Увага. Використовувати захисні окуляри для захисту – око.
2. Встановити всі заглушки у блок циліндрів, як показано на малюнку.
Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна
1. Заглушка задньої частини блоку.
2. Шайба.
3. Заглушка передньої частини блоку циліндрів.
4. Заглушка зливного отвору.
Примітка.
- : замінювати деталь новою після кожного зняття.
- : місця нанесення герметика.
- Нанести герметик на різьблення заглушки (4) зливного отвору. Використовувати оригінальний герметик чи еквівалентний.
- Нанести герметик на різьблення заглушки (1). Використовувати герметик для фіксації різьблення або еквівалентний.
- Наносити герметик на заглушку (3).
- Затягнути заглушки встановленими моментами затягування, наведеними у таблиці нижче.
3. Встановити вкладиші корінних підшипників та завзяті півкільця:
Видалити пил, забруднення та моторне масло з поверхні гнізд у блоці циліндрів та кришок корінних підшипників.
Встановити наполегливі півкільця з обох боків гнізда корінного підшипника №3 (В) у блоці циліндрів.
Стрілка вказує сторону передньої частини блоку циліндрів
Примітка. Встановити наполегливі півкільця так, щоб масляні канавки (А) були спрямовані назовні.
Встановити вкладки корінних підшипників, звертаючи особливу увагу на напрямок їх встановлення.
1. Вкладиш корінного підшипника.
2. Блок циліндрів.
3. Нижня вкладка корінного підшипника.
4. Кришка корінного підшипника.
Примітка.
- Перед установкою вкладишів корінних підшипників нанести свіжу моторну олію на внутрішню поверхню вкладиша. Чи не наносити масло на тильну поверхню, а ретельно очистити її.
- При встановленні помістити вкладку корінного підшипника строго по центру гнізда в блоці циліндрів або кришці підшипника.
- Зміщення (А) щодо верхнього (1) та нижнього (3) вкладишів корінного підшипника не повинно перевищувати 0,85 мм.
- Переконатись у тому, що масляні отвори (А) у блоці циліндрів та у вкладиші (1) збігаються.
4. Якщо було знято, встановити імпульсний диск на колінчастий вал:
Встановити імпульсний диск фланцем у бік передньої частини двигуна на задню частину колінчастого валу.
Нанести свіжу моторну олію на різьблення та посадкові поверхні болтів кріплення.
Встановити імпульсний диск (1) на колінчастий вал (2), орієнтуючись по отвору (А) для штифта, після чого затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності за допомогою насадки TORX.
Примітка. Настановний штифт колінчастого валу та імпульсного диска як запасна частина поставляється в комплекті з кожним з них.
Затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності.
Витягти настановний штифт.
Увага. Переконатись у тому, що настановний штифт вилучено.
5. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.
Примітка. Переконатися, що колінчастий вал вільно обертається від зусилля руки.
6. Встановити кришки корінних підшипників:
Встановити кришки корінних підшипників, орієнтуючись за штампом (А) номера та міткою передньої частини (В).
Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна
Примітка. Кришки корінних підшипників не замінюються як окремі запасні частини, оскільки розточуються разом з блоком циліндрів.
Затягнути болти кришок корінних підшипників у вказаній на малюнку послідовності у декілька етапів:
Стрілка вказує сторону передньої частини двигуна
1) Нанести свіже моторне масло на різьблення та посадкові поверхні болтів кріплення.
2) Затягнути болти кришок корінних підшипників моментом 34.3 Нм.
3) Дотягнути болти кришок корінних підшипників на б0°за годинниковою стрілкою (дотяжка на кут) у вказаній на малюнку послідовності.
Увага. Дотяжку на кут робити з використанням кутового коміра (KV10112100) (А). Не дотягувати болти «на око».
Примітка.
- Після затягування болтів кришок корінних підшипників переконатися в тому, що колінчастий вал, як і раніше, вільно обертається.
- Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.
7. Поєднати поршні з шатунами:
Використовуючи спеціальний інструмент, встановити нове стопорне кільце в канавку у задній частині поршня.
Примітка. Переконайтеся, що стопорне кільце повністю встановлено на канавку поршня.
Встановити поршень на шатуні.
Використовуючи промисловий фен, нагріти поршень приблизно до 60-70°так, щоб поршневий палець міг легко вставлятися від зусилля руки. Вставити поршневий палець у поршень із шатуном через передній отвір у поршні.
Переконатися в тому, що передня мітка (А) на днищі поршня та масляний отвір (В), а також номер циліндра (D) на шатуні знаходяться у положенні, показаному на малюнку.
А. Передня мітка.
В. Олійний отвір.
С. Заводський код.
D. Номер циліндра.
Е. Розмірна група діаметра нижньої головки шатуна.
F. Розмірна група діаметра верхньої головки шатуна.
G. Передня мітка шатунної кришки.
Встановити нове кільце в канавку з передньої сторони поршня.
Примітка.
- Переконайтеся, що стопорне кільце повністю встановлено на канавку поршня.
- Після встановлення переконається, що шатун вільно переміщається.
8. Використовуючи пристрій для зняття поршневих кілець, встановити поршневі кільця.
Увага.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поршень.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити поршневі кільця внаслідок їх надмірного розтискання.
Примітка. Встановити поршневі кільця, щоб замки перебували у вказаному малюнку положенні.
А. Замок верхнього або нижнього маслознімного диска.
В. Передня мітка.
С. Замок другого компресійного та розтискного маслознімного кілець.
