Одржавање и поправка каросерије (Nissan Terrano 1)

Садржај: Одржавање и поправка ↓ Винилне облоге - Одржавање и поправка ↓ Тапацирунг и теписи - нега ↓ Поправка каросерије - мања оштећења ↓ Поправка каросерије - значајна…↓ Брига о шаркама и бравама ↓ Ветробранско и фиксно стакло - замена ↓

Одржавање и поправка

1. Стање каросерије вашег аутомобила је веома важно јер у великој мери утиче на његову препродајну вредност. Много је теже поправити запуштено или оштећено тело него механичке делове. Скривене каросеријске шупљине као што су отвори за точкове, оквир и простор за мотор су једнако важни, иако не захтевају толико пажње као остатак каросерије.

2. Једном годишње, или на сваких 20.000 км, веома је корисно очистити подвозје паром. Сви трагови прљавштине и уља ће бити уклоњени, а подручје се затим може прегледати да ли има рђе, оштећених кочионих водова, излизаних електричних жица, оштећених каблова и тако даље. На крају овог рада, компоненте предњег огибљења треба подмазати.

3. Очистите мотор и моторни простор истовремено користећи парни чистач или средство за уклањање масноће.

4. Посебна пажња се мора посветити отворима точкова јер се подлога може ољуштити, а камење и прљавштина коју избацују точкови могу оштетити боју и омогућити развој рђе. Ако пронађете рђу, скините оштећену површину до голог метала и нанесите антикорозивну боју на њу.

5. Тело се мора опрати најмање једном недељно. Добро навлажите аутомобил да бисте омекшали прљавштину, а затим га исперите меким сунђером и пуно воде са сапуном. Ако прљавштину не исперете темељно, она може истрошити боју.

6. Мрље од катрана или битумена морају се очистити крпом натопљеном у растварачу.

7. Полирајте каросерију и хромиране делове најмање сваких шест месеци. Ако користите средство за чишћење хрома да бисте уклонили рђу са обложених делова, запамтите да ће средство за чишћење такође уклонити част хрома, па га користите пажљиво.

Винилне облоге - Одржавање и поправка

Никада не чистите винилне облоге детерџентима, каустичним сапунима или средствима за чишћење на бази керозина. Једноставан сапун и вода одлично раде, а мекана четка може лако уклонити тврдокорну прљавштину. Перите облоге од винила онолико често колико перете остатак аутомобила.

Након чишћења, наношење висококвалитетног гуменог и винилног површинског заштитног средства ће помоћи у спречавању оксидације и пуцања. Заштитно средство се може применити и на стаклене заптивке, вакумске водове и гумена црева, која често покваре услед хемијског уништења, као и на гуме.

Тапацирунг и теписи - нега

1. Свака три месеца скините патоснице и очистите унутрашњост аутомобила (по потреби и чешће). Усисајте пресвлаке и тепихе да бисте уклонили преосталу прљавштину и прашину.

2. Посебну пажњу захтева кожна пресвлака. Мрље се морају уклонити топлом водом и веома благим раствором сапуна. Користите чисту крпу да уклоните сапун, а затим поново обришите пресвлаке сувом крпом. Никада не користите алкохол, бензин, средство за уклањање лака за нокте или разређивач за чишћење кожних пресвлака.

3. Након чишћења, редовно третирајте кожне пресвлаке специјалним воском. Никада не користите восак за аутомобиле за полирање кожних пресвлака.

4. Тамо где је унутрашњост возила изложена сунчевој светлости, прекријте кожна седишта чаршавима ако ће возило остати на сунцу неко време.

Поправка каросерије - мања оштећења

Поправка мањих огреботина

1. Ако је огреботина површна и не утиче на метал каросерије, поправка је врло једноставна. Лагано истрљајте изгребану површину финим полирањем да бисте уклонили лабаву боју и восак. Исперите површину чистом водом.

2. Малом четкицом нанесите фарбу на огреботину. Наставите са наношењем танких слојева боје док боја потпуно не попуни огреботину. Оставите нову боју да се осуши најмање две недеље, а затим је помешајте са околном бојом, полирајући офарбано подручје финим средством за полирање. На крају нанесите горњи слој воска на изгребану површину.

