Для праверкі спраўнасці саленоідны клапан рэкамендуецца зняць (гл. ніжэй).
Праверка
1. Пры падачы харчавання (12В) паветра павінен свабодна праходзіць праз штуцэра А і В.
2. Калі вынік праверкі адмоўны, то клапан варта замяніць.
3. Зніміце клапан эжэкцыі паветра (гл. ніжэй).
4. Пры прадзьмуху праз штуцэр У паветра праходзіць не павінен. Калі на штуцары А стварыць разрэджанне, то паветра павінен праходзіць з У у З, у зваротным кірунку (з З у У) паветра праходзіць не павінен ні пры якіх умовах (А – вакуумны шланг ад саленоіднага клапана, У – шланг ад паветранага фільтра, З – да выпускнога калектара).
5. Калі вынік праверкі адмоўны, то клапан варта замяніць.
Саленоідны клапан
Замена
1. Саленоідны клапан укручаны ў левай частцы які ўсмоктвае калектара.
2. Адлучыце батарэю ад масы, адлучыце раз'ём.
3. Абазначце парадак далучэння ўсіх шлангаў.
4. Прыслабце хамуты і адлучыце шлангі.
5. Зніміце клапан з кранштэйна.
6. Устаноўка выконваецца ў зваротным парадку.
Клапан эжэкцыі паветра
Замена
1. Клапан эжэкцыі паветра змантаваны на левым каўпаку падвескі.
2. Для замены клапана адлучыце шлангі (пазначаны стрэлкамі).
3. Адкруціце балты і зніміце клапан.
4. Устаноўка выконваецца ў зваротным парадку.
Карэктар халастога ходу
Праверка
1. Зніміце вечка паветранага фільтра. Клапан(ы) карэкцыі халастога ходу (паказаны стрэлкай) змантаваны ў дно корпуса фільтра.
2. Прыгатуйце тэрмометр і фен. Нагрэйце клапан фенам. Клапан павінен быць зачынены пры тэмпературы ніжэй за 55°С, прыадчыняцца ў дыяпазоне 55-65°С і цалкам адкрывацца пры тэмпературы вышэй за 65°С. Калі прадугледжана 2 клапана, то тэмпературныя характарыстыкі аднаго клапана сапраўды такія ж, а другі клапана зачынены пры тэмпературы ніжэй за 65°С, прыадчыняецца ў дыяпазоне 65-75°С і цалкам адкрываецца пры тэмпературы вышэй за 75°С Пры поўным астыванні клапан павінен цалкам зачыніцца.
3. Пры адмоўных выніках праверкі клапан заменіце.
Замена клапана карэкцыі
1. Зніміце паветраны фільтр.
2. Адлучыце шланг, адкруціце шрубы і зніміце клапан.
3. Клапан усталёўваецца ў зваротным парадку.
Пнеўмаамартызатар
Праверка
Пры ўштурхванні штока пнеўмаамартызатара павінна адчувацца супраціў, а пры адпушчэнні шток павінен хутка вяртацца ў зыходнае становішча.
У адваротным выпадку пнеўмаамартызатар заменіце.
Замена
1. На карбюратарных рухавіках адкруціце 2 шрубы і зніміце клапан з карбюратара.
2. На інжэктарных рухавіках Адкруціце гайку і дастаньце клапан з кранштэйна корпуса дросельнай засланкі.
3. Усталюйце пнеўмаамартызатар у зваротным парадку і праверце рэгуляванне. На прагрэтым рухавіку шток пнеўмаамартызатара павінен даткнуцца з рэгулявальнай шрубай пры 1900±200 аб/мін. Для рэгулявання адкруціце контргайку і выстаўце шрубу ў патрэбнае становішча пры паказаных абарачэннях, зноў праверце рэгуляванне.