Съдържание: Премахване на следи от леки…↓ Ремонт на вдлъбнатини ↓ Ремонт на ръждясали дупки и дупки ↓ Шпакловка и боядисване ↓
Премахване на следи от леки драскотини
1. Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на панела, ремонтът й е изключително лесен. За да премахнете разхлабената боя и восъка, леко разтрийте надрасканото място с фина шлифовъчна паста. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
2. С помощта на малка четка нарисувайте драскотината с външна боя, използвана върху околните панели на каросерията. Продължете да нанасяте боя слой по слой, докато повърхността вътре в драскотината достигне нивото на околната повърхност на панела. Оставете новата боя да се втвърди поне две седмици, след това шлайфайте преходната повърхност наравно с останалата част от панела, като използвате много фина шлифовъчна паста. Накрая намажете обработената повърхност с восък.
3. Ако драскотината е проникнала в боята, достигайки до метала на панела и причинявайки корозия, трябва да се използва друга техника за ремонт. С помощта на джобно ножче изстържете прахообразна ръжда от драскотината, след което третирайте повърхността с инхибиторна боя, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумен или найлонов апликатор покрийте третираната повредена зона с шпакловка тип гланц. Ако е необходимо - което е особено полезно при запълване на тесни драскотини - шпакловката може да се разреди с разтворител, за да се образува много фина паста. Преди гланцът да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си в гладка памучна кърпа. След това, след като накиснете пръста си в разтворителя, бързо го прокарайте по шпакловъчната повърхност на драскотината. Това ще направи повърхността леко вдлъбната. Сега, след като шпакловката се втвърди, третираната драскотина може да бъде боядисана.
Ремонт на вдлъбнатини
1. Когато ремонтирате вдлъбнатини, първият приоритет е да издърпате деформираната повърхност, за да я приведете до нивото на оригинала. Няма смисъл да се опитвате да постигнете 100% съответствие с оригинала - това все още е невъзможно поради увреждането на вътрешната структура на металния панел при удар. Оптимално е да доведете нивото на вдлъбнатата повърхност до ниво приблизително 3 mm под повърхността на околната неповредена зона на панела на тялото. Ако вдлъбнатината е много плитка, издърпването й изобщо няма смисъл.
2. В случай, че вдлъбнатата област може да бъде достигната от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре, като я удряте с мек чук. Когато почуквате върху вдлъбнатината, натиснете здраво дървен чук върху лицето й, за да поемете ударния импулс, за да избегнете прекомерно огъване на деформирания метал на панела.
3. Ако върху двуслоен участък от панела се е образувала вдлъбнатина или достъпът до нея от обратната страна е невъзможен по някаква друга причина, трябва да се използва друга техника на издърпване. Пробийте няколко малки дупки във вдлъбнатата област на панела, като се уверите, че са в най-дълбоките зони на вдлъбнатината. След това завийте дълги самонарезни винтове в дупките, оставяйки главите им да стърчат точно толкова, че да можете да ги хванете с клещи. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с помощта на клещи, като използвате винтовете.
4. На следващия етап от обработката на вдлъбнатина, трябва да се отстрани боята от повредената повърхност и зона с ширина около 3 cm около нея. Тази работа се извършва най-добре с помощта на телена приставка или шлифовъчен диск, монтиран в патронника на електрическа бормашина, но ръчното шлайфане е не по-малко ефективно. Последният етап от подготовката за шпакловка е да надраскате открития метал на вдлъбнатината с отвертка или парче файл или да пробиете малки дупки в него, за да осигурите максимална адхезия на шпакловката към металната повърхност. След това можете да продължите към процедурите за шпакловка и боядисване.
Ремонт на ръждясали дупки и дупки
1. С помощта на абразив или телена приставка, закрепена в патронника на електрическа бормашина, отстранете всички следи от боя от повредената зона и около 3 см ширина около нея. Ако не е възможно да използвате електрическа бормашина, работата може да се извърши също толкова ефективно на ръка с шкурка.
2. След отстраняване на боята можете да оцените степента на повреда на метала от корозия и да решите дали има смисъл да продължите с ремонта или би било по-разумно да смените целия панел (ако това е принципно възможно). Новите панели могат да бъдат закупени не толкова скъпи, колкото си мислят много ентусиасти на автомобили. Често се оказва, че е много по-бързо и дори по-икономично да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтират големи щети по купето.
