Popravak manjih oštećenja na panelima karoserije (Nissan Patrol Y60)

Uklanjanje tragova manjih ogrebotina

1. Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal ploče, popravak je vrlo jednostavan. Za uklanjanje labave boje i voska, lagano istrljajte izgrebano područje finom brusnom pastom. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.

2. Pomoću malog kista premažite ogrebotinu vanjskom bojom koja se koristi na okolnim pločama karoserije. Nastavite nanositi boju sloj po sloj dok površina unutar ogrebotine ne dosegne razinu okolne površine ploče. Pustite da se nova boja stvrdne najmanje dva tjedna, a zatim izbrusite prijelaznu površinu u ravnini s ostatkom ploče koristeći vrlo finu brusnu pastu. Na kraju tretiranu površinu premazati voskom.

3. Ako je ogrebotina prodrla u boju, dospjela do metala ploče i uzrokovala korodiranje, treba upotrijebiti drugu tehniku popravka. Džepnim nožićem sastružite praškastu hrđu s ogrebotine, a zatim površinu tretirajte bojom za sprječavanje korozije u budućnosti. Gumenim ili najlonskim aplikatorom prekrijte tretirano oštećeno mjesto kitom za sjaj. Ako je potrebno - što je posebno korisno kod popunjavanja uskih ogrebotina - kit se može razrijediti otapalom kako bi se dobila vrlo fina pasta. Prije nego što se sjajni kit stvrdne unutar ogrebotine, omotajte vrh prsta glatkom pamučnom tkaninom. Zatim, nakon što ste umočili prst u otapalo, brzo njime prijeđite duž kita površine ogrebotine. To će površinu učiniti blago konkavnom. Sada, nakon što se kit stvrdne, tretirana ogrebotina se može obojiti.

Popravak udubljenja

1. Kod popravka udubljenja, prvi prioritet je izvući deformiranu površinu kako bi se dovela na razinu originala. Nema smisla pokušavati postići 100% usklađenost s originalom - to je još uvijek nemoguće zbog oštećenja unutarnje strukture metalne ploče pri udaru. Optimalno je razinu udubljene površine dovesti do razine približno 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog područja panela tijela. Ako je udubljenje vrlo plitko, izvlačenje uopće nema smisla.

2. U slučaju kada se konkavno područje može dosegnuti sa stražnje strane ploče, trebali biste pokušati poravnati udubljenje iznutra udarajući ga mekim čekićem. Kada udarate po udubljenju, čvrsto pritisnite drveni čekić na njegovu površinu kako biste apsorbirali udarni impuls kako biste izbjegli pretjerano savijanje deformiranog metala ploče.

3. Ako se na dvoslojnom dijelu ploče stvorilo udubljenje ili mu je pristup sa stražnje strane nemoguć iz bilo kojeg drugog razloga, treba upotrijebiti drugu tehniku izvlačenja. Izbušite nekoliko malih rupa u konkavno područje ploče, pazeći da su u najdubljim dijelovima udubljenja. Zatim u rupice uvrnite dugačke samorezne vijke tako da im glave strše tek toliko da ih možete uhvatiti kliještima. Sada počnite izvlačiti udubljenje pomoću kliješta pomoću vijaka.

4. U sljedećoj fazi obrade udubljenja potrebno je ukloniti boju s oštećene površine i površine oko nje širine oko 3 cm. Ovaj posao najbolje je obaviti pomoću žičane nastavke ili brusnog diska ugrađenog u steznu glavu električne bušilice, ali ručno brušenje nije ništa manje učinkovito. Posljednja faza pripreme za kitiranje je izgrebanje izloženog metala udubljenja odvijačem ili komadom turpije ili bušenje malih rupa u njemu kako bi se osiguralo maksimalno prianjanje kita na metalnu površinu. Zatim možete nastaviti s postupcima kitanja i bojanja.

Popravak zahrđalih rupa i rupa

1. Koristeći abrazivni ili žičani nastavak pričvršćen za steznu glavu električne bušilice, uklonite sve tragove boje s oštećenog područja i oko 3 cm u širinu oko njega. Ako nije moguće koristiti električnu bušilicu, rad se jednako učinkovito može obaviti ručno s brusnim papirom.

2. Nakon uklanjanja boje možete procijeniti stupanj oštećenja metala korozijom i odlučiti ima li smisla nastaviti s popravcima ili bi bilo pametnije zamijeniti cijelu ploču (ako je to načelno moguće). Nove ploče mogu se kupiti ni približno tako skupo kao što mnogi ljubitelji automobila misle. Često se ispostavi da je mnogo brže, pa čak i ekonomičnije ugraditi novu ploču nego popraviti velika oštećenja na karoseriji.

