Поддръжка и ремонт
1. Състоянието на каросерията на вашия автомобил е много важно, защото има голямо влияние върху неговата препродажбена стойност. Много по-трудно е да се поправи износена или повредена каросерия, отколкото механичните части. Кухините на тялото като гнездата на колелата, рамката и двигателното отделение са също толкова важни, въпреки че не изискват толкова внимание, колкото останалата част от каросерията.
2. Веднъж годишно или на всеки 20 000 км е много полезно да почиствате долната част на купето с пара. Всички следи от мръсотия и масло ще бъдат отстранени и след това зоната може да бъде проверена за ръжда, повредени спирачни тръбопроводи, протрити електрически проводници, повредени кабели и т.н. В края на тази работа компонентите на предното окачване трябва да бъдат смазани.
3. Почистете двигателя и двигателното отделение едновременно с парочистачка или средство за отстраняване на мазнини.
4. Обърнете специално внимание на ямките на колелата, тъй като подложката може да се отлепи, а камъните и мръсотията, изхвърлени от колелата, могат да повредят боята и да доведат до образуване на ръжда. Ако откриете ръжда, почистете повредената повърхност до метала и нанесете антикорозионна боя върху нея.
5. Тялото трябва да се мие поне веднъж седмично. Намокрете добре автомобила, за да омекнете мръсотията, след което го измийте с мека гъба и много сапунена вода. Ако мръсотията не се измие добре, тя може да изтрие боята.
6. Петната от катран или битум трябва да се почистват с кърпа, напоена с разтворител.
7. Поне на всеки шест месеца полирайте каросерията и хромираните части. Ако използвате почистващ препарат за хром, за да премахнете ръждата от галванични части, не забравяйте, че почистващото средство премахва и хромовите петна, така че го използвайте внимателно.
Винилови тапицерии - поддръжка и ремонт
Никога не почиствайте виниловата облицовка с почистващи препарати, разяждащи сапуни или почистващи препарати на базата на керосин. Обикновеният сапун и вода работят добре, а меката четка може лесно да премахне упоритите замърсявания. Мийте виниловата си тапицерия толкова често, колкото почиствате цялата си кола.
След почистване използването на висококачествени гумени и винилови протектори ще помогне за предотвратяване на окисляване и напукване. Защитният агент може да се прилага и върху стъклени уплътнения, вакуумни линии и гумени маркучи, които често се провалят поради химическо разграждане, както и гуми.
Тапицерия и килими - грижи
1. На всеки три месеца премахвайте постелките и почиствайте вътрешността на автомобила (ако е необходимо, правете това по-често). Почистете с прахосмукачка тапицерия и килими, за да премахнете всички останали замърсявания и прах.
2. Кожената тапицерия изисква специално внимание. Петната трябва да се отстраняват с топла вода и много мек сапунен разтвор. Използвайте чиста кърпа, за да отстраните сапуна, след което отново избършете тапицерията със суха кърпа. Никога не използвайте алкохол, бензин, лакочистител или разредител за почистване на кожена тапицерия.
3. След почистване третирайте редовно кожената тапицерия със специален восък. Никога не използвайте восък за кола за полиране на кожена тапицерия.
4. Когато интериорът на автомобила е изложен на слънчева светлина, покрийте кожените седалки с чаршафи, ако автомобилът е оставен на слънце за определен период от време.
Ремонт на каросерията - леки повреди
Поправка на леки драскотини
1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на тялото, ремонтът е много прост. Леко разтрийте надрасканата повърхност с фин лак, за да премахнете свободната боя и восък. Изплакнете повърхността с чиста вода.
2. Нанесете боя за ретуширане върху драскотината с малка четка. Продължете да нанасяте тънки слоеве боя, докато боята напълно запълни драскотината. Оставете новата боя да изсъхне най-малко две седмици и след това я смесете със заобикалящата боя, като полирате боядисаната зона с фин лак. Накрая нанесете горен слой восък върху надрасканата повърхност.
3. Ако драскотината е проникнала в боята и е повредила метала на тялото, причинявайки ръжда, трябва да се приложи различна процедура за ремонт. Отстранете ръждата от основата на драскотината с джобно ножче и след това нанесете боя за предотвратяване на ръжда, за да предотвратите бъдеща ръжда. С помощта на гумен или найлонов апликатор покрийте надрасканото място с глазура (глазурата е полупрозрачен слой боя). Преди остъкляването в драскотината да се втвърди, поставете парче гладък памук около върха на пръста си. Потопете кърпата в разредителя и след това бързо я прокарайте около повърхността на драскотината. Това ще ви помогне да сте сигурни, че повърхността на стъклопакета е леко хлътнала. Сега можете да рисувате върху драскотината, както е описано по-рано в този раздел.
