Uklanjanje tragova sitnih ogrebotina
Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal ploče, vrlo ju je lako popraviti.
1. Lagano istrljajte izgrebano područje finom brusnom pastom kako biste uklonili ostatke boje i vosak.
2. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.
3. Pomoću malog kista prebojajte ogrebotinu bojom koja se koristi za vanjski premaz okolnih ploča karoserije. Nastavite nanositi boju sloj po sloj sve dok površina boje unutar ogrebotine ne dosegne razinu okolne površine ploče.
4. Pustite da se nova boja stvrdne najmanje dva tjedna, zatim izbrusite prijelaznu površinu u ravnini s ostatkom ploče koristeći vrlo finu brusnu pastu. Na kraju tretiranu površinu premazati voskom.
5. Ako je prodro u boju, dospio do metala ploče i prouzročio korodiranje, treba upotrijebiti drugu tehniku popravka. Perorezom ostružite hrđu u prahu s ogrebotine, a zatim površinu tretirajte bojom za sprječavanje korozije u budućnosti.
6. Gumenim ili najlonskim aplikatorom prekrijte tretirano oštećeno područje kitom za sjaj. Ako je potrebno - što je posebno korisno kod popunjavanja uskih ogrebotina - kit se može razrijediti otapalom kako bi se dobila vrlo fina pasta.
7. Prije nego što se sjajni kit stvrdne unutar ogrebotine, omotajte vrh prsta glatkom pamučnom tkaninom.
8. Zatim, nakon što ste namočili prst u otapalo, brzo njime prijeđite duž zalijepljene površine ogrebotine. To će površinu učiniti blago konkavnom.
9. Sada, nakon što se kit stvrdne, tretiranu ogrebotinu možete bojati prema uputama na str.3 i 4.
Popravak udubljenja
Kod popravka udubljenja prvi zadatak je rastegnuti deformiranu površinu kako bi se dovela na razinu izvorne. Nema smisla pokušavati postići 100% podudaranje s originalom - to je još uvijek nemoguće zbog kršenja unutarnje strukture metala ploče pri udaru. Optimalno je razinu udubljene površine dovesti do razine približno 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog područja ploče tijela. Ako je udubljenje vrlo plitko, izvlačenje uopće nema smisla.
U slučaju kada se konkavno područje može dosegnuti sa stražnje strane panela, pokušajte izravnati udubljenje s unutarnje strane udarcima čekićem s mekom površinom. Kada udarate po udubljenju, čvrsto pritisnite drveni čekić na lice udubljenja kako biste ublažili moment udarca kako biste izbjegli pretjerano savijanje deformiranog metala ploče.
Ako se udubljenje pojavi u dvoslojnom dijelu ploče ili ako mu se ne može pristupiti sa stražnje strane iz bilo kojeg drugog razloga, mora se koristiti drugačija tehnika povlačenja. Izbušite nekoliko malih rupa u konkavnom dijelu ploče, pazeći da su u najdubljim dijelovima udubljenja. Zatim zavrnite dugačke samorezne vijke u rupe, ostavljajući im glave da strše tek toliko da ih možete uhvatiti kliještima. Sada počnite izvlačiti udubljenje kliještima iza vijaka.
U sljedećoj fazi tretmana potrebno je ukloniti udubljenja s oštećene površine iu području širine oko 3 cm oko nje. Ovaj posao je najbolje izvesti sa žičanom mlaznicom ili brusnim diskom ugrađenim u steznu glavu električne bušilice, ali ručno brušenje nije ništa manje učinkovito. Posljednji korak u pripremi za kitiranje je izgrebanje izloženog metala udubljenja odvijačem ili komadom turpije ili bušenje malih rupa u njemu kako bi se osiguralo maksimalno prianjanje kita na metalnu površinu. Zatim možete nastaviti s provedbom postupaka kitanja i bojanja.
Popravak zahrđalih rupa i rupa
1. Pomoću brusilice ili žičanog nastavka stegnutog u steznu glavu električne bušilice uklonite sve tragove boje s oštećenog područja i na području oko 3 cm široko oko njega. U nedostatku mogućnosti korištenja električne bušilice, rad se može obaviti ništa manje učinkovito ručno s brusnim papirom.
2. Nakon uklanjanja boje možete procijeniti stupanj oštećenja metala korozijom i odlučiti ima li smisla započeti popravak ili bi bilo razumnije zamijeniti cijelu ploču (ako je to načelno moguće). Nove ploče mogu se kupiti ne tako skupo kao što mnogi vozači misle. Često je mnogo brže, pa čak i ekonomičnije ugraditi novu ploču nego popraviti velika oštećenja na karoseriji.
