Отстраняване на малки драскотини
1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела, тя е изключително лесна за ремонт. Леко разтрийте надрасканото място с фина шлайфана паста, за да отстраните свободните частици боя и восък. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
2. С помощта на малка четка боядисайте драскотината с боята, използвана за външно покритие на околните панели на тялото. Продължете да нанасяте боята слой по слой, докато повърхността на боята вътре в драскотината достигне нивото на заобикалящата повърхност на панела. Оставете новата боя да се втвърди за най-малко две седмици, след което шлифирайте преходната повърхност наравно с останалата част от панела с помощта на много фина шлайфана паста. Накрая покрийте третираната повърхност с восък.
3. Ако драскотината е проникнала в боята, достигайки метала на панела и причинявайки корозия му, трябва да се използва друга техника за ремонт. Използвайте нож за писане, за да изстържете прахообразната ръжда от драскотината, след което обработете повърхността с инхибиторна боя, за да предотвратите бъдеща корозия. С гумен или найлонов апликатор покрийте третираната повредена зона с лъскава шпакловка. Ако е необходимо - което е особено полезно при запълване на тесни драскотини - шпакловката може да се разреди с разтворител, за да се образува много фина паста. Преди гланцовата замазка да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си с гладка памучна кърпа. След това, след като накиснете пръста си в разтворителя, бързо го прокарайте по шпаклованата повърхност на драскотината. Това ще направи повърхността леко вдлъбната. Сега,
Ремонт на вдлъбнатини
1. При ремонт на вдлъбнатини първата задача е да разтегнете деформираната повърхност, за да я изведете до нивото на оригинала. Няма смисъл да се опитвате да постигнете сто процента съответствие с оригинала - все още е невъзможно поради нарушаване на вътрешната структура на метала на панела при удар. Оптимално е нивото на вдлъбнатата повърхност да се доведе до ниво приблизително 3 mm под повърхността на заобикалящата неповредена област на панела на тялото. Ако вдлъбнатината е много плитка, издърпването й изобщо няма смисъл.
2. В случай, че вдлъбнатината може да се достигне от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре, като ударите с мек чук. Когато почуквате вдлъбнатина, натиснете здраво дървен чук към лицето на вдлъбнатината, за да намалите инерцията на удара, за да избегнете прекомерно изкривяване на деформирания метал на панела.
3. Ако върху двуслойната част на панела се е образувала вдлъбнатина или достъпът до нея от задната страна е невъзможен по някаква друга причина, трябва да се използва различна техника на изтегляне. Пробийте няколко малки дупки във вдлъбнатата част на панела, като се уверите, че са в най-дълбоките области на вдлъбнатината. След това завийте дълги самонарезни винтове в дупките, оставяйки главите им да стърчат достатъчно, за да се хванат с клещи. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с клещи зад винтовете.
4. Следващата стъпка при третиране на вдлъбнатината е премахването на боята от повредената повърхност и зона около 3 см широка около нея. Тази работа се извършва най-добре с телена дюза или шлифовъчен диск, инсталиран в патронник за електрическа бормашина, но ръчното шлайфане е не по-малко ефективно. Последната стъпка в подготовката за шпакловане е да надраскате открития метал на вдлъбнатината с отвертка или парче пила, или да пробиете малки дупки в него, за да осигурите максимално сцепление на шпакловката с металната повърхност. След това можете да пристъпите към изпълнението на процедурите по шпакловане и боядисване.
Ремонт на ръждясали дупки и дупки
1. С помощта на абразивен или тел инструмент, закрепен в патронника на електрическа бормашина, отстранете всички следи от боя от повреденото място и в зона около 3 см широка около него. При липса на възможност за използване на електрическа бормашина, работата може да се извърши не по-малко ефективно ръчно с шкурка.
2. След отстраняване на боята можете да оцените степента на повреда на метала от корозия и да решите дали има смисъл да започнете ремонт или по-разумно би било да смените целия панел (ако това е възможно по принцип). Нови панели могат да бъдат закупени не толкова скъпи, колкото мислят много автомобилисти. Често е много по-бързо и дори по-икономично да инсталирате нов панел, отколкото да поправите значителни повреди по тялото.
