Възстановяване на лесно надраскана боя
Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела на каросерията, възстановяването на боята е изключително лесно. За да премахнете разхлабената боя или восъчно покритие, леко разтрийте засегнатата област с фина шлифовъчна паста. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
С помощта на малка четка запълнете драскотината със същия вид и цвят боя, която е била използвана върху панела. Продължете да нанасяте боята слой по слой, докато долната част на драскотината се изравни с повърхността на заобикалящата боя на панела на тялото. Оставете боята да се втвърди поне две седмици, след което шлайфайте добре преходната зона с помощта на фина шлифовъчна паста. Накрая третирайте реставрирания панел с восък.
Ако драскотина е проникнала в боята и е достигнала метала на панела, причинявайки развитие на корозия, възстановителните ремонти трябва да се извършат по различна технология. С помощта на джобно ножче изстържете прахообразната ръжда от дъното на драскотината, след което третирайте повредената зона с инхибитор на корозията, за да предотвратите бъдещо развитие на ръжда. С помощта на твърд гумен или найлонов апликатор запълнете повредената зона с шпакловка тип гланц. Ако е необходимо, което е особено полезно при елиминиране на тесни дълбоки бразди, шпакловката може да се разреди със специален разтворител. Преди шпакловката да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си в мека памучна кърпа, накиснете я в разтворител и бързо прокарайте по драскотината. В резултат на това повърхността трябва да стане леко вдлъбната. Сега, след като шпакловката се втвърди, третираната зона може да бъде боядисана по технологията, описана в първата част на този подраздел.
Ремонт на вдлъбнатини
Когато ремонтирате дълбоки вдлъбнатини, първият приоритет е да разтегнете деформираната повърхност на панела на тялото, за да възстановите първоначалната си форма. Имайте предвид, че няма смисъл да се постига 100% съответствие с оригинала, особено след като това е непостижимо поради необратимо увреждане на вътрешната структура на метала в момента на удара. Това ще бъде напълно достатъчно, за да доведете деформираната повърхност до ниво, разположено на 3 mm под повърхността на околната неповредена част на панела. Забележка: Ако вдлъбнатината е плитка, издърпването й губи всякакъв смисъл.
Ако можете да стигнете до деформираната зона от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите панела отвътре, като почукате метала с мек чук. В този случай дървен блок трябва да бъде плътно притиснат към предната страна на повредената зона, за да поеме ударния импулс и да избегне прекомерното огъване на възстановявания метал.
Ако вдлъбнатината се намира на двуслоен участък от панела на тялото или достъпът до последния от обратната страна е невъзможен по някаква друга причина, методът трябва да се промени. Пробийте няколко малки дупки в най-силно деформираните области на вдлъбнатината, след което завийте дълги самонарезни винтове в тях, оставяйки главите на последните да стърчат над повърхността на метала. Сега започнете да издърпвате метала, като хванете главите на винтовете със самозаключващи се клещи.
На следващия етап от обработката повредената зона и околната повърхност на панела с ширина около 3 cm трябва да бъдат напълно почистени от боята. Тази работа се извършва най-добре с помощта на тел или шлифовъчна приставка за електрическа бормашина. Не по-малко ефективно премахването на боя може да се извърши ръчно с помощта на шкурка. Последният етап от подготовката на повърхността за шпакловка е да се награпави откритият метал на вдлъбнатината, като се надраска с отвертка или парче пила, или чрез пробиване на малки дупки. Грапавостта на повърхността повишава ефективността на адхезията на шпакловъчната паста към нея. След това можете да започнете да замазвате и боядисвате третираната зона.
Ремонт на ръждясали дупки и дупки
С помощта на шлифовъчна машина или телена приставка, прикрепена към електрическа бормашина, отстранете цялата боя от повредената зона и на около 3 см ширина около нея. Работата може да се извърши също толкова ефективно на ръка с помощта на шкурка. След като изчистите повърхността от боя, можете да оцените степента на повреда на метала от корозия и да вземете решение за осъществимостта на ремонта на панела (може би е по-разумно да го сменим изцяло, ако това е принципно възможно). Новите панели на каросерията често могат да бъдат закупени за не толкова пари, колкото изглежда - просто прекарайте няколко дни в шофиране из градски сблъсъци и сметища.
Отстранете всички декоративни елементи от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ръководство за възстановяване на оригиналната форма на повредения участък (например облицовка на фарове и др.). С помощта на ножици за калай или ножовка отстранете всички разхлабени, разхлабени и безнадеждно корозирали парчета метал. Използвайте чук, за да огънете краищата на отвора навътре, за да създадете вдлъбнатина за поставяне на шпакловъчния материал в него.
Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от повредената зона. Ако имате достъп до задната страна на панела, третирайте зоната около повредената зона с инхибитор на корозия.
Преди да започнете да замазвате, трябва да запушите дупката. Това обикновено се прави чрез залепване или завинтване на парче калай, пилешка тел или алуминиево фолио към гърба на панела в повредената зона. След като сигурно блокирате дупката, можете да започнете да замазвате панела и след това да го боядисвате.
Оптималният материал за запушване на големи дупки е фибростъкло или фина пластмасова мрежа. След като изрежете парче материал с подходящ размер, поставете го в отвора и го закрепете с припокриване от задната страна на панела с бучки шпакловка.
Алуминиевото фолио, което се предлага под формата на лепяща лента, е най-подходящо за запечатване на тесни отвори. Достатъчно е да премахнете защитното фолио и да залепите фолиото от задната страна на панела на корпуса, като запушите добре отвора. За укрепване фолиото може да се залепи на няколко слоя.