3. Ако огреботина продре у боју и оштети метал на кућишту, узрокујући рђу, мора се користити другачија процедура поправке. Уклоните рђу са основе огреботине џепним ножем, а затим нанесите боју против рђе да бисте спречили будућу рђу. Помоћу гуменог или најлонског апликатора прекријте изгребану површину глазуром (глазура је провидни слој боје). Пре него што се глазура у огреботину стврдне, ставите комад глатке памучне тканине око врха прста. Умочите крпу у разређивач, а затим је брзо прођите по површини огреботине. Ово ће вам помоћи да осигурате да је површина глазуре мало уроњена. Сада можете да фарбате преко огреботине као што је описано раније у овом одељку.

Пажња! Ако је потребно, глазура се може помешати са разређивачем како би се добио веома танак кит који је идеалан за попуњавање уских огреботина.

Поправка зубаца

4. Када вршите поправку удубљења, прво што треба да урадите је да исправите удубљење тако да оштећено место буде што ближе првобитном облику. Нема смисла покушавати да се потпуно врати првобитни облик, јер се метал у оштећеном подручју растеже и не може се вратити у првобитну контуру. Боље је изравнати удубљење тако да његов ниво буде приближно 3 мм испод нивоа околног метала.

5. Ако је удубљење веома мало, нема смисла уопште га изравнати.

Пажња! Држите блок дрвета чврсто уз полеђину метала да бисте апсорбовали ударце чекића и спречили да се метал истегне.

6. Ако је удубљење на делу тела који има дупли слој, или било шта друго што онемогућава приступ изнутра, мора се применити другачија процедура. Избушите неколико малих рупа у металу унутар оштећене површине, углавном у најдубљим деловима. Завијте дугачке саморезне завртње у рупе док се чврсто не закаче за метал. Сада можете да исправите удубљење повлачењем избочених глава шрафова помоћу клешта.

7. Следећа фаза поправке је уклањање око 2,5 цм боје са оштећене површине и околног метала. Ово се ради помоћу жичане четке или брусног диска монтираног на бушилицу, али се то може учинити ништа мање. ручно помоћу брусног папира. Да бисте завршили припреме за кит, користите одвијач или турпију да очистите површину изложеног метала или избушите мале рупе у оштећеном подручју. Ово ће осигурати добро приањање између метала и глазуре. Да бисте завршили поправку, погледајте одељак о пуњењу и фарбању касније у овом поглављу.

Поправка рупа или пукотина од рђе

8. Уклоните сву боју са оштећене површине и са околног метала у радијусу од приближно 2,5 цм, користећи брусни папир или жичану четку постављену на бушилицу. Ако они нису доступни, овај посао се може обавити ручно користећи неколико листова брусног папира.

9. Уклањањем боје можете утврдити степен корозије и одлучити да ли ћете заменити цео панел или, ако је могуће, поправити оштећену површину. Нови панели каросерије нису тако скупи као што многи мисле, а често је много брже инсталирати нови панел него поправити велику површину оштећења од рђе.

10. Уклоните све украсне делове са оштећеног подручја осим оних који служе као водич за оригинални облик оштећене каросерије аутомобила, као што је кућиште фарова итд. Користећи маказе за лим или лист тестере, уклоните сав оштећени метал као и сваки други метал који има трагове рђе. Користите чекић да савијте ивице рупе према унутра како бисте направили малу удубину за материјал за пуњење.

11. Користите жичану четку да очистите оштећену површину да бисте уклонили прашкасту рђу са металне површине. Ако имате приступ задњој страни зарђале површине, премажите је антикорозивном бојом.

12. Пре коначног заптивања, зачепите рупу на неки начин. Ово се може урадити коришћењем лима закиваног или уврнутог у рупу, или постављањем пилеће жице у рупу.

13. Када се рупа зачепи, оштећено подручје се може попунити и префарбати. Погледајте следећи одељак о пуњењу и фарбању.

Пуњење и фарбање

14. Данас је доступан велики број пунила за поправку каросерије, али искрено речено, комплет делова за поправку каросерије који садржи пасту за пуњење и тубу учвршћивача смоле најбоље ради за поправке. Биће вам потребан широк, флексибилан пластични или најлонски апликатор да бисте изравнали површину кита. Помешајте малу количину мешавине за кит на чистом комаду дрвета или картона (користећи штедљиво учвршћивач). Пратите упутства произвођача на паковању, иначе се кит неће правилно очврснути.

