Поправка оштећења тела (Nissan Murano Z50)

Поправка мањих оштећења каросерије

• Ако постоји оштећење каросерије, уклоните оближње украсне делове, а затим чекићем ударите по оштећеном подручју.
• Сада уклоните боју са оштећеног подручја помоћу брусног папира. Такође можете користити жичану четку. На местима где ивица подручја које се поправља има неоштећену боју, избрусите боју финозрним брусним папиром.
• Ако је оштећено подручје прекривено рђом, мора се уклонити средством за уклањање рђе и инхибитором корозије.
• Припремите кит према упутствима произвођача. Ако постоје рупе које је изједала рђа, могу се прекрити цинковом или алуминијумском траком. Пре него што наставите даље, уверите се да је радно подручје потпуно чисто.
• Нанесите кит. Најбоље се наноси флексибилном шпатулом. Наносите слојеве кита у интервалима од 20 минута док се подручје на којем се кит наноси благо не подигне у односу на остатак површине.
• Профилисање се може обавити помоћу посебних алата. Затим, користећи све финији брусни папир и више воде, брусите подручје које треба поправити док не постане глатко. Очистите ивице ивице боје.
• Сада попрскајте целу површину коју треба поправити прајмером из конзерве или га нанесите четком. Ако користите спреј, заштитите друга подручја од излагања производу. Прајмер мора покривати површину на растојању од најмање 2,5 цм од ивице подручја које се поправља. Прајмер има течну конзистенцију, тако да се неће формирати перле.
• Користите шмиргл папир (величина зрна 400) и довољне количине воде, јасно загрунтованную област, све док она не постане глатка и не ће се стопити са граници бојом. Мање неправилности могу се уклонити фином абразивном пастом.
• Када се паста осуши, поново обрусите подручје поправке пре наношења завршног слоја прајмера. Уверите се да је премазана површина глатка и без несавршености.
• Сада нанесите горњи премаз. За рад на отвореном, потребно је да изаберете сув, топао и без ветра дан. Заштитите остале делове вашег аутомобила од боје. Нанесите боју из спреја, почевши од средишта подручја које треба поправити, у танком слоју, кружним покретима. Нанесите боју у неколико танких слојева.
• Након отприлике две недеље, када се боја потпуно осуши, третирајте поправљену површину посебним средством за полирање. Приликом извођења каросеријских радова, запамтите да коначни квалитет зависи од уложеног труда и времена.

Поправка мањих огреботина на каросерији аутомобила

• Има смисла редовно поправљати чак и најмања оштећења боје, јер то може спречити накнадна оштећења од рђе и озбиљније поправке.
• Ако је огреботина плитка и не продире у метал каросерије, поправка није тешка. Третирајте изгребано подручје средством за рестаурацију или веома фином пастом за полирање како бисте уклонили сву отпалу боју са огреботине. Исперите оштећено подручје водом.
• Нанесите танак слој боје на огреботину помоћу четке. Наставите са наношењем танких слојева док ниво боје нанете на огреботину не буде једнак нивоу околне боје. Нова боја треба да се осуши у року од две недеље. Затим третирајте обојену површину фином брусном пастом. На крају, нанесите лак за полирање.
• Ако је огреботина довољно дубоко продрла у метал и изазвала појаву рђе, технологија поправке ће бити другачија. Џепним ножем остружите рђу са огреботине, а затим нанесите инхибитор рђе како бисте спречили даље стварање рђе. Користећи гумени апликатор, попуните огреботину пастом за прајмер. Ако је потребно, паста се може помешати са растварачем да би се добила ређа паста која је идеална за попуњавање огреботина. Пре него што се паста у огреботини осуши, умотајте прст у памучну крпу, навлажите је у растварачу и брзо је пређите преко површине огреботине. Истовремено, на површини пасте у огреботини ће се појавити удубљење. Огреботина се сада може префарбати као што је горе описано.

Поправка удубљења на каросерији аутомобила

• Ако се на каросерији аутомобила појави удубљење, прво што треба да урадите је да га избаците како бисте вратили првобитни облик каросерије. Постоје извесне потешкоће у враћању тела у првобитни облик, јер се метал на месту оштећења растеже. Због тога је боље да ниво оштећеног подручја буде приближно 3 мм испод нивоа околне површине. У случају плитких удубљења, покушајте да их потпуно извучете.
• Ако је задњи део удубљења доступан, може се избацити лаганим ударањем чекићем са дрвеном или пластичном главом по задњој страни. Приликом извођења овог посла, држите дрвени блок на супротној страни како бисте спречили испупчење метала.

Чекић са гуменим лицем

• Ако се удубљење налази на месту где је полеђина неприступачна, треба користити другачију технологију. Избушите неколико малих рупа у металу око удубљеног подручја. Затим заврните дугачке саморезне вијке у рупе. Након тога, удубљење се може извући хватањем глава вијака клештима.
• Следећа фаза поправке биће уклањање боје са оштећеног подручја и још 2,5 цм од његове границе са неоштећеног дела тела. То је најлакше урадити жичаном четком или посебним додатком на бушилици, али можете то учинити и обичним брусним папиром. Да бисте завршили припрему за китање, огребите површину голог метала одвијачем или крајем турпије или избушите мале рупе на оштећеном подручју. Ово ће осигурати боље пријањање лепљиве пасте. Даље поправке се врше као што је описано у претходном одељку.