3. Uklonite sve ukrase s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao vodič za ponovno stvaranje izvornog oblika deformiranih područja (kao što su obloge prednjih svjetala itd.). Škarama za metal ili oštricom pile uklonite sve slobodno viseće, labavo učvršćene i beznadno korodirane komade metala, a zatim savijte rubove rupe prema unutra čekićem kako biste formirali udubljenje za stavljanje materijala za kit u nju.
4. Koristite žičanu četku za uklanjanje hrđe u prahu s oštećenog metala. Ako postoji pristup stražnjoj strani oštećenog područja, tretirajte ga inhibitorom korozije.
5. Prije početka kitanja potrebno je začepiti rupu. To se može učiniti zakivanjem ili zavrtanjem komada lima na oštećeno mjesto sa stražnje strane ili prekrivanjem rupe žičanom mrežom.
6. Nakon začepljenja rupe, oštećeno područje se može zalijepiti i obojiti (cm. sljedeći pododjeljak).
Kitanje i bojanje
Proizvode se mnoge vrste punila za karoseriju, međutim, treba napomenuti da je za ovu vrstu posla najprikladnija pasta za kit koja se isporučuje s kompletom za popravak panela karoserije s učvršćivačem u tubi. Kako bi se postigla glatka i pravilna kontura gletirane površine, pastu je potrebno nanositi savitljivim plastičnim ili najlonskim aplikatorom.
1. Strogo slijedeći upute proizvođača (njihovo kršenje može dovesti do nepravilnog stvrdnjavanja mase kita), umijesite malu količinu kita na čistu drvenu ili kartonsku površinu (pažljivo koristite učvršćivač).
2. Pomoću aplikatora nanesite kit na pravilno pripremljenu površinu oštećenog područja panela karoserije. Da bi se postigla željena kontura površine i razina kita, svaki potez aplikatora treba proći kroz cijelu površinu koju treba popraviti.
3. Čim kontura površine kita bude blizu izvorne, odmah prestanite nanositi kit, jer će se, kada se stvrdne, početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući ogrebotine na tretiranoj površini.
4. Nastavite nanositi slojeve paste u intervalima od oko 20 minuta dok razina kita ne bude malo iznad okolnog metala ploče.
5. Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom.
6. Zatim počinje faza brušenja i brušenja zalijepljene površine. U tu svrhu najprikladniji je uvozni vodootporni brusni papir (budući da održava ujednačenu veličinu zrna abraziva i njegovo dobro prianjanje na podlogu). Treba započeti s grubim papirom br. 180 i, postupno smanjujući zrnatost, možete završiti s br. 600. Da bi se postigla odgovarajuća ravnost obrađene površine, papir treba prvo omotati oko bloka guste gume (drvo ili pjena) ili zalijepite na njega. Tijekom obrade papir se mora redovito i često kvasiti vodom. Ova tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće i ravnomjernosti obrađene površine u završnoj fazi.
7. U ovom trenutku, tretirana oštećena površina trebala bi biti okružena prstenom od čistog, golog metala, koji završava rubom dobre boje koji postupno blijedi. Isperite tretiranu površinu čistom vodom, isperite sav abraziv nastao tijekom brušenja.
8. Iz boce aerosola pošpricajte tretiranu površinu tankim slojem laganog temeljnog premaza. Time će se otkriti svi nedostaci nastali tijekom brušenja, a koji se mogu ukloniti prekrivanjem slojem svježeg kita. Ponovite korak brušenja i brušenja. Ponavljajte naizmjenično kitanje, tretiranje i grundiranje površine dok se ne postigne zadovoljavajući rezultat. Kada završite, tretiranu površinu isperite vodom i osušite.
9. Površina je sada spremna za bojanje. Lakiranje automobila aerosolom treba izvoditi na mirnom, suhom, toplom zraku bez prašine. Uvjeti volumetrijske zatvorene i grijane prostorije u potpunosti ispunjavaju ove zahtjeve. Ako vas okolnosti prisile da karoseriju slikate na otvorenom, trebali biste vrlo ozbiljno pristupiti odabiru pravih vremenskih uvjeta. Kada radite u zatvorenom prostoru, uklonite prašinu prskanjem poda vodom. Ako se boji samo jedna ploča karoserije vozila, pokrijte neoštećene ploče koje je okružuju. Ova mjera opreza će minimizirati učinak malih razlika u tonovima između stare i svježe boje. Završne elemente kao što su kromirane ukrasne letvice, ručke na vratima, itd. također treba prekriti (bolje je skinuti). Površine koje se ne mogu bojati zaštitite ljepljivom trakom i starim novinama koje treba nanijeti u više slojeva.