15. Помоћу апликатора нанети пасту за пуњење на припремљену површину. Пређите апликатором преко површине кита да постигнете жељену контуру и загладите површину кита. Када се постигне почетни ниво и контура, престаните да радите са пастом. Ако наставите, паста ће се залепити за апликатор. Наставите са наношењем танких слојева пасте у интервалима од 20 минута док се ниво кита не поклапа са нивоом околног метала.

16. Када се кит стврдне, вишак се може уклонити турпијом. Затим треба да користите брусни папир, постепено повећавајући његову гранулацију, почевши од папира са гранулацијом од 180 и завршавајући водоотпорним папиром са гранулацијом од 600. Увек омотајте брусни папир на гумени или дрвени блок, иначе површина кита неће бити потпуно равна. Приликом брушења површине кита, водоотпорни брусни папир са гранулацијом 600 мора се периодично навлажити водом. Ово ће помоћи да се постигне веома глатка површина.

17. Подручје поправке сада треба да буде окружено прстеном од голог метала, који би заузврат требало да буде окружен добрим, неоштећеним укосо. Исперите подручје за поправку водом док се не уклони сва прашина од брушења.

18. Нанесите танак слој премаза од фунте на целу очишћену површину. Ово ће помоћи да се открију било какви недостаци на површини кита. Исправите све пронађене недостатке свежим китом или крпом и поново очистите површину брусним папиром. Понављајте поступак наношења прајмера и кита све док не будете задовољни квалитетом површине кита и ивице боје. Исперите површину чистом водом и оставите да се потпуно осуши.

19. Подручје за поправку је сада спремно за фарбање. Фарбање спрејом треба изводити у топлом, сувом, мирном времену, када у ваздуху нема прашине. Ови услови се могу постићи ако имате приступ великом производном погону. Међутим, ако ћете радити на отвореном, морате веома пажљиво одабрати дан за фарбање. Ако радите у затвореном простору, попрскајте попс водом. Ово ће вам помоћи да срушите прашину која би иначе могла да се носи у ваздуху. Ако је област за поправку на једној плочи каросерије, покријте све околне плоче. Ово ће вам помоћи да смањите мања одступања у боји боје. Декоративни украсни делови као што су хромирани украси, ручке на вратима итд. такође морају бити маскирани или уклоњени. За маскирање користите лепљиву траку и неколико слојева папира.

20. Добро протресите боју пре прскања, а затим вежбајте прскање да бисте научили како да то урадите исправно. Нанесите дебео слој прајмера на површину коју треба поправити. Боље је нанети неколико танких слојева него један дебели. Користећи брусни папир гранулације 600, избрусите површину прајмера док не постане веома глатка. Током ове операције, површина која се третира мора бити добро навлажена водом. Брусни папир такође треба повремено потапати у воду. Пустите да се прајмер осуши пре наношења додатних слојева.

21. Попрскајте боју на врху, повећавајући њену дебљину наношењем неколико слојева. Почните да прскате боју од центра подручја које се поправља, а затим кружним покретима попрскајте целу површину која се поправља, као и приближно 2 инча околне боје. Уклоните сав маскирни материјал 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Оставите да се нова боја осуши најмање две недеље, а затим употребите веома фину масу за брушење да бисте изгладили прелаз са нове боје на оригиналну боју. Да бисте завршили посао, нанесите слој воска.

Поправка каросерије - значајна оштећења

1. Значајна оштећења на каросерији морају се санирати у сервисима који имају опрему за поправку каросерије.

2. Уколико дође до великих оштећења потребно је проверити геометрију каросерије. Они такође могу утицати на карактеристике управљања возилом или узроковати брже трошење других компоненти.

3. Због чињенице да су све главне компоненте каросерије (хауба, блатобрани итд.) засебни елементи који се могу заменити, најбоље је да их замените уместо да их поправљате. Понекад се делови који су вам потребни могу наћи у продавницама половних делова, што је много јефтиније од куповине нових.