[Материалът е взет от уеб ресурс: NISSANBOOK.ru]
3. Отстранете цялата облицовка на корпуса от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ръководство за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като облицовка на фарове и др.). С помощта на ножици за калай или ножовка отстранете всички разхлабени, разхлабени и безнадеждно корозирали парчета метал, след което огънете краищата на отвора навътре с чук, за да създадете вдлъбнатина за поставяне на шпакловъчен материал в него.
4. Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от повредения метал. Ако имате достъп до гърба на повредената зона, третирайте я с инхибитор на корозия.
5. Преди да започнете шпакловка, дупката трябва да бъде запушена. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче тенекия към повредената зона от обратната страна или като покриете отвора с телена мрежа.
6. След запушване на дупката повредената зона може да се шпаклова и боядиса.
Шпакловка и боядисване
1. Предлагат се много видове шпакловки за каросерия, но трябва да се отбележи, че за този вид работа шпакловъчната паста, доставена с комплектите за ремонт на панела на каросерията с втвърдител, поставен в туба, е най-подходяща за този тип работа. За да се постигне гладък и равен контур на шпаклованата повърхност, пастата трябва да се нанася с гъвкав пластмасов или найлонов апликатор. Стриктно спазване на инструкциите на производителя (нарушаването им може да доведе до неправилно втвърдяване на шпакловъчната маса), разбъркайте малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (използвайте втвърдителя внимателно).
2. С помощта на апликатор нанесете шпакловка върху правилно подготвената повърхност на повредената зона на панела на тялото. За постигане на желания контур на повърхността и ниво на шпакловка, всеки удар на апликатора трябва да премине през цялата повърхност, която се ремонтира. Веднага щом контурът на шпакловъчната повърхност се окаже близък до оригинала, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като при втвърдяване тя ще започне да се придържа към апликатора, образувайки бучки и оставяйки следи върху третираната повърхност. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпакловъчната повърхност се простира леко над околния метал на панела.
3. След като шпакловката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с пила. След това започва етапът на шлайфане и полиране на шпакловъчната повърхност. Вносната водоустойчива шкурка е най-подходяща за тази цел (тъй като поддържа еднакъв размер на зърната на абразива и добрата му адхезия към основата). Трябва да започнете с едрозърнеста хартия № 180 и, постепенно намалявайки размера на зърното, можете да завършите с № 600. За да постигнете подходяща плоскост на третираната повърхност, хартията трябва първо да бъде увита около плътен блок гума (дърво или пяна) или го залепете върху него. По време на обработката хартията трябва редовно и често да се овлажнява с вода. Тази технология дава възможност да се постигне абсолютна гладкост и равномерност на третираната повърхност в последния етап.
4. На този етап третираната повредена повърхност трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист открит метал, завършващ с избледняващ ръб от добра боя. Изплакнете третираната повърхност с чиста вода, като отмиете целия абразив, образуван по време на шлайфането.
5. С помощта на аерозолна кутия напръскайте третираната повърхност с тънък слой лек грунд. Това ще разкрие всички дефекти, направени по време на смилането, които могат да бъдат отстранени чрез покриването им със слой прясна замазка. Повторете стъпката за шлайфане и шлайфане. Повторете, като редувате шпакловка, повърхностна обработка и грундиране, докато се получи задоволителен резултат. Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
6. Сега повърхността е готова за боядисване. Боядисването на автомобил с аерозол трябва да се извършва на неподвижен, сух, топъл и безпрашен въздух. На тези изисквания най-пълно отговарят условията на голямо, затворено и отопляемо помещение. Ако обстоятелствата ви принуждават да боядисвате каросерията на открито, трябва много сериозно да вземете избора на подходящи метеорологични условия. Когато работите на закрито, отстранете праха, като напръскате пода с вода. Ако боядисвате само един панел от купето на автомобила, покрийте околните неповредени панели. Тази предпазна мярка ще сведе до минимум ефекта от леки разлики в тоновете между старата и новата боя. Елементи на облицовката като хромирани декоративни лайстни, дръжки на вратите и др. също трябва да бъдат покрити (или още по-добре, премахнете го). За да защитите повърхности, които не подлежат на боядисване, използвайте тиксо и стари вестници на няколко слоя.
7. Преди да започнете да използвате аерозола, разклатете добре флакона, след това напръскайте тестовата повърхност с боя, упражнявайки техниката на рисуване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с дебел слой грунд. Дебелината трябва да се постигне чрез многократно нанасяне на грунда на тънки слоеве. Без да пестите вода, използвайте устойчива на влага шкурка № 600, за да обработите грундираната повърхност, като постигнете нейната абсолютна гладкост. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да продължите с окончателното боядисване.