10. Dobro protresite limenku prije upotrebe spreja, zatim raspršite boju na ispitnu površinu, vježbajući tehniku bojenja. Površinu pripremljenu za bojanje prekrijte debelim slojem temeljnog premaza. Debljina se postiže višekratnim nanošenjem temeljnog premaza u tankim slojevima. Ne štedeći vodu, koristite brusni papir br. 600 otporan na vlagu za obradu premazane površine, postižući njenu apsolutnu glatkoću. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nego što nastavite sa završnim bojanjem.
11. Nanesite sloj dekorativne boje, ponovno postižući debljinu uzastopnim nanošenjem. Počnite bojati od središta područja koje treba popraviti, čineći kružne pokrete sprejom, šireći njihov radijus u spiralu dok se ne pokrije cijelo oštećeno područje, plus još jedan prsten okolnog dobra širine oko pet centimetara. Nakon 10-15 minuta (bolje ne kasnije, kako ne bi oštetili rub svježe boje koja se počinje stvrdnjavati) nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, odlijepite novine i ljepljivu traku koja je prekrila okolne panele karoserije. Boja se potpuno stvrdnjava u roku od otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izgladili prijelaz svježe boje, tretirajte obnovljenu površinu vrlo finom brusnom pastom. Na kraju nanesite sloj voska na ploču.
1. Ako ne možete doći do stražnje strane ploče za uklanjanje udubljenja snagom čekića, upotrijebite alat sličan čekiću da izravnate udubljenje. Na najdubljoj točki udubljenja ili duž udubljenja izbušite rupu na udaljenosti od najmanje 25 mm...
2....zatim zavrnite alat u rupu i poravnajte udubljenje. Postavite bazu čekića blizu ruba udubljenja i izvucite zgužvani metal. Provjerite odgovara li oblik površine izvorniku i nalazi li se oko 3 mm ispod okolnog metala.
3. Koristeći grubi brusni papir, uklonite boju s oštećenog metala. Brusni papir je dobar za to, ali brusni disk ubrzava posao. Koristite tanki (N zrna oko 320) brusnim papirom skinite boju na udaljenosti od otprilike 25 mm oko oštećenog područja.
4. Kad se boja skine, neravnine je lakše odrediti na dodir nego na oko. Izgladite neravnine što je više moguće. Očistite područje popravka posebnim sredstvom za čišćenje.
5. Prema uputama za uporabu, pomiješajte malo smjese i učvršćivača. Omjer smjese i učvršćivača je prilično značajan i ako ga pomiješate u pogrešnom omjeru, ili se neće stvrdnuti ili će se stvrdnuti prebrzo (Nećete imati vremena, u isto vrijeme, dati mu željeni oblik).
6. Radeći brzo tako da smjesa nema vremena za stvrdnjavanje, nanesite smjesu na metal plastičnom lopaticom nakon što je izmiješana. Radite dok naneseni materijal ne bude u svom izvornom obliku, ali malo viši od okolnog metala.
7. Ostavite materijal da se stvrdne provjeravajući noktom. Pomoću sredstva za uklanjanje smjese dajte joj željeni oblik.
8. Grubim brusnim papirom, na brusnoj dasci, obradite masu tako da poprimi željeni oblik i bude glatka. Radite mijenjajući brusni papir na najfiniji, do veličine 360 ili 400.
9. Ne biste trebali osjetiti nikakav prijelaz sa smjese na goli metal ili s metala na staru boju. Nakon što je područje popravka glatko i jednolično, uklonite prašinu i maskirajte susjedne ploče i obloge.
10. Nanesite nekoliko slojeva temeljnog premaza na područje popravka. Nemojte nanositi puno primera odjednom, jer će se ocijediti i skupljati u kapljicama, a sljedeći sloj nanesite tek nakon što se uvjerite da je prethodni suh. Fotografija prikazuje profesionalni raspršivač, ali možete koristiti i aerosolni raspršivač koji je dostupan i jeftin.
11. Naneseni temeljni premaz pomoći će u otkrivanju neravnina i ogrebotina. Zatvorite ih smjesom. Slijedite upute i brusite brusnim papirom N 360-400 dok ne postane glatka. Ponavljajte ovu operaciju dok ne dobijete savršenu površinu.
12. Ispolirajte temeljni premaz vrlo finim brusnim papirom (400 ili 600) za uklanjanje kapi temeljnog premaza. Operite mjesto popravka vodom i osušite. Uklonite prašinu mekom krpom, zatim nanesite završni sloj. Ne pokušavajte polirati ili nanositi zaštitni sloj dok se boja potpuno ne osuši (otprilike dva tjedna).