Cuprins: Îndepărtarea urmelor de zgârieturi…↓ Reparatie dent ↓ Repararea găurilor și găurilor…↓ Chit și vopsit ↓
Îndepărtarea urmelor de zgârieturi minore
1. Daca zgarietura este superficiala si nu afecteaza metalul panoului, repararea acestuia este extrem de simpla. Pentru a îndepărta vopseaua și ceara slăbite, frecați ușor zona zgâriată cu o pastă de șlefuit fină. Clătiți suprafața tratată cu apă curată.
2. Folosind o pensulă mică, vopsiți peste zgârietură cu vopsea de exterior folosită pe panourile caroseriei din jur. Continuați să aplicați vopsea strat cu strat până când suprafața din interiorul zgârieturii atinge nivelul suprafeței înconjurătoare a panoului. Lăsați noua vopsea să se întărească timp de cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți suprafața de tranziție la nivel cu restul panoului folosind o pastă de șlefuit foarte fină. La final, acoperiți suprafața tratată cu ceară.
3. Dacă zgârietura a pătruns în vopsea, ajungând la metalul panoului și provocând corodarea acestuia, ar trebui folosită o altă tehnică de reparație. Folosind un cuțit de buzunar, răzuiți rugina pudră de la zgârietură, apoi tratați suprafața cu vopsea inhibitoare pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind un aplicator de cauciuc sau nailon, acoperiți zona deteriorată tratată cu chit de tip luciu. Dacă este necesar - ceea ce este util în special la umplerea cu zgârieturi înguste - chitul poate fi diluat cu un solvent pentru a forma o pastă foarte fină. Înainte ca chitul lucios să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului într-o cârpă netedă de bumbac. Apoi, după ce vă înmuiați degetul în solvent, treceți-l rapid de-a lungul suprafeței de chit a zgârieturii. Acest lucru va face suprafața ușor concavă. Acum, după ce chitul s-a întărit, zgârietura tratată poate fi vopsită.
Reparatie dent
1. La repararea loviturilor, prima prioritate este de a scoate suprafata deformata pentru a o aduce la nivelul originalului. Nu are sens să încerci să obții o conformitate de 100% cu originalul - acest lucru este încă imposibil din cauza deteriorării structurii interne a panoului metalic la impact. Este optim să aduceți nivelul suprafeței înțepate la un nivel de aproximativ 3 mm sub suprafața zonei nedeteriorate înconjurătoare a panoului caroseriei. Dacă adâncimea este foarte mică, scoaterea acesteia nu are deloc sens.
2. În cazul în care zona concavă poate fi accesată din partea din spate a panoului, ar trebui să încercați să îndreptați adâncitura din interior lovind-o cu un ciocan cu fața moale. Când atingeți adâncitura, apăsați ferm un ciocan de lemn pe fața acestuia pentru a absorbi impulsul de impact pentru a evita îndoirea excesivă a metalului deformat al panoului.
3. Dacă s-a format o adâncitură pe o secțiune cu două straturi a panoului sau dacă accesul la acesta din verso este imposibil din orice alt motiv, ar trebui utilizată o tehnică diferită de tragere. Găuriți mai multe găuri mici în zona concavă a panoului, asigurându-vă că acestea se află în zonele cele mai adânci ale adânciturii. Apoi, înșurubați șuruburile lungi autofiletante în găuri, lăsându-le capetele să iasă în afară suficient încât să le puteți apuca cu cleștele. Acum începeți să scoateți adâncitura folosind un clește folosind șuruburile.
4. La următoarea etapă de tratare a denturilor, vopseaua trebuie îndepărtată de pe suprafața deteriorată și de o zonă de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Această lucrare se face cel mai bine folosind un atașament de sârmă sau un disc de șlefuit instalat în mandrina unui burghiu electric, dar șlefuirea manuală nu este mai puțin eficientă. Etapa finală de pregătire pentru chit este să zgâriați metalul expus al dentului cu o șurubelniță sau o bucată de pilă sau să găuriți mici găuri în el pentru a asigura aderența maximă a chitului la suprafața metalică. În continuare, puteți trece la procedurile de chit și vopsire.