Поправка зарђалих места и рупа

• Уклоните боју са оштећеног подручја и са околног метала до удаљености од приближно 2,5 цм помоћу брусног папира, жичане четке или додатка за бушење. Када се боја уклони, можете проценити обим оштећења од корозије и одлучити да ли да замените цео део или да поправите оштећење. Уклоните све декоративне траке са оштећеног подручја. Затим, користећи металне маказе или лист тестере, исеците комад метала оштећен корозијом. Пресавијте ивице рупе ка унутра да бисте створили потпору за пасту за кит.
• Четкајте оштећено подручје да бисте уклонили прах рђе са преосталог метала. Третирајте оштећено подручје средством за инхибитор рђе. Ако је полеђина оштећеног подручја доступна, третирајте и њу.
• Пре наношења кита, рупа мора бити запечаћена. То се може урадити помоћу цинкане мреже, алуминијумске траке или полиуретанске пене.
• Цинк мрежа је најбољи материјал за крпљење великих рупа, исеците комад одговарајуће величине, а затим га ставите у рупу тако да ивице буду на врху околног метала каросерије. Мрежа се може причврстити на место помоћу неколико грудвица кита постављених по ободу.
• Алуминијумска трака се може користити за мале или веома уске отворе. Одмотајте комад потребне величине са клупка и залепите га преко рупе, постављајући други комад да покрије први ако ширина није довољна. Притисните ивице траке дршком одвијача тако да се добро прилегне металној подлози.
• Полиуретанска пена је добра за употребу за отворе који се налазе у деловима тела са сложеном конфигурацијом. Поступак за припрему пене је следећи: помешајте једнаке количине течности из обе тегле које се налазе у комплету у једној посуди. Сачекајте док се смеса не почне згушњавати и сипајте је у рупу, стављајући испод комад картона. Како полиуретан почне да се шири, он ће цурити из свих непокривених рупа. Након што се потпуно стврдне, одсеците вишак помоћу сечива за ножевну тестеру.

[Извор чланка је на веб сајту www.nissanbook.ru]

Поправка каросерије - глетовање и фарбање

• Пре него што прочитате овај одељак, молимо вас да прочитате претходне одељке овог поглавља. Постоји много врста кита, али најпогоднији за употребу је онај који долази са конзервом кита и тубом учвршћивача. Погодно је наносити кит широком и флексибилном пластичном шпатулом (апликатором).
• Помешајте малу количину кита са учвршћивачем према упутствима.
• Користећи шпатулу, нанесите пасту на подручје које треба третирати. Користећи шпатулу, изгладите површину кита. Урадите овај посао довољно брзо пре него што кит почне да се стврдњава.
• Наставите са наношењем танких слојева филера у интервалима од 20 минута док се ниво филера благо не подигне изнад површине тела.
• Када се кит стврдне, вишак се може уклонити металном лопатицом или турпијом. Затим, требало би да брусите подручје које треба поправити брусним папиром, почевши од зрна број 40 и завршавајући са зрном број 400.
• Шмиргални папир треба намотати око гумене траке, плуте или дрвеног блока, иначе површина кита неће бити довољно глатка. Током брушења, брусни папир треба периодично навлажити водом. Ово вам омогућава да постигнете веома глатку површину.
• У завршној фази брушења, третирано подручје треба да буде окружено прстеном од очишћеног метала.
• Површина која се третира треба да се навлажи водом како би се уклонила прашина која се ствара током брушења.
• Попрскајте подручје које треба третирати танким слојем прајмера из спреја. Ово ће помоћи у откривању свих недостатака насталих током постављања кита. Попуните ове недостатке новим слојем кита и поново избрусите брусним папиром. Понављајте поступак наношења прајмера и филера док не постигнете жељени резултат. Оперите подручје које треба поправити водом и потпуно осушите.
• Површина која се поправља је сада спремна за фарбање. Наношење боје треба обавити на топлом, сувом, без ветра месту где нема прашине. Ако ћете радити напољу, требало би да пажљиво изаберете дан. Ако се поправке врше на једном делу каросерије, оближњи делови треба да буду покривени. Декоративни делови каросерије такође морају бити покривени. За ово можете користити селотејп и старе новине.
• Пре наношења боје, добро промућкајте аеросолну бочицу, а затим је прскајте по тестној површини (као што је стара лименка) док не развијете технику. Нанесите први танак слој боје на подручје које треба поправити. Користећи брусни папир гранулације 400, брусите површину док не постане потпуно глатка, затим исперите водом и осушите. Након тога, наставите са наношењем нових слојева боје.
• Прскање треба наставити док се не постигне потребна дебљина слоја. Прскање треба почети од центра третиране површине и, правећи кружне покрете, кретати се према ивицама, прскајући приближно зону од 5 центиметара изван ивице третиране површине. Уклоните сву заштитну опрему 10-15 минута након наношења последњег слоја.
• Нова боја треба да се суши две недеље. Након тога треба нанети средства за полирање.