Премахване на следи от леки драскотини
Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела, ремонтът й е изключително лесен.
1. За да премахнете разхлабената боя и восъка, леко разтрийте надрасканото място с фина шлифовъчна паста.
2. Изплакнете третираната повърхност с чиста вода.
3. С помощта на малка четка боядисайте драскотината с външна боя, използвана върху околните панели на каросерията. Продължете да нанасяте боя слой по слой, докато повърхността вътре в драскотината достигне нивото на околната повърхност на панела.
4. Оставете новата боя да втвърди поне две седмици, след това шлайфайте преходната повърхност наравно с останалата част от панела, като използвате много фина шлифовъчна паста. Накрая намажете обработената повърхност с восък.
5. Ако е проникнал през боята, достигайки до метала на панела и предизвиквайки корозия, трябва да се използва друга технология за ремонт. С помощта на джобно ножче изстържете прахообразна ръжда от драскотината, след което третирайте повърхността с инхибиторна боя, за да предотвратите бъдеща корозия.
6. С помощта на гумен или найлонов апликатор покрийте третираната повредена зона с шпакловка тип гланц. Ако е необходимо - което е особено полезно при запълване на тесни драскотини - шпакловката може да се разреди с разтворител, за да се образува много фина паста.
7. Преди гланцът да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си в гладка памучна кърпа.
8. След това, след като намокрите пръста си в разтворителя, бързо го прокарайте по шпаклованата повърхност на драскотината. Това ще направи повърхността леко вдлъбната.
9. Сега, след като шпакловката се втвърди, третираната драскотина може да бъде боядисана в съответствие с инструкциите в параграф. 3 и 4.
Ремонт на вдлъбнатини
При ремонт на вдлъбнатини, първият приоритет е да се издърпа деформираната повърхност, за да се приведе до нивото на оригинала. Няма смисъл да се опитвате да постигнете 100% съответствие с оригинала - това все още е невъзможно поради увреждането на вътрешната структура на металния панел при удар. Оптимално е вдлъбнатата повърхност да се изравнява до ниво приблизително 3 mm под повърхността на околната неповредена зона на панела на тялото. Ако вдлъбнатината е много плитка, издърпването й изобщо няма смисъл.
В случай, че вдлъбнатата зона може да бъде достигната от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре с удари на мек чук. Когато почуквате върху вдлъбнатината, натиснете здраво дървен чук върху лицето й, за да поемете ударния импулс, за да избегнете прекомерно огъване на деформирания метал на панела.
Ако вдлъбнатината се е образувала върху двуслоен участък от панела или достъпът до него от обратната страна е невъзможен по някаква друга причина, трябва да се използва друга техника на издърпване. Пробийте няколко малки дупки във вдлъбнатата област на панела, като се уверите, че са в най-дълбоките зони на вдлъбнатината. След това завийте дълги самонарезни винтове в дупките, оставяйки главите им да стърчат точно толкова, че да можете да ги хванете с клещи. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с помощта на клещи, като използвате винтовете.
В следващия етап от лечението трябва да се отстранят вдлъбнатини от повредената повърхност и зона около нея с ширина около 3 см. Тази работа се извършва най-добре с помощта на телена приставка или шлифовъчен диск, монтиран в патронника на електрическа бормашина, но ръчното шлайфане е не по-малко ефективно. Последният етап от подготовката за шпакловка е да надраскате открития метал на вдлъбнатината с отвертка или парче файл или да пробиете малки дупки в него, за да осигурите максимална адхезия на шпакловката към металната повърхност. След това можете да продължите към процедурите за шпакловка и боядисване.
Ремонт на ръждясали дупки и дупки
1. С помощта на шлифовъчен инструмент или телена приставка, захваната в патронника на електрическа бормашина, отстранете всички следи от боя от повредената зона и около 3 см ширина около нея. Ако не е възможно да използвате електрическа бормашина, работата може да се извърши също толкова ефективно на ръка с шкурка.
2. След отстраняване на боята можете да оцените степента на повреда на метала от корозия и да решите дали има смисъл да продължите с ремонта или би било по-разумно да смените целия панел (ако това е принципно възможно). Новите панели могат да бъдат закупени не толкова скъпи, колкото си мислят много ентусиасти на автомобили. Често се оказва, че е много по-бързо и дори по-икономично да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтират големи щети по купето.