Внимание! Ако е необходимо, глазурата може да се смеси с разредител, за да се получи много тънка шпакловка, която е идеална за запълване на тесни драскотини.
Ремонт на вдлъбнатини
4. Когато поправяте вдлъбнатини, първото нещо, което трябва да направите, е да изправите вдлъбнатината, така че повреденото място да е възможно най-близо до първоначалната си форма. Няма смисъл да се опитвате да възстановите напълно оригиналната форма, тъй като металът в повредената зона е опънат и не може да бъде възстановен в първоначалния си контур. Най-добре е да изравните вдлъбнатината така, че да е приблизително 3 мм под нивото на околния метал.
5. Ако вдлъбнатината е много малка, изобщо няма смисъл да я изравнявате.
Внимание! Дръжте дървен блок здраво към задната част на метала, за да поемете ударите на чука и да предотвратите разтягането на метала.
6. Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двоен слой, или нещо друго прави невъзможен достъп отвътре, трябва да се приложи различна процедура. Пробийте няколко малки дупки в метала вътре в повредената повърхност, за предпочитане в най-дълбоките части. Завийте дълги самонарезни винтове в отворите, така че да се зацепят здраво с метала. Вдлъбнатината вече може да се изправи чрез издърпване на изпъкналите глави на винтове с клещи.
7. Следващата стъпка в ремонта е отстраняване на боята от повредената повърхност и от околния метал с около 2,5 см. Това става с телена четка или шлифовъчен диск, носен на бормашина, но това може да стане ръчно с шкурка с не по-малка ефективност. . За да завършите подготовката за шпакловка, изстържете повърхността на открития метал с отвертка или пила или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия на метала и остъкляването. За да завършите ремонта, вижте подраздел за пълнене и боядисване по-късно в тази глава.
Поправете дупки за ръжда или пукнатини
8. Отстранете цялата боя от повредената повърхност и от околния метал в радиус от приблизително 2,5 см, като използвате шкурка или телена четка, носена на бормашина. Ако не са налични, тази работа може да се извърши ръчно с няколко листа шкурка.
9. След отстраняване на боята можете да определите степента на корозия и да решите дали да смените целия панел или, ако е възможно, да поправите повредената повърхност. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото много хора си мислят, и често е много по-бързо да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтира голяма повърхност, повредена от ръжда.
10. Отстранете всички декоративни части от повредената зона, с изключение на тези, които служат като водач за оригиналната форма на повредения корпус на автомобила, като корпуса на фара и т.н. С помощта на ножици за метал или ножовка отстранете повредения метал, както и всеки друг метал, който показва признаци на ръжда. Огънете ръбовете на отвора навътре с чук, за да създадете малък прорез за пълнежния материал.
11. Почистете с телена четка повредената повърхност, за да премахнете прахообразната ръжда от металната повърхност. Ако има достъп до задната част на ръждясалата повърхност, покрийте я с антикорозионна боя.
12. Запушете дупката по някакъв начин преди окончателното завършване. Това може да стане с ламарина, занитана или завинтена в отвора, или монтирана в отвора с телена мрежа.
13. Когато дупката е запушена, повредената зона може да бъде запълнена и боядисана. Вижте следващия подраздел за пълнене и боядисване.
Пълнене и боядисване
14. В днешно време има много пълнители за ремонт на тялото, но честно казано, комплект за ремонт на тялото, който съдържа паста за пълнител и туба с втвърдител за смола, е най-добрият за ремонт на тялото. Ще ви е необходим широк гъвкав пластмасов или найлонов апликатор, за да изравните повърхността на шпакловката. Смесете малко количество от шпакловъчната смес върху чиста дървена дъска или картон (използвайте пестеливо втвърдителя). Следвайте инструкциите на производителя на опаковката, в противен случай шпакловката няма да се втвърди правилно.