Repararea găurilor și găurilor ruginite
1. Folosind un atașament abraziv sau sârmă prins în mandrina unui burghiu electric, îndepărtați toate urmele de vopsea din zona deteriorată și de aproximativ 3 cm lățime în jurul acesteia. Dacă nu este posibilă folosirea unui burghiu electric, lucrul se poate face la fel de eficient manual cu șmirghel.
2. După îndepărtarea vopselei, puteți evalua gradul de deteriorare a metalului prin coroziune și puteți decide dacă este logic să continuați cu reparații sau dacă ar fi mai înțelept să înlocuiți întregul panou (dacă acest lucru este posibil în principiu). Noile panouri pot fi achiziționate nu chiar atât de scumpe pe cât cred mulți pasionați de mașini. De multe ori se dovedește a fi mult mai rapid și chiar mai economic să instalați un panou nou decât să reparați daunele extinse ale corpului.
3. Scoateți toate ornamentele caroseriei de pe panoul deteriorat, cu excepția celor care pot servi drept ghid pentru a recrea forma originală a zonelor deformate (cum ar fi căptușeala farurilor etc.). Folosind tăieturi de tablă sau o lamă de ferăstrău, îndepărtați toate bucățile de metal slăbite, slăbite și corodate fără speranță, apoi îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan pentru a crea o adâncitură pentru plasarea materialului de chit în el.
4. Folosiți o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina sub formă de pulbere de pe metalul deteriorat. Dacă aveți acces la partea din spate a zonei deteriorate, tratați-o cu un inhibitor de coroziune.
5. Înainte de a începe chitul, orificiul trebuie astupat. Acest lucru se poate face prin nituirea sau înșurubarea unei bucăți de tablă în zona deteriorată de pe verso sau prin acoperirea orificiului cu plasă de sârmă.
6. După blocarea găurii, zona deteriorată poate fi chituită și vopsită.
Chit și vopsit
1. Sunt disponibile multe tipuri de chituri pentru caroserie, cu toate acestea, trebuie remarcat că pentru acest tip de lucru, pasta de chit furnizată cu trusele de reparare a panourilor de caroserie cu un întăritor plasat într-un tub este cea mai potrivită pentru acest tip de lucru. Pentru a obține un contur neted și regulat al suprafeței chitului, pasta trebuie aplicată cu un aplicator flexibil din plastic sau nailon. Urmând cu strictețe instrucțiunile producătorului (încălcarea acestora poate duce la întărirea necorespunzătoare a masei de chit), amestecați o cantitate mică de chit pe o suprafață curată de lemn sau carton (utilizați cu grijă întăritorul).
2. Folosind un aplicator, aplicați chit pe suprafața pregătită corespunzător a zonei deteriorate a panoului corpului. Pentru a obține conturul suprafeței și nivelul de chit dorit, fiecare cursă a aplicatorului trebuie să treacă prin întreaga suprafață de reparat. De îndată ce conturul suprafeței chitului se dovedește a fi aproape de original, opriți imediat aplicarea chitului, deoarece pe măsură ce se întărește, acesta va începe să se lipească de aplicator, formând cocoloașe și lăsând urme pe suprafața tratată. Continuați să aplicați straturi de pastă la intervale de aproximativ 20 de minute până când nivelul suprafeței chitului se extinde ușor deasupra metalului din jur al panoului.