3. Отстранете цялата облицовка на корпуса от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ръководство за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като облицовка на фарове и др.). С помощта на ножици за калай или ножовка отстранете всички разхлабени, разхлабени и безнадеждно корозирали парчета метал, след което огънете краищата на отвора навътре с чук, за да създадете вдлъбнатина за поставяне на шпакловъчен материал в него.
4. Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от повредения метал. Ако имате достъп до гърба на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
5. Преди да започнете шпакловка, дупката трябва да бъде запушена. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче тенекия към повредената зона от обратната страна или като покриете отвора с телена мрежа.
6. След блокиране на дупката, повредената зона може да бъде запълнена и боядисана (вижте следващ подраздел).
Шпакловка и боядисване
Предлагат се много видове шпакловки за каросерии, но трябва да се отбележи, че за този вид работа най-подходяща е пастата за шпакловка, доставена с ремонтни комплекти за панел на каросерията с втвърдител, поставен в епруветка. За да се постигне гладък и равен контур на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкав пластмасов или найлонов апликатор.
1. Стриктно спазване на инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до неправилно втвърдяване на шпакловъчната маса), разбъркайте малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (използвайте втвърдителя внимателно).
2. С помощта на апликатор нанесете шпакловка върху правилно подготвената повърхност на повредената зона на панела на тялото. За постигане на желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки удар на апликатора трябва да премине през цялата повърхност, която се ремонтира.
3. Веднага след като контурът на шпакловъчната повърхност се доближи до оригинала, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя ще започне да залепва за апликатора, докато се втвърдява, образувайки бучки и оставяйки следи върху третираната повърхност.
4. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпакловъчната повърхност се простира леко над околния метал на панела.
5. След като шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила.
6. След това започва етапът на шлайфане и смилане на шпакловъчната повърхност. Вносната водоустойчива шкурка е най-подходяща за тази цел (тъй като поддържа еднакъв размер на зърната на абразива и добрата му адхезия към основата). Трябва да започнете с едрозърнеста хартия № 180 и, постепенно намалявайки размера на зърното, можете да завършите с № 600. За да постигнете подходяща плоскост на третираната повърхност, хартията трябва първо да бъде увита около плътен блок гума (дърво или пяна) или го залепете върху него. По време на обработката хартията трябва редовно и често да се овлажнява с вода. Тази технология дава възможност да се постигне абсолютна гладкост и равномерност на третираната повърхност в последния етап.
7. На този етап третираната повредена повърхност трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист открит метал, завършващ с избледняващ ръб от добра боя. Изплакнете третираната повърхност с чиста вода, като отмиете целия абразив, образуван по време на шлайфането.
8. С помощта на аерозолна кутия напръскайте третираната повърхност с тънък слой лек грунд. Това ще разкрие всички дефекти, направени по време на смилането, които могат да бъдат отстранени чрез покриването им със слой прясна замазка. Повторете стъпката за шлайфане и шлайфане. Повторете, като редувате шпакловка, повърхностна обработка и грундиране, докато се получи задоволителен резултат. Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
9. Сега повърхността е готова за боядисване. Боядисването на автомобил с аерозол трябва да се извършва на неподвижен, сух, топъл и безпрашен въздух. На тези изисквания най-пълно отговарят условията на голямо, затворено и отопляемо помещение. Ако обстоятелствата ви принуждават да боядисвате каросерията на открито, трябва много сериозно да вземете избора на подходящи метеорологични условия. Когато работите на закрито, отстранете праха, като напръскате пода с вода. Ако боядисвате само един панел от купето на автомобила, покрийте околните неповредени панели. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта от леки разлики в тоновете между старата и новата боя. Елементи на облицовката като хромирани декоративни лайстни, дръжки на вратите и др. също трябва да бъдат покрити (или още по-добре, премахнете го). За да защитите повърхности, които не подлежат на боядисване, използвайте тиксо и стари вестници на няколко слоя.