D. Замок верхнього компресійного кільця.
Е. Штамп.
Увага. Не поєднувати зазор у замку маслознімних дисків маслознімного кільця з масляною канавкою поршня.
Примітка. Встановити друге компресійне кільце так, щоб поверхня зі штампом (Е) була спрямована нагору.
9. Встановити верхній (2) та нижній (3) шатунні вкладиші у шатун (1) та шатунну кришку (4).
А. Олійний отвір.
В. Конус масляного отвору в шатуні.
С. Олійний отвір у шатуні.
D. Вид з боку стрілки.
Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна.
Встановити шатунні вкладки, як показано на малюнку.
Переконайтеся, що масляний отвір (А) повністю знаходиться в конусі (D) масляного отвору шатуна.
При встановленні шатунних вкладишів нанести свіжу моторну олію на внутрішні поверхні. Чи не наносити моторне масло на тильні поверхні вкладишів, а ретельно очистити їх.
Примітка.
- Шатунні вкладиші не мають виступів, що позиціонують.
- Встановлювати шатунні вкладиші необхідно по центру шатуна та шатунної кришки, як показано на малюнку. Для сервісних операцій центральне положення можна визначити візуально.
10. Встановити поршень із шатуном у зборі на колінчастий вал.
Встановити відповідну шатунну шийку колінчастого валу в положення нижньої мертвої точки.
Нанести достатню кількість свіжої моторної олії на дзеркало циліндра, поршень і шатунну шийку колінчастого валу.
Встановити відповідність поршня з шатуном тому чи іншому циліндру за міткою номера (D) на шатуні.
А. Передня мітка.
В. Олійний отвір.
С. Заводський код.
D. Номер циліндра.
Е. Розмірна група діаметра нижньої головки шатуна.
F. Розмірна група діаметра верхньої головки шатуна.
G. Передня мітка шатунної кришки.
Розташувати поршень з шатуном струм, щоб передня влучно (А) але днище поршня була направлена у бік передньої частини двигуна.
Використовуючи пристрій для стиснення поршневих кілець (А) (ЕМ03470000) або відповідний інструмент, вставити поршень з шатуном в отвір циліндра.
Увага. Будьте обережні, щоб не пошкодити дзеркало циліндрів і шийку колінчастого валу нижньою частиною шатуна.
11. Встановити відповідну шатунну кришку, орієнтуючись на мітку номера циліндра.
12. Затягнути шатунні болти.
Увага. Переконатись у відсутності виступів на завзятій поверхні стику (А) між шатуном (1) та шатунною кришкою (2), а також у правильності встановлення шатунних вкладишів. Після цього затягнути шатунні болти.
Увага. Якщо шатунні болти використовуються повторно, виміряти їх діаметр (див. «Перевірка після розбирання»).
Нанести свіжу моторну олію на різьблення та посадкові поверхні шатунних болтів.
Затягнути болти моментом 27.4 Нм.
Повністю відвернути болти.
Знову затягнути болти шатунні моментом 19.6 Нм.
Дотягнути болти на 60" за годинниковою стрілкою (дотяжка та кут).
Увага. Використовувати для дотяжки на кут спеціальний кутовий комір (KV10112100). Не дотягувати болти «на око».
Примітка.
- Після затягування шатунних болтів переконайтеся, що колінчастий вал вільно обертається.
- Перевірити бічний зазор шатуна.
13. Встановити масляні піддони (верхній та нижній).
Примітка. Після встановлення верхнього масляного піддону необхідно встановити задній сальник.
14. Встановіть задній сальник.
15. Встановити провідний диск (1) (модифікація з варіатором!) або маховик (модифікація з механічною коробкою передач).
Примітка. Зафіксувати колінчастий вал стопорною пластиною (KV11105210) (А), після чого затягнути болти кріплення у кілька підходів у перехресному порядку.
Примітка. Ведучий диск. Встановити провідний диск (1), підсилюючий диск (2) та спрямовуючу втулку. Використовуючи оправлення діаметром 33 мм, до упору запресувати напрямну втулку в торець колінчастого валу.
A. Задня частина колінчастого валу.
B. Заокруглення.
С. Фаска.
Примітка. Моделі з механічною коробкою передач не мають направляючої втулки та диска, що підсилює.
16. Встановити датчик детонації.
А. Ліва сторона блоку циліндрів. Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна
Примітка. Встановити датчик детонації (1) так, щоб роз'єм проводів був спрямований у бік задньої частини двигуна.
Увага.
- Не затягувати болт краплі, утримуючи датчик за роз'єм проводів.
- Якщо датчик падав або зазнавав ударів, необхідно замінити його новим.
Примітка.
- Переконатись у відсутності сторонніх матеріалів на установочній поверхні блоку циліндрів та тильній поверхні датчика детонації.
- Переконатися в тому, що датчик детонації стосується інших деталей.
17. Встановити датчик положення колінчастого валу (P0S) та кришку датчика.
Увага.
- Поводитися з датчиком обережно, не допускати його падінь або ударів по ньому.
- Чи не розбирати датчик.
- Не допускати впливу на датчик положення колінчастого валу електромагнітного поля.
18. Встановити масляний фільтр системи керування фазами відкриття впускних клапанів (1) у вказаному на малюнку положенні.
Примітка. Після встановлення переконайтеся, що масляний фільтр не виступає над верхньою поверхнею блоку циліндрів (2).
19. Подальше складання проводиться у порядку, зворотному розбиранні.