3. Отстранете всички елементи на каросерията от повредения панел, с изключение на тези, които могат да послужат като ориентир за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като лицеви блок фарове и др.). С помощта на ножици за метал или ножовка отстранете всички свободно висящи, свободно фиксирани и безнадеждно корозирали парчета метал, след което огънете ръбовете на отвора навътре с чук, за да образувате вдлъбнатина за поставяне на шпакловка в него.
4. Използвайте телена четка, за да премахнете прахообразната ръжда от повредения метал. Ако има достъп до обратната страна на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
5. Преди да започнете шпакловането, дупката трябва да бъде запушена. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче калай към повредения участък от обратната му страна или като покриете отвора с телена мрежа.
6. След блокиране на дупката, повредената зона може да бъде шпаклована и боядисана.
Поставяне и боядисване
1. Има много видове пълнители за тяло, но трябва да се отбележи, че за този вид работа, шпакловъчната паста, доставена с комплектите за ремонт на каросерията с втвърдител, поставен в тубичка, е най-подходяща за този вид работа. За да се постигне гладък и правилен контур на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкав пластмасов или найлонов апликатор. Спазвайки стриктно инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до неправилно втвърдяване на шпакловъчната маса), смесете малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (използвайте внимателно втвърдителя).
2. Използвайте апликатора, за да нанесете шпакловка върху правилно подготвената повърхност на увредения участък на панела на тялото. За да се постигне желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки ход на апликатора трябва да преминава през цялата повърхност, която ще се ремонтира. Веднага щом контурът на повърхността на шпакловката се приближи до оригинала, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя, докато се втвърди, ще започне да залепва към апликатора, образувайки бучки и оставяйки следи от надраскване върху повърхността, която трябва да се третира. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпакловъчната повърхност е малко над заобикалящия метал на панела.
3. След като замазката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това започва етапът на шлайфане и шлайфане на шпаклованата повърхност. Вносната водоустойчива шкурка е най-подходяща за тази цел (тъй като има еднакъв размер на зърното на абразива и добрата адхезия към основата). Трябва да започнете с груба хартия № 180 и, като постепенно намалявате зърнестостта, можете да завършите с № 600. За да се постигне адекватна гладкост на третираната повърхност, хартията първо трябва да се увие около блок от плътна гума (дърво или пяна) или залепени за него. По време на обработката хартията трябва редовно и често да се намокря с вода. Тази технология ви позволява да постигнете абсолютна гладкост и равномерност на третираната повърхност на последния етап.
4. В този момент третираната повредена повърхност трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист, гол метал, завършващ с постепенно избледняващ ръб на добра боя. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода, като отмиете целия абразив, образуван по време на смилането.
5. От аерозолна кутия напръскайте третираната повърхност с тънък слой лек грунд. Това ще разкрие всички дефекти, направени по време на шлайфането, които могат да бъдат отстранени, като се покрият със слой свежа шпакловка. Повторете стъпката на шлайфане и шлайфане. Повторете редуването на шпакловка, обработка и грундиране на повърхността до получаване на задоволителен резултат. Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
6. Повърхността вече е готова за боядисване. Аерозолното боядисване на автомобила трябва да се извършва в неподвижен, сух, топъл и без прах въздух. Условията на обемно затворено и отопляемо помещение най-пълно отговарят на тези изисквания. Ако обстоятелствата ви принуждават да рисувате тялото на открито, трябва много сериозно да изберете правилните метеорологични условия. Когато работите на закрито, разбийте праха, като напръскате пода с вода. Ако се боядисва само един панел на каросерията на автомобила, покрийте неповредените панели около него. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта от леки разлики в тоновете между старата и свежата боя. Довършителните елементи като хромирани декоративни ленти, дръжки на вратите и т.н. също трябва да бъдат покрити (или по-добре отстранени).
7. Разклатете добре кутията преди да използвате спрея, след това напръскайте боя върху тестова повърхност, практикувайки техниката на оцветяване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината трябва да се постигне чрез многократно нанасяне на грунда на тънки слоеве. Не пестейки вода, с влагоустойчива шкурка № 600 обработете грундираната повърхност, постигайки нейната абсолютна гладкост. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да продължите с окончателното боядисване.