10. Преди да започнете да използвате аерозола, разклатете добре флакона, след това напръскайте тестовата повърхност с боя, упражнявайки техниката на рисуване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината се постига чрез многократно нанасяне на грунда на тънки слоеве. Без да пестите вода, използвайте устойчива на влага шкурка № 600, за да обработите грундираната повърхност, като постигнете нейната абсолютна гладкост. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да продължите с окончателното боядисване.
11. Нанесете слой декоративна боя, като отново постигнете плътност, като я нанесете многократно. Започнете да рисувате от центъра на ремонтираната зона, като правите кръгови движения с ръката си със спрей, като разширявате радиуса им в спирала, докато се покрие цялата повредена зона, плюс около пет сантиметра широк пръстен. След 10-15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на прясната боя, която започва да се втвърдява) след като нанесете последния слой боя, отлепете всички вестници и тиксо, покриващи околните панели на каросерията. Боята ще се втвърди напълно в рамките на около две седмици, след което, за да изгладите прехода на прясна боя, третирайте възстановената повърхност с много фина шлифовъчна паста. Накрая нанесете слой восък върху панела.
1. Ако не можете да стигнете до задната част на панела, за да изправите вдлъбнатината със силата на чук, използвайте подобен на чук инструмент, за да изправите вдлъбнатината. В най-дълбоката точка на вдлъбнатината или по протежение на вдлъбнатината пробийте или пробийте дупка на поне 25 mm една от друга...
2. ...след това завийте инструмента в отвора и изправете вдлъбнатината. Поставете основата на чука близо до ръба на вдлъбнатината и издърпайте смачкания метал навън. Уверете се, че формата на повърхността съответства на оригиналната и е приблизително 3 мм по-ниска от околния метал.
3. С груба шкурка отстранете боята от повредения метал. Шкурката работи добре за това, но шлифовъчният диск прави работата по-бърза. Използвайте тънък (Зърно N около 320) шкурка, за да отстраните боята на разстояние приблизително 25 mm около повредената зона.
4. След като боята е отстранена, неравностите се идентифицират по-лесно на допир, отколкото на око. Изравнете всички неравности, доколкото е възможно. Почистете зоната за ремонт със специален почистващ препарат.
5. В съответствие с инструкциите за употреба, смесете определено количество смес и втвърдител. Съотношението на съединение към втвърдител е много важно и ако смесите в грешна пропорция, то или няма да се втвърди, или ще се втвърди твърде бързо (Няма да имате време да му придадете желаната форма).
6. Работете бързо, така че съединението да няма време да се втвърди, използвайте пластмасова шпатула, за да нанесете съединението върху метала, след като е смесено. Работете, докато нанесеният материал възвърне първоначалната си форма, малко по-висока от околния метал.
7. Оставете материала да се втвърди, докато проверявате с нокът. С помощта на инструмент за премахване на смес му придайте желаната форма.
8. С груба шкурка върху шлифовъчна дъска шлайфайте сместа, докато придобие желаната форма и стане гладка. Работете, като променяте шкурка до най-фината шкурка, до 360 или 400 песъчинки.
9. Не трябва да усещате никакво прехвърляне от сместа към открития метал или от метала към старата боя. След като зоната за ремонт е гладка и равномерна, отстранете праха и маскирайте съседните панели и подстрижете.
10. Нанесете няколко слоя грунд върху зоната за ремонт. Не нанасяйте много грунд наведнъж, тъй като той ще се оттича и ще се събира на капки, а нанасяйте следващия слой само след като се уверите, че предишният е изсъхнал. Снимката показва професионална пръскачка, но може да се използва и аерозолна пръскачка, която е лесно достъпна и евтина.
11. Нанесеният грунд ще помогне за откриване на неравности и драскотини. Запечатайте ги със смес. Следвайте инструкциите и шлайфайте с шкурка 360-400, докато стане гладка. Повторете тази операция, докато получите идеална повърхност.
12. Полирайте грунда с много фина шкурка (400 или 600) за отстраняване на капчици грунд. Измийте зоната за ремонт с вода и подсушете. Използвайте мека кърпа, за да отстраните праха, след което нанесете финалния слой. Не се опитвайте да полирате или да нанасяте защитен слой, докато боята не изсъхне напълно (около две седмици).