3. Uklonite sve ukrase s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao vodič za ponovno stvaranje izvornog oblika deformiranih područja (kao što su obloge prednjih svjetala itd.). Koristeći škare za lim ili oštricu pile za metal, uklonite sve labave, labave i beznadno korodirane komade metala, a zatim čekićem savijte rubove rupe prema unutra kako biste napravili udubinu za stavljanje kita u nju.

4. Upotrijebite žičanu četku za uklanjanje hrđe u prahu s oštećenog metala. Ako imate pristup stražnjoj strani oštećenog područja, tretirajte ga inhibitorom korozije.

5. Prije početka kitanja potrebno je začepiti rupu. To se može učiniti tako da se s naličja na oštećeno mjesto zakiva ili zavrti komad lima ili da se rupa prekrije žičanom mrežom.

6. Nakon začepljenja rupe, oštećeno područje se može zalijepiti i obojiti.

Kitanje i bojanje

1. Dostupno je mnogo vrsta kitova za karoseriju, međutim, treba napomenuti da je za ovu vrstu posla najprikladnija pasta za kit koja se isporučuje s kompletom za popravak panela karoserije s učvršćivačem u tubi. Kako bi se postigla glatka i pravilna kontura površine kita, pasta se mora nanositi fleksibilnim plastičnim ili najlonskim aplikatorom. Strogo slijedeći upute proizvođača (njihovo kršenje može dovesti do nepravilnog stvrdnjavanja mase kita), pomiješajte malu količinu kita na čistoj drvenoj ili kartonskoj površini (pažljivo koristite učvršćivač).

2. Pomoću aplikatora nanesite kit na pravilno pripremljenu površinu oštećenog područja panela karoserije. Za postizanje željene konture površine i razine kita, svaki potez aplikatora mora proći kroz cijelu površinu koju treba popraviti. Čim se kontura površine kita pokaže da je blizu izvorne, odmah prestanite nanositi kit, jer će se, kako se stvrdne, početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući tragove na površini koja se tretira. Nastavite nanositi slojeve paste u intervalima od oko 20 minuta dok se razina površine kita ne proteže malo iznad okolnog metala ploče.

3. Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim počinje faza brušenja i poliranja površine kita. U tu svrhu najprikladniji je uvozni vodootporni brusni papir (budući da održava ujednačenu veličinu zrna abraziva i njegovo dobro prianjanje na podlogu). Trebali biste započeti s grubo zrnatim papirom br. 180 i, postupno smanjujući veličinu zrna, možete završiti s br. 600. Kako bi se postigla odgovarajuća ravnost površine koja se obrađuje, papir prvo treba omotati oko bloka guste tkanine. guma (drvo ili pjena) ili ga zalijepite na njega. Tijekom obrade papir se mora redovito i često vlažiti vodom. Ova tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće i ravnomjernosti obrađene površine u završnoj fazi.



4. U ovoj fazi, tretirana oštećena površina trebala bi biti okružena prstenom od čistog izloženog metala, koji završava blijedim rubom dobre boje. Isperite tretiranu površinu čistom vodom, isperite sav abraziv nastao tijekom brušenja.

5. Pomoću aerosolne doze pošpricajte tretiranu površinu tankim slojem laganog temeljnog premaza. Time će se otkriti svi nedostaci nastali tijekom brušenja, a koji se mogu ukloniti prekrivanjem slojem svježeg kita. Ponovite korak brušenja i brušenja. Ponovite naizmjence između kitanja, površinske obrade i temeljnog premaza dok se ne postigne zadovoljavajući rezultat. Kada završite, tretiranu površinu isperite vodom i osušite.

6. Sada je površina spremna za bojanje. Lakiranje automobila aerosolom treba izvoditi na mirnom, suhom, toplom zraku bez prašine. Ovim zahtjevima najpotpunije odgovaraju uvjeti velike, zatvorene i grijane prostorije. Ako vas okolnosti tjeraju da karoseriju slikate na otvorenom, trebali biste vrlo ozbiljno pristupiti odabiru odgovarajućih vremenskih uvjeta. Kada radite u zatvorenom prostoru, uklonite prašinu prskanjem poda vodom. Ako bojite samo jednu ploču karoserije, prekrijte okolne neoštećene ploče. Ova mjera opreza će minimizirati učinak malih razlika u tonovima između stare i nove boje. Elementi ukrasa kao što su kromirane ukrasne letvice, ručke na vratima, itd. također bi trebali biti pokriveni (ili još bolje, uklonite ga). Za zaštitu površina koje se ne mogu bojati upotrijebite ljepljivu traku i stare novine u nekoliko slojeva.



7. Prije početka uporabe aerosola, dobro protresite bočicu, zatim poprskajte probnu površinu bojom, vježbajući tehniku bojanja. Površinu pripremljenu za bojanje prekrijte debelim slojem temeljnog premaza. Debljinu treba postići uzastopnim nanošenjem temeljnog premaza u tankim slojevima. Ne štedeći vodu, koristite brusni papir br. 600 otporan na vlagu za obradu temeljne površine, postižući njenu apsolutnu glatkoću. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nego što nastavite sa završnim bojanjem.

