежом.



Када је рупа запечаћена, може се премазати и фарбати. (Погледајте следећи одељак о прајмеру и фарбању).

Прајмер и фарбање

Пре него што прочитате ову клаузулу, погледајте клаузуле о удубљењима, дубоким огреботинама, кородираним рупама и поправци рупа.

Постоји много врста прајмера за тело. За наношење и изравнавање прајмера биће потребна широка најлонска четка или флексибилна пластика. Помешајте малу количину прајмера и густина у чистој посуди (умерено користите згушњивач). Пратите упутства произвођача на паковању. Користећи четку, нанесите прајмер на припремљену површину. Да бисте постигли жељену контуру и изравнали површину, сваки пут четком премажите површину прајмера. Чим дођете до контура блиских оригиналу, престаните са наношењем пасте. Наставите са наношењем танких слојева пасте сваких 20 минута док се ниво пунила не приближи нивоу околног метала.

Када се пунило стегне, вишак пунила се може уклонити турпијом или брусним папиром. Прво користите папир крупнијег зрна, а завршите папиром ситнијег зрна. Увек омотајте брусни папир око равног блока како бисте били сигурни да је површина потпуно глатка. Приликом брушења површине, фини брусни папир треба повремено испирати у води како би се добила веома глатка површина.

Приликом таквих поправки водите рачуна о очувању површине каросерије. Исперите подручје поправке чистом водом да бисте уклонили сву прашину од брусног папира.

Попрскајте аеросолни прајмер на површину која се третира. Ово ће вам омогућити да видите недостатке на површини пунила. Поправите све недостатке новим прајмером или пунилом и поново избрусите површину брусним папиром. Понављајте овај поступак док не будете сигурни да је површина савршена. Исперите подручје чистом водом и оставите да се осуши.



Сада можете почети да сликате. Производи се прскањем на топлом, сувом месту без ветра и прашине. Ови услови се могу створити у фарбари, али ако морате да радите на отвореном, изаберите сув дан без ветра. Ако радите у затвореном простору, навлажите под водом да бисте га заштитили од прашине. Делови украса као што су хромиране траке, ручке на вратима итд. морају бити заштићени или уклоњени. Да бисте то урадили, користите лепљиву траку и неколико слојева новина.

Добро протресите боцу са бојом пре прскања. Затим нанесите пробни слој и вежбајте метод фарбања спрејом. Обојите простор који се реновира. Треба га нанети на добро осушен дебели слој прајмера.

Почните да прскате од центра подручја за поправку, а затим кружним покретима радите до ивица. Обојите отприлике два инча изнад ивице поправке. Уклоните све заштитне облоге 10 до 15 минута након завршетка прскања. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим употребите смесу за полирање да спојите контуре нове боје са старом. На крају нанесите премаз од воска.

Пластични делови

Са све већим бројем пластичних делова каросерије које користе произвођачи аутомобила (као што су браници, спојлери и, у неким случајевима, главни панели каросерије), питање поправке озбиљнијих оштећења постало је проблем. Основна техника поправке подразумева прављење жлебова дуж линије пукотине у пластичном делу. Оштећени део се затим заварује помоћу ињектора топлог ваздуха да се загреје и отопи пластични штап за пуњење у жлеб. Затим се уклања вишак пластике и поправљено подручје се изравнава. Важно је да се користи исправно језгро за пуњење јер делови каросерије могу бити направљени од различитих врста пластике као што је поликарбонат, ABS, полипропилен.



Мање тешка оштећења (огреботине, мање пукотине, итд.) могу се поправити помоћу пунила од епоксидне смоле. Пунило се обично стврдне у року од 20-30 минута и спремно је за скидање и фарбање.

Ако рестаурирате део у потпуности са пунилом од епоксидне смоле, онда настаје проблем избора праве боје за завршетак поправке, која ће бити компатибилна са врстом пластике која се користи. Некада употреба универзалне боје није била могућа због сложеног спектра пластике која се среће приликом поправке делова каросерије. Стандардне боје уопште неће мрљати пластику или гуму. Али сада је могуће купити пластичне делове каросерије који долазе са прајмером и фарбом за површинску обраду. Прво, оштећени део се поправља и осуши (до 30 минута). Затим се наноси прајмер и суши сат времена пре наношења посебне боје. Као резултат, боја је правилно изабрана и боја има својства флексибилне пластике или гуме.