Drobne uszkodzenia nadwozia — naprawa (Nissan Bluebird T12)

Uwaga: Kolorowa wkładka ilustruje sekwencję przywracania struktury nadwozia opisaną szczegółowo w kolejnych podrozdziałach.

Naprawa drobnych rys w konstrukcji nadwozia

Jeśli rysa jest powierzchowna i nie wnika w metal korpusu, naprawa jest bardzo prosta. Delikatnie przetrzyj porysowany obszar specjalnym środkiem, aby usunąć pozostałości farby. Spłucz uszkodzony obszar czystą wodą.

Nałóż lakier samochodowy na zadrapanie. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż poziom farby w rysie zrówna się z poziomem farby wokół niej. Nową farbę należy pozostawić do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie wypolerować powierzchnię. Następnie pokryj obszar zarysowania woskiem.

Jeśli zadrapanie jest głębokie, a metal korpusu zaczyna rdzewieć, zastosuj inną metodę naprawy. Użyj scyzoryka, aby usunąć całą rdzę aż do podstawy zadrapania, a następnie użyj podkładu. aby zapobiec przyszłemu tworzeniu się rdzy. Za pomocą nylonowej szczotki pokryj porysowaną powierzchnię wypełniaczem. W razie potrzeby rozcieńczyć wypełniacz tak, aby powstała pasta dobrze wypełniająca wąskie rysy. Zanim wypełniacz stwardnieje, przetrzyj powierzchnię rysy cieńszym wypełniaczem. Dzięki temu odnawiana powierzchnia będzie znajdować się tuż poniżej poziomu otaczającej farby. Zadrapanie można teraz pomalować w sposób opisany wcześniej w tym rozdziale.

Naprawa wgnieceń w konstrukcji nadwozia

Podczas przywracania wgnieceń należy najpierw wyrównać powierzchnię jak najbliżej pierwotnego kształtu. Próba przywracania pierwotnego kształtu nie ma sensu, ponieważ metal w uszkodzonym obszarze zostanie zdeformowany i nie będzie można go przywrócić do pierwotnych konturów. Lepiej jest zrobić wgniecenie 3 mm poniżej otaczającego go metalu. W przypadkach, gdy wgniecenie jest bardzo małe, nie należy tego w ogóle robić. Jeśli dostępna jest odwrotna strona wgniecenia, można je łatwo wyprostować za pomocą młotka prostującego. Wykonując tę pracę, umieść drewniany klocek po przeciwnej stronie wgniecenia, aby pochłonąć uderzenie młotka i zapobiec wypaczeniu metalu.

Jeśli wgniecenie znajduje się w części korpusu z podwójnymi warstwami lub jest niedostępne w inny sposób, zastosuj poniższą metodę. Wywierć kilka małych otworów w metalu wewnątrz uszkodzonego obszaru. Wkręć wkręty samogwintujące w otwory, aby uzyskać dobry chwyt w metalu. Wgniecenie można teraz wyprostować za pomocą szczypiec, pociągając za wystające łby śrub.

Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonego miejsca i około 2,5 cm. Odbywa się to za pomocą szczotki drucianej, koła ściernego lub ręcznie za pomocą papieru ściernego. Aby podkład dobrze przylegał do karoserii, należy zarysować leczony obszar śrubokrętem lub wywiercić w nim małe otwory. Następnie patrz "Gruntowanie i malowanie".

Dane opublikowano na stronie internetowej NissanBook.ru

Naprawa zardzewiałych otworów lub dziur

Usuń całą farbę z czyszczonej powierzchni i 2,5 cm wokół niej za pomocą szczotki drucianej lub tarczy szlifierskiej zaciśniętej w wiertarce elektrycznej. Operację tę można również skutecznie wykonać ręcznie przy użyciu papieru ściernego. Po usunięciu farby określ stopień uszkodzenia i zdecyduj, czy wymienić całą część, czy naprawić uszkodzony obszar. Nowe panele nadwozia nie są bardzo drogie, a często szybszy jest montaż nowej części niż naprawa większych uszkodzeń.



Usuń wszystkie części z uszkodzonego obszaru, z wyjątkiem tych, które pomogą przywrócić pierwotny kształt uszkodzonego ciała (rodzaj opraw reflektorów itp.) Wytnij uszkodzony lub zardzewiały metal.

Za pomocą szczotki drucianej oczyść uszkodzony obszar i usuń sproszkowaną rdzę. Jeśli tył zardzewiałego obszaru jest dostępny, pokryj go farbą antykorozyjną.

Przed rozpoczęciem gruntowania należy wypełnić wszelkie dziury. Można tego dokonać poprzez nitowanie lub mocowanie blachy za pomocą śrub lub poprzez wypełnienie otworów metalową siatką.

Po uszczelnieniu otworu można go zagruntować i pomalować. (Patrz następny rozdział dotyczący gruntowania i malowania).

Podkład i malowanie

Przed przeczytaniem niniejszego punktu prosimy o zapoznanie się z rozdziałami dotyczącymi wgnieceń, głębokich zadrapań, skorodowanych otworów i naprawy otworów.