8. Nanesite sloj dekorativne boje, opet postignite debljinu višestrukim nanošenjem. Počnite bojati od središta popravljenog područja, praveći kružne pokrete rukom sa raspršivačem, šireći njihov radijus u spiralu dok ne prekrijete cijelo oštećeno područje, plus okolni prsten širine oko pet centimetara. Nakon 10 - 15 minuta (bolje ne kasnije, kako ne bi oštetili rub svježe boje koja se počinje stvrdnjavati) nakon nanošenja završnog sloja boje, odlijepite sve novine i ljepljivu traku koja pokriva okolne ploče karoserije. Boja će potpuno očvrsnuti u roku od otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izravnali prijelaz svježe boje, tretirajte obnovljenu površinu vrlo finom brusnom pastom. Na kraju nanesite sloj voska na ploču.

---

Ove fotografije ilustriraju metodu za popravak jednostavnih udubljenja. Odnose se na odjeljak "Popravak manjih oštećenja karoserije" u ovom poglavlju i ne mogu se koristiti kao jedini vodič za popravak karoserije automobila ovog modela.



1. Ako nema pristupa stražnjoj strani panela karoserije za izbijanje udubljenja, treba ga izvući pomoću kliznog čekića. Na najdubljoj točki udubljenja ili uz njegovu granicu izbušite ili udarite male rupe udaljene najmanje 2,5 cm.





2. Zatim zavrnite šipku čekića u rupu i pokrenite je. Kucnite rub udubljenja običnim čekićem kako biste pomogli metalu da se vrati u prvobitni oblik. Nakon završetka ovog postupka, površina udubljenja trebala bi se približiti svojoj izvornoj konturi i stršati približno 0,3 cm iznad površine okolnog metala.



3. Koristite grubi brusni papir za uklanjanje boje do golog metala. To možete učiniti ručno, ali uređaj prikazan na fotografiji pomoći će vam da ubrzate proces. Koristeći finiji brusni papir, granulacije približno 320, izbrusite boju u radijusu od najmanje jednog inča oko područja udubljenja.



4. Nakon uklanjanja boje, bolje je provjeriti dodirom nego pogledom je li površina metala dovoljno glatka. Lupkajte uzdignuta područja čekićem i/ili izvucite udubine gdje je potrebno. Očistite površinu koju obnavljate sredstvom za uklanjanje mrlja od voska ili silikona.





5. Prateći upute na pakiranju, pomiješajte paket kita za plastiku s učvršćivačem. Omjer miješanja je kritičan, a ako ga zabrljate, kit će se stvrdnuti presporo ili prebrzo (i nećete imati vremena da ga nanesete i date mu željeni oblik).



6. Radeći brzo kako biste spriječili sušenje kita, upotrijebite plastični aplikator za pritisak na metalnu površinu, pazeći da u potpunosti zahvatite metal. Nanesite kit dok ne poprimi oblik blizak izvornom obliku područja i lagano se izdigne iznad okolne površine.



7. Pustite da se kit stvrdne do tog stanja da se može pritisnuti samo noktom. Turpijom ili alatom prikazanim na fotografiji grubo obradite kit.



8. Koristeći grubi brusni papir pričvršćen za dasku ili blok, brusite kit dok ne postane gladak i ujednačen. Idite do sve tanjih i tanjih vrsta papira, uvijek koristeći ploču ili blok, i završite s brojem 360 ili 4009.



9. Kao rezultat obrade, ruka ne bi trebala osjetiti granice prijelaza od kita do golog metala i od golog metala do stare boje. Ako je ovaj cilj postignut, uklonite prašinu i pokrijte susjedne ploče i ukrasite ih.



10. Nanesite nekoliko slojeva temeljnog premaza na površinu koju želite tretirati. Nemojte prskati previše primera kako bi se razvukao, a nakon svakog sloja pustite da se prethodni osuši. Obično se koristi profesionalni pištolj za prskanje, ali trgovine autodijelova prodaju temeljnu boju u jeftinoj aerosolnoj limenci.



11. Primer će vam pomoći otkriti nedostatke ili ogrebotine. Napunite ih pastom za poliranje. Prateći upute na pakiranju, izbrusite ga finim (360 ili 400) brusnim papirom dok ne postane glatko. Ponovite poliranje, nanošenje paste za poliranje i brušenje dok premazana površina ne bude potpuno glatka.



12. Završite brušenje vrlo finim papirom (400 ili 600) kako biste uklonili višak temeljnog premaza. Operite tretirano područje vodom i ostavite da se osuši. Upotrijebite ljepljivu krpu za potpuno uklanjanje prašine, a zatim nanesite sloj vanjske boje. Ne pokušavajte obrisati ili voskom područje dok se boja potpuno ne osuši (najmanje dva tjedna).