8. Нанесете слой декоративна боя, като отново постигнете плътност чрез нанасяне многократно. Започнете да рисувате от центъра на ремонтираната зона, като правите кръгови движения с ръката си със спрей, като разширявате радиуса им в спирала, докато се покрие цялата повредена зона, плюс около пет сантиметра широк пръстен. След 10-15 минути (по-добре не по-късно, за да не повредите ръба на прясната боя, която започва да се втвърдява) след като нанесете последния слой боя, отлепете всички вестници и тиксо, покриващи околните панели на каросерията. Боята ще се втвърди напълно в рамките на около две седмици, след което, за да изгладите прехода на прясна боя, третирайте възстановената повърхност с много фина шлифовъчна паста. Накрая нанесете слой восък върху панела.
Тези снимки илюстрират метод за поправка на прости вдлъбнатини. Те се отнасят за раздела "Ремонт на леки повреди по каросерията" в тази глава и не могат да се използват като единствено ръководство за ремонт на каросерията на автомобили от този модел.
1. Ако няма достъп до задната страна на панела на тялото, за да се избие вдлъбнатината, тя трябва да се издърпа с помощта на плъзгащ се чук. В най-дълбоката точка на вдлъбнатината или по нейната граница пробийте или потупайте малки дупки на поне 2,5 см една от друга.
2. След това завийте пръта на чука в отвора и го работете. Почукайте ръба на вдлъбнатината с обикновен чук, за да помогнете на метала да се върне в първоначалната си форма. След приключване на тази процедура, повърхността на вдлъбнатината трябва да се доближи до първоначалния си контур и да стърчи приблизително 0,3 cm над повърхността на околния метал.
3. Използвайте груба шкурка, за да отстраните боята до гол метал. Можете да направите това ръчно, но устройството, показано на снимката, ще ви помогне да ускорите процеса. С помощта на по-фина шкурка, приблизително 320 песъчинки, шлайфайте боята в радиус от поне един инч около зоната на вдлъбнатината.
4. След отстраняване на боята е по-добре да проверите на пипане, а не на око дали повърхността на метала е достатъчно гладка. Почукайте повдигнатите зони с чук и/или издърпайте кухините, където е необходимо. Почистете повърхността за възстановяване с восък или силикон за отстраняване на петна.
5. Следвайки инструкциите на опаковката, смесете пакет пластмаса с втвърдител. Съотношението на смесване е критично и ако го объркате, замазката ще се втвърди твърде бавно или твърде бързо (и няма да имате време да го нанесете и да му придадете желаната форма).
6. Работете бързо, за да предотвратите изсъхването на замазката, използвайте пластмасов апликатор, за да приложите натиск върху металната повърхност, като се уверите, че сте захванали напълно метала. Работете с шпакловката, докато придобие форма, близка до оригиналната форма на зоната и леко се издигне над околната повърхност.
7. Оставете шпакловката да се втвърди до такова състояние, че да може да се натиска само с нокът. С помощта на пила или инструмента, показан на снимката, обработете грубо шпакловката.
8. С помощта на груба шкурка, закрепена към дъска или блок, шлайфайте шпакловката, докато стане гладка и равна. Проправете си път към все по-тънки и по-тънки видове хартия, като винаги използвате дъска или блок, и завършете с номер 360 или 4009.
9. В резултат на обработката ръката не трябва да усеща границите на прехода от шпакловка към гол метал и от гол метал към стара боя. Ако тази цел бъде постигната, отстранете праха и покрийте съседните панели и подредете.
10. Нанесете няколко слоя грунд върху повърхността, която ще обработвате. Не пръскайте твърде много грунд, за да се разтече и след всеки слой оставете предишния да изсъхне. Обикновено се използва професионален пистолет за пръскане, но магазините за авточасти продават грунд в евтин аерозолен флакон.
11. Грундът ще ви помогне да разкриете дефекти или драскотини. Напълнете ги с полираща паста. Следвайки инструкциите на опаковката, шлайфайте го с фина (360 или 400) шкурка, докато стане гладка. Повторете полирането, нанасянето на полираща паста и шлайфането, докато грундираната повърхност стане напълно гладка.
12. Завършете шлайфането с много фина хартия (400 или 600), за да отстраните излишния грунд. Измийте третираната зона с вода и я оставете да изсъхне. Използвайте кърпа, за да отстраните напълно праха, след което нанесете слой външна боя. Не се опитвайте да избършете или нанесете восък върху зоната, докато боята не изсъхне напълно (поне две седмици).