Шпакловка и боядисване
В момента химическата промишленост предлага на клиентите широка гама от различни шпакловки за каросерии. Въпреки това, за този тип работа най-подходяща е двукомпонентната шпакловъчна паста с втвърдител в епруветка, предлагана в комплект с комплекти за ремонт на панела на тялото. За постигане на гладкост и правилна форма на шпаклованата повърхност, пастата се нанася с гъвкав гумен или найлонов апликатор.
Стриктно спазване на инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до непълно втвърдяване на шпакловъчната маса), разбъркайте малко шпакловка върху чиста дървена дъска или парче картон. Опитайте се да използвате втвърдителя пестеливо.
С помощта на апликатор нанесете приготвената смес върху обработената (вижте по-горе) повърхност на повредената зона на панела на тялото. За да се получи правилен контур на повърхността, която ще се отстранява, всеки удар с апликатора трябва да премине през цялата дължина на възстановената зона. Веднага щом формата на възстановената част от панела се доближи до първоначалната, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя ще се втвърди и ще започне да залепва за апликатора, образувайки бучки и оставяйки бразди върху третираната повърхност. Продължете да нанасяте шпакловката слой по слой на интервали от около 20 минути, докато нивото на повърхността на ремонтираната зона е малко по-високо от околния метал на неповредената част на панела.
След като пастата се втвърди, излишната шпакловка може да се отстрани с помощта на скрепер или пила. Следва етапът на шлайфане и полиране. Тази работа се извършва най-добре с помощта на водоустойчива шкурка с равномерна зърнистост и силна абразивна адхезия (за предпочитане вносни). Шлайфането трябва да започне с едрозърнеста хартия № 40, като постепенно се намалява зърнистостта до № 400. За да се постигне подходяща равнина на шлифованата повърхност, хартията трябва да се увие около блок от плътна гума, дърво или пяна (за удобство хартията може да се залепи на блокче). По време на повърхностната обработка хартията трябва редовно и често да се овлажнява с вода. Описаната технология дава възможност да се постигне абсолютна гладкост на възстановената повърхност на последния етап на шлайфане.
Когато шлайфането приключи, шлифованата зона трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист, открит метал, завършващ с избледняващ ръб на непокътната боя. Изплакнете третираната зона на панела с чиста вода, като измиете целия абразив, образуван по време на шлайфането, след което изсушете добре повърхността.
Напръскайте обработената повърхност от аерозолна кутия, като я покриете с тънък слой лек грунд, който ще помогне да се идентифицират всички грешки, направени по време на процеса на шлайфане. Откритите дефекти след това се елиминират чрез повторно шпакловане. Повторете стъпката на шлайфане. Продължете по същия начин, докато постигнете необходимата форма и гладкост на възстановената част от панела. Накрая не забравяйте да изплакнете панела с чиста вода и да го изсушите.
Сега можете да преминете към оцветяването. Работата с пистолета трябва да се извършва на тих въздух в сухо, топло и незапрашено помещение. Ако обстоятелствата ви принуждават да рисувате на открито, трябва да вземете много сериозно избора на подходящи метеорологични условия. Когато работите на закрито, отстранете праха, като напръскате пода с вода. Ако боядисвате само определена част от тялото, покрийте околните неповредени панели със стари вестници, като ги закрепите с тиксо. По-добре е да премахнете декоративните елементи като хромирани декоративни лайстни, дръжки на вратите, облицовки на фаровете и т.н. от панела на каросерията на етапа на боядисване.
Когато използвате бои, доставени в аерозолна форма, разклатете добре флакона, след това напръскайте тестова повърхност, като изработите технологията на боядисване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината на покритието трябва да се постигне чрез многократно нанасяне на боята на тънки слоеве. Без да щадите вода, шлайфайте повърхността, която ще подготвите, с финозърнеста шкурка № 400. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да нанесете декоративна боя.
Започнете да нанасяте декоративна боя на тънки слоеве върху грундираната повърхност. Започнете да рисувате от центъра на зоната, която ще възстановявате, като правите кръгови движения с ръката си с аерозолен флакон/пистолет, като разширявате радиуса им в спирала и не спирайте, докато цялата подготвена зона не бъде покрита със слой свежа боя с припокриване от три до пет сантиметра. След 10 ÷ 15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на боята, която започва да изсъхва) след като нанесете последния слой, отлепете залепващата лента, покриваща околните панели на каросерията, и отстранете вестниците.
Окончателната полимеризация на боята настъпва след около две седмици, след което, за да изгладите прехода от прясна боя към стара, разтрийте възстановената повърхност с тънка полираща паста. Накрая обработете панела с восък.
Преработка на пластмасови компоненти
Ремонтите на спукани пластмасови компоненти трябва да се извършват от специалисти. Технологията се основава на използването на борер за шлифоване на жлеб по протежение на пукнатина, в който след това се поставя пластмасова пръчка, изработена от същия тип пластмаса, като частта, която се ремонтира. След това половините на напукания панел се запояват заедно с помощта на специален сешоар. Излишната пластмаса се отстранява чрез шлайфане.
По-малко сериозните повреди могат да бъдат поправени от DIY механик чрез запълване на дефекта с двукомпонентна епоксидна смес (технологията е подобна на тази, използвана за шпакловка на повредени участъци от метални панели на каросерията).
Когато сменяте повреден пластмасов компонент, трябва да внимавате да изберете панел за смяна, който съответства на цвета. За тониране на детайли от пластмаса трябва да използвате специални бои и грундове – потърсете в магазините за автомобилни аксесоари и спазвайте стриктно инструкциите на производителите.