15. С помощта на апликатора нанесете пълнежната паста върху подготвената повърхност. Прокарайте апликатора по повърхността на шпакловката, за да постигнете желания контур и да изравните повърхността на шпакловката. Когато се достигнат първоначалното ниво и контур, спрете да работите с пастата. Ако продължите, пастата ще залепне за апликатора. Продължете да нанасяте тънки слоеве паста на интервали от 20 минути, докато пълнителят се изравни с околния метал.
16. Когато шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това трябва да използвате шкурка, като постепенно увеличавате нейната песъчинка, като започнете с хартия с индекс на зърност 180 единици и завършвайки с водоустойчива хартия с индекс на зърност 600. Винаги навивайте шкурка около гумен или дървен блок, в противен случай повърхността на шпакловката няма да е напълно равна. При шлайфане на шпакловъчната повърхност, водоустойчивата шкурка с индекс на песъчинка 600 единици трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще помогне да се постигне много гладка повърхност.
17. Сега зоната за ремонт трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от добър, ненарушен скос. Изплакнете зоната, която ще ремонтирате, с вода, докато целият прах от шлайфане бъде отстранен.
18. Нанесете тънък слой паунд слой върху цялата шлайфана повърхност. Това ще помогне да се открият всички дефекти на повърхността на шпакловката. Коригирайте откритите дефекти с прясна шпакловка или лак и отново почистете повърхността с шкурка. Повторете процедурата за нанасяне на грунд и шпакловка, докато не сте доволни от качеството на шпаклованата повърхност и ръба на боята. Изплакнете повърхността с чиста вода и я оставете да изсъхне напълно.
19. Ремонтната зона вече е готова за боядисване. Боядисването със спрей трябва да се извършва при топло, сухо и спокойно време, когато във въздуха няма прах. Тези условия могат да бъдат постигнати, ако имате достъп до голяма производствена база. Ако обаче трябва да работите на открито, трябва много внимателно да изберете деня за боядисване. Ако работите на закрито, напръскайте вода върху отвора. Това ще ви помогне да забиете всеки прах, който иначе би могъл да излети във въздуха. Ако зоната за ремонт е върху един панел на каросерията, затворете всички околни панели. Това ще ви помогне да сведете до минимум лекото несъответствие в цвета на боята. Декоративните гарнитури, като хромирани тапицерии, дръжки на вратите и т.н., също трябва да бъдат маскирани или премахнати. За маскиране използвайте лепяща лента и няколко слоя хартия.
20. Разклатете старателно боята преди пръскане и след това практикувайте пръскането й, за да научите как да го правите правилно. Нанесете дебел слой грунд върху повърхността, която ще ремонтирате. По-добре е да нанесете няколко тънки слоя, отколкото един дебел. Използвайте шкурка 600, за да шлайфате повърхността на грунда, докато стане много гладка. По време на тази операция повърхността, която ще се третира, трябва да се намокри обилно с вода. Шкурката също трябва периодично да се спуска във водата. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете допълнителни слоеве.
21. Напръскайте боя върху горния шпион, като увеличите дебелината му чрез нанасяне на няколко слоя. Започнете да пръскате боята от центъра на зоната, която ще ремонтирате, и след това с кръгови движения напръскайте цялата площ, която ще ремонтирате, както и приблизително 5 см от околната боя. Отстранете всички маскировъчни материали 10-15 минути след нанасяне на последния слой боя. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици и след това използвайте много фина шлифовъчна смес, за да направите прехода от новата боя към оригиналната боя незабележим. В края на работата нанесете слой восък.
Ремонт на каросерията - големи щети
1. Значителни повреди по каросерията трябва да бъдат ремонтирани в сервизи, които разполагат с оборудване за ремонт на каросерията.
2. Ако възникнат значителни повреди, трябва да се провери геометрията на тялото. Те също могат да повлияят на характеристиките на управление на автомобила или да причинят по-бързо износване на други компоненти.
3. Поради факта, че всички основни компоненти на каросерията (качулка, калници и т.н.) са отделни елементи, които могат да се сменят, най-добре е да ги смените, а не да ги ремонтирате. Понякога необходимите части могат да бъдат намерени в магазините за употребявани части, което е много по-евтино от закупуването на нови.
Грижа за панти и ключалки
На всеки 5000 км или на 3 месеца пантите и ключалките на вратите и качулката трябва да се смазват с няколко капки двигателно масло. Смажете ключалките с литол.
Предно стъкло и фиксирано стъкло на тялото - подмяна
Смяната на стационарно стъкло на купето се извършва в автосервиз.