3. După ce chitul s-a întărit, excesul poate fi îndepărtat cu o pila. În continuare începe etapa de șlefuire și lustruire a suprafeței chitului. Hârtia șmirghel impermeabilă importată este cea mai potrivită în acest scop (deoarece menține o granulometrie uniformă a abrazivului și o bună aderență a acestuia la bază). Ar trebui să începeți cu hârtie grosieră nr. 180 și, reducând progresiv granulația, puteți termina cu nr. 600. Pentru a obține o planeitate adecvată a suprafeței de tratat, hârtia trebuie mai întâi înfășurată în jurul unui bloc dens. cauciuc (lemn sau spumă) sau lipiți-l pe el. În timpul procesării, hârtia trebuie umezită în mod regulat și frecvent cu apă. Această tehnologie face posibilă obținerea unei netezimi și uniformități absolute a suprafeței tratate în etapa finală.
4. În această etapă, suprafața deteriorată tratată ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal curat expus, care se termină cu o margine decolorată de vopsea bună. Clătiți suprafața tratată cu apă curată, spălând tot abrazivul format în timpul șlefuirii.
5. Folosind o cutie de aerosoli, pulverizați suprafața tratată cu un strat subțire de grund ușor. Acest lucru va scoate la iveală toate defectele făcute în timpul șlefuirii, care pot fi eliminate prin acoperirea lor cu un strat de chit proaspăt. Repetați pasul de șlefuire și șlefuire. Repetați alternarea între chit, tratarea suprafeței și amorsare până când se obține un rezultat satisfăcător. Când ați terminat, clătiți suprafața tratată cu apă și uscați-o.
6. Acum suprafața este gata pentru vopsire. Vopsirea unei mașini cu un aerosol trebuie făcută într-un aer nemișcat, uscat, cald și fără praf. Condițiile unei încăperi mari, închise și încălzite îndeplinesc cel mai pe deplin aceste cerințe. Dacă circumstanțele vă obligă să pictați corpul în aer liber, ar trebui să luați foarte în serios alegerea condițiilor meteo potrivite. Când lucrați în interior, îndepărtați praful prin pulverizarea podelei cu apă. Dacă vopsiți doar un singur panou al caroseriei mașinii, acoperiți panourile din jur nedeteriorate. Această precauție va minimiza efectul diferențelor ușoare de tonuri între vopseaua veche și cea nouă. Elementele ornamentale, cum ar fi benzile decorative cromate, mânerele ușilor etc. ar trebui să fie, de asemenea, acoperite (sau mai bine, scoate-l). Pentru a proteja suprafețele care nu pot fi vopsite, utilizați bandă adezivă și ziare vechi în mai multe straturi.
7. Înainte de a începe utilizarea aerosolului, agitați bine recipientul, apoi pulverizați o suprafață de testare cu vopsea, exersând tehnica de vopsire. Acoperiți suprafața pregătită pentru vopsire cu un strat gros de grund. Grosimea trebuie obținută prin aplicarea repetă a grundului în straturi subțiri. Fără a economisi apă, utilizați hârtie șmirghel rezistentă la umiditate nr. 600 pentru a prelucra suprafața amorsată, obținând netezimea sa absolută. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a continua cu vopsirea finală.
8. Aplicați un strat de vopsea decorativă, obținând din nou grosime prin aplicarea lui de mai multe ori. Începeți să pictați din centrul zonei reparate, făcând mișcări circulare cu mâna cu spray-ul, extinzându-și raza în spirală până când toată zona deteriorată este acoperită, plus un inel înconjurător de aproximativ cinci centimetri lățime. După 10 - 15 minute (mai bine nu mai târziu, pentru a nu deteriora marginea vopselei proaspete care începe să se întărească) după aplicarea stratului final de vopsea, îndepărtați orice ziar și bandă adezivă care acoperă panourile din jur. Vopseaua se va întări complet în aproximativ două săptămâni, după care, pentru a netezi trecerea vopselei proaspete, tratați suprafața restaurată cu o pastă de șlefuit foarte fină. La final, aplicați un strat de ceară pe panou.
Aceste fotografii ilustrează o metodă de reparare a loviturilor simple. Acestea se referă la secțiunea "Repararea deteriorărilor minore ale caroseriei" din acest capitol și nu pot fi folosite ca singur ghid pentru repararea caroseriei autoturismelor acestui model.