8. Нанесете слой декоративна боя, като отново постигате дебелина, като я нанасяте многократно. Започнете да оцветявате от центъра на ремонтираната зона, като правите кръгови движения със спрей, като разширявате радиуса им в спирала, докато се покрие цялата повредена зона, плюс още един пръстен от околното благо с ширина около пет сантиметра. След 10 - 15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на прясната боя, която започва да се втвърдява), след нанасяне на последния слой боя, отлепете вестниците и тиксо, които са покрили околните панели на тялото. Боята се втвърдява напълно в рамките на около две седмици, след което, за да изгладите прехода на прясна боя, третирайте възстановената повърхност с много фина шлифовъчна паста. Накрая нанесете слой восък върху панела.
Тези снимки илюстрират метода за поправяне на прости вдлъбнатини. Те се отнасят до раздела за ремонт на леки щети по каросерията на тази глава и не трябва да се използват като единствено ръководство за ремонт на каросерията за този модел превозно средство.
1. Ако няма достъп до задната страна на панела на тялото, за да се избие вдлъбнатината, тя трябва да бъде издърпана с плъзгащ чук. В най-дълбоката точка на вдлъбнатината или по ръба на вдлъбнатината пробийте или изчукайте малки дупки на разстояние най-малко 2,5 cm една от друга.
2. След това завийте вала на чука в отвора и го задействайте. Потупайте ръба на вдлъбнатината с чук, за да помогнете на метала да се върне в първоначалната си форма. След приключване на тази процедура, повърхността на вдлъбнатината трябва да се приближи до първоначалния си контур и да стърчи приблизително 0,3 cm над повърхността на заобикалящия метал.
3. С помощта на груба шкурка отстранете боята до гол метал. Можете да го направите на ръка, но инструментът, показан на снимката, ще ви помогне да ускорите процеса. С помощта на по-фина, приблизително 320 песъчинка шкурка, избършете боята в радиус от най-малко 2,5 см около зоната на вдлъбнатина.
4. След отстраняване на боята е по-добре да проверите на допир, отколкото на външен вид дали металната повърхност е достатъчно равна. Избийте издутините и/или издърпайте кухините, където е необходимо. Почистете повърхността, която ще възстановите, с восък или силиконов препарат за отстраняване на петна.
5. Следвайки инструкциите на опаковката, смесете опаковката пластмасова замазка с втвърдителя. Съотношението на смесване е критично и ако го нарушите, шпакловката ще се втвърди твърде бавно или твърде бързо (и няма да имате време да я нанесете и да й придадете желаната форма).
6. Работейки бързо, за да предотвратите втвърдяването на шпакловката, използвайте пластмасовия апликатор, за да приложите натиск с шпакловката върху металната повърхност, като се уверите, че тя се захваща напълно с метала. Обработете шпакловката така, че да придобие форма, близка до оригиналната форма на мястото и леко да се издигне над заобикалящата повърхност.
7. Оставете шпакловката да се втвърди до такова състояние, че да може да се прокара само с нокът. С помощта на файла или инструмента, показан на снимката, загрубете шпакловката.
8. С помощта на груба шкурка, монтирана върху дъска или бар, обработете шпакловката, така че да стане гладка и равномерна. Постепенно преминете към все по-тънки и по-тънки класове хартия, като винаги използвате дъска или блок, и завършете с номер 360 или 4009.
9. В резултат на обработката ръката не трябва да усеща границите на прехода от шпакловка към гол метал и от гол метал към стара боя. Ако тази цел бъде постигната, отстранете праха и покрийте съседните панели и облицовки.
10. Нанесете няколко слоя грунд върху повърхността, която ще третирате. Не напръскайте грунда, за да не се оттича и след нанасяне на всеки слой оставете предишния да изсъхне. Обикновено тук се използва професионален пистолет за пръскане, но магазините за авточасти имат грунд в евтин аерозолен флакон.
11. Грундът ще помогне за разкриване на дефекти или драскотини. Напълнете ги с полираща паста. Следвайки инструкциите на опаковката, шлайфайте го с фина (№ 360 или 400) шкурка до гладкост. Повторете полирането, като нанесете полираща паста и шлайфате, докато грундираната повърхност стане напълно гладка.
12. Завършете шлайфането с много фина хартия (#400 или #600), за да премахнете излишния грунд. Измийте третираната зона с вода и я оставете да изсъхне. Използвайте лепкава кърпа, за да премахнете напълно праха, след което нанесете слой външна боя. Не се опитвайте да избършете или нанесете восък зоната, докато боята не изсъхне напълно (поне две седмици).