Istnieje wiele rodzajów podkładów do ciała. Do nałożenia i wypoziomowania podkładu potrzebna będzie szeroka szczotka nylonowa lub elastyczny plastik. Wymieszaj niewielką ilość podkładu i zagęszczacza w czystym pojemniku (oszczędnie używaj zagęszczacza). Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu. Za pomocą pędzla nałóż podkład na przygotowaną powierzchnię. Aby uzyskać pożądany kontur i wyrównać powierzchnię, każdorazowo przeczesuj pędzelkiem powierzchnię podkładu. Gdy tylko uzyskasz kontury zbliżone do oryginału, zaprzestań nakładania pasty. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty co 20 minut, aż poziom wypełniacza zrówna się z poziomem otaczającego metalu.



Po związaniu szpachli nadmiar szpachli można usunąć pilnikiem lub papierem ściernym. Najpierw użyj papieru gruboziarnistego, a następnie wykończ papierem drobnoziarnistym. Zawsze owijaj papier ścierny wokół płaskiego bloku, aby powierzchnia była całkowicie gładka. Podczas szlifowania powierzchni drobny papier ścierny należy okresowo płukać w wodzie, aby uzyskać bardzo gładką powierzchnię.

Dokonując takich napraw należy zadbać o zachowanie powierzchni nadwozia. Spłucz miejsce naprawy czystą wodą, aby usunąć cały pył z papieru ściernego.

Natryskiwać podkład w aerozolu na czyszczoną powierzchnię. Umożliwi to dostrzeżenie defektów na powierzchni wypełniacza. Napraw wszelkie wady za pomocą nowego podkładu lub szpachli i ponownie przeszlifuj powierzchnię papierem ściernym. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz mieć pewność, że powierzchnia jest idealna. Spłucz obszar czystą wodą i pozostaw do wyschnięcia.

Teraz możesz zacząć malować. Uzyskuje się go poprzez oprysk w miejscu ciepłym, suchym, bezwietrznym i niezapylonym. Takie warunki można stworzyć w lakierni, jeśli jednak musisz pracować na świeżym powietrzu, wybierz suchy i bezwietrzny dzień. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, zwilż podłogę wodą, aby zabezpieczyć ją przed kurzem. Elementy wykończeniowe, takie jak listwy chromowane, klamki drzwi itp. należy zabezpieczyć lub usunąć. Aby to zrobić, użyj taśmy klejącej i kilku warstw gazet.

Przed natryskiwaniem dobrze wstrząśnij butelką z farbą. Następnie nałóż warstwę próbną i przećwicz metodę malowania natryskowego. Pomaluj odnawiany obszar. Należy go nakładać na dobrze wyschniętą grubą warstwę podkładu.



Rozpocznij natryskiwanie od środka naprawianego obszaru, a następnie pracuj okrężnymi ruchami w kierunku krawędzi. Pomaluj około dwóch cali poza krawędź naprawy. Usuń wszystkie powłoki ochronne 10 do 15 minut po zakończeniu natryskiwania. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj pasty polerskiej, aby zmieszać kontury nowej farby ze starą. Na koniec nałóż powłokę woskową.

Części plastikowe

Wraz ze wzrostem liczby plastikowych części karoserii stosowanych przez producentów samochodów (takie jak zderzaki, spojlery i, w niektórych przypadkach, główne panele nadwozia), pojawiło się pytanie o naprawę ich poważniejszych uszkodzeń. Podstawowa technika naprawy polega na wykonaniu rowków wzdłuż linii pęknięcia w części z tworzywa sztucznego. Uszkodzona część jest następnie spawana za pomocą iniektora gorącego powietrza w celu podgrzania i wtopienia plastikowego pręta wypełniającego w rowek. Następnie usuwa się nadmiar plastiku i wyrównuje naprawiany obszar. Ważne jest, aby zastosować odpowiedni pręt wypełniający, ponieważ części karoserii mogą być wykonane z różnych rodzajów tworzyw sztucznych, takich jak poliwęglan, ABS, polipropylen.

Mniej poważne obrażenia (zarysowania, drobne pęknięcia itp.) można odnowić za pomocą wypełniacza z żywicy epoksydowej. Wypełniacz zwykle twardnieje w ciągu 20-30 minut i jest gotowy do usunięcia i malowania.

Jeśli odnawiasz część w całości za pomocą wypełniacza z żywicy epoksydowej, pojawia się problem wyboru odpowiedniej farby do wykonania naprawy, która będzie dostosowana do rodzaju użytego tworzywa sztucznego. Kiedyś zastosowanie uniwersalnej farby nie było możliwe ze względu na złożoną gamę tworzyw sztucznych spotykanych podczas naprawy części karoserii. Standardowe farby w ogóle nie plamią plastiku ani gumy. Ale teraz można kupić plastikowe części nadwozia, które są dostarczane z podkładem i farbą do obróbki powierzchni. Najpierw uszkodzona część jest naprawiana i suszona (do 30 minut). Następnie nakłada się podkład i suszy przez godzinę przed nałożeniem specjalnej farby. Dzięki temu kolor jest dobrany prawidłowo, a farba ma właściwości elastycznego tworzywa sztucznego lub gumy.