1. Dacă nu există acces la partea din spate a panoului caroseriei pentru a scoate adâncitura, aceasta trebuie scoasă cu un ciocan glisant. În punctul cel mai adânc al adânciturii sau de-a lungul marginii acesteia, găuriți sau bateți găuri mici la cel puțin 2,5 cm una dintre ele.
2. Apoi înșurubați tija ciocanului în orificiu și acționați-o. Atingeți marginea adânciturii cu un ciocan obișnuit pentru a ajuta metalul să revină la forma inițială. După finalizarea acestei proceduri, suprafața adânciturii ar trebui să se apropie de conturul original și să iasă cu aproximativ 0,3 cm deasupra suprafeței metalului din jur.
3. Folosiți șmirghel grosier pentru a îndepărta vopseaua până la metalul gol. Puteți face acest lucru manual, dar dispozitivul afișat în fotografie vă va ajuta să accelerați procesul. Folosind hârtie șmirghel mai fină, de aproximativ 320 de granulație, șlefuiți vopseaua pe o rază de cel puțin un inch în jurul zonei de dent.
4. După îndepărtarea vopselei, este mai bine să verificați prin atingere și nu prin vedere dacă suprafața metalului este suficient de netedă. Atingeți zonele înălțate cu un ciocan și/sau scoateți golurile acolo unde este necesar. Curățați suprafața de restaurat cu o ceară sau un agent de îndepărtare a petelor de silicon.
5. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, amestecați un pachet de chit de plastic cu întăritor. Raportul de amestecare este critic și, dacă îl încurci, chitul se va întări prea încet sau prea repede (si nu vei avea timp sa il aplici si sa ii dai forma dorita).
6. Lucrând rapid pentru a preveni uscarea chitului, utilizați un aplicator de plastic pentru a aplica presiune pe suprafața metalică, asigurându-vă că cuplați complet metalul. Lucrați chitul până când capătă o formă apropiată de forma inițială a zonei și se ridică ușor deasupra suprafeței înconjurătoare.
7. Lăsați chitul să se întărească într-o astfel de stare încât să poată fi apăsat doar cu unghia. Folosind un fișier sau instrumentul prezentat în fotografie, procesați aproximativ chitul.
8. Folosind hârtie abrazivă grosieră fixată pe o placă sau bloc, șlefuiți chitul până devine neted și uniform. Încercați să ajungeți la tipuri din ce în ce mai subțiri de hârtie, folosind întotdeauna o placă sau un bloc și terminați cu numărul 360 sau 4009.
9. Ca urmare a prelucrării, mâna nu ar trebui să simtă limitele tranziției de la chit la metalul gol și de la metalul gol la vopsea veche. Dacă acest obiectiv este atins, îndepărtați praful și acoperiți panourile adiacente și tăiați.
10. Aplicati mai multe straturi de grund pe suprafata de tratat. Nu pulverizați prea mult grund ca să curgă, iar după fiecare strat, lăsați-l pe cel anterior să se usuce. De obicei, se folosește un pistol de pulverizare profesional, dar magazinele de piese auto vând grund într-o cutie de aerosoli ieftină.
Publicație originală pe portal (www.NISSANBOOK.ru)
11. Grundul va ajuta la dezvăluirea defectelor sau zgârieturilor. Umple-le cu pastă de lustruit. Urmând instrucțiunile de pe ambalaj, șlefuiți-l cu hârtie abrazivă fină (360 sau 400) până la omogenizare. Repetați lustruirea, aplicați pastă de lustruit și șlefuiți până când suprafața amorsată este complet netedă.
12. Terminați șlefuirea cu hârtie foarte fină (400 sau 600) pentru a îndepărta excesul de grund. Spălați zona tratată cu apă și lăsați-o să se usuce. Utilizați o cârpă adezivă pentru a îndepărta complet praful, apoi aplicați un strat de vopsea exterioară. Nu încercați să ștergeți sau să ceară zona până când vopseaua nu este complet uscată (cel putin doua saptamani).