Uwaga. Do ochrony oczu używaj okularów ochronnych.
2. Zamontuj wszystkie korki w bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku.
Strzałka wskazuje w stronę przodu silnika
1. Wtyczka z tyłu urządzenia.
2. Podkładka.
3. Korek przedniej części bloku cylindrów.
4. Korek spustowy.
Notatka.
: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.
: miejsca nałożenia uszczelniacza.
- Nałóż środek uszczelniający na gwinty korka spustowego (4). Użyj oryginalnego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
- Nałóż środek uszczelniający na gwinty korka (1). Użyj środka uszczelniającego do gwintów lub jego odpowiednika.
- Nałóż uszczelniacz na korek (3).
- Dokręcić korki odpowiednim momentem dokręcania podanym w poniższej tabeli.
3. Zamontować panewki łożysk głównych i półpierścienie oporowe:
Usuń kurz, brud i olej silnikowy z powierzchni gniazd bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych.
Zamontować podkładki oporowe po obu stronach gniazda łożyska głównego nr 3 (B) w bloku cylindrów.
Strzałka wskazuje bok przedniej części bloku cylindrów
Notatka. Zamontować półpierścienie oporowe tak, aby rowki olejowe (A) były skierowane na zewnątrz.
Zamontować panewki łożysk głównych, zwracając szczególną uwagę na kierunek ich montażu.
1. Panewka łożyska głównego.
2. Blok cylindrów.
3. Opuść panewkę łożyska głównego.
4. Pokrywa łożyska głównego.
Notatka.
- Przed montażem panewek łożysk głównych nałóż świeży olej silnikowy na wewnętrzną powierzchnię panew. Nie nakładać oleju na tylną powierzchnię, lecz dokładnie ją oczyścić.
- Podczas montażu należy umieścić panewkę łożyska głównego dokładnie na środku gniazda w bloku cylindrów lub pokrywie łożyska.
- Przemieszczenie (A) względem panewki łożyska głównego górnego (1) i dolnego (3) nie powinno przekraczać 0,85 mm.
- Upewnij się, że otwory olejowe (A) w bloku cylindrów i tulei (1) pasują do siebie.
4. Jeśli został zdemontowany, zamontuj tarczę impulsową na wale korbowym:
Zamontować tarczę impulsową kołnierzem skierowanym do przodu silnika na tylną część wału korbowego.
Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śrub mocujących.
Zamontować tarczę impulsową (1) na wale korbowym (2), skupiając się na otworze (A) na kołek ustalający, a następnie dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku za pomocą klucza nasadowego TORX.
Notatka. Jako część zamienna dostarczany jest wał korbowy i kołek ustalający tarczy impulsowej.
Dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Wyjmij kołek ustalający.
Uwaga. Upewnij się, że kołek ustalający został usunięty.
5. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
Notatka. Ręcznie upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie.
6. Zamontuj pokrywy łożysk głównych:
Zamontuj pokrywy łożysk głównych, korzystając ze stempla z numerem (A) i przedniego znaku końcowego (B) jako wskazówek.
Strzałka wskazuje w stronę przodu silnika
Notatka. Pokrywy łożysk głównych nie są wymieniane jako osobne części zamienne, ponieważ są nudne razem z blokiem cylindrów.
Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego w kolejności pokazanej na rysunku w kilku etapach:
Strzałka wskazuje przednią stronę silnika
1) Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śrub mocujących.
2) Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego momentem 34,3 Nm.
3) Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego o 60° w prawo (dochodząc do rogu) w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga. Dokręcanie pod kątem odbywa się za pomocą klucza kątowego (KV10112100) (A). Nie dokręcaj śrub za pomocą oka.
Notatka.
- Po dokręceniu śrub pokrywy łożyska głównego upewnij się, że wał korbowy nadal obraca się swobodnie.
- Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
7. Połącz tłoki z korbowodami:
Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku z tyłu tłoka.
Notatka. Upewnij się, że pierścień ustalający jest całkowicie osadzony w rowku tłoka.
Zamontować tłok na korbowód.
Używając przemysłowej suszarki do włosów, podgrzej tłok do temperatury około 60-70°C, tak aby sworzeń tłokowy można było łatwo włożyć ręcznie. Włóż sworzeń tłokowy do tłoka korbowodem przez przedni otwór w tłoku.
Upewnij się, że przedni znacznik (A) na denku tłoka oraz otwór olejowy (B) i numer cylindra (D) na korbowodzie znajdują się w pozycjach pokazanych na ilustracji.
A. Znak z przodu.
B. Otwór olejowy.
C. Kod fabryczny.
D. Numer cylindra.
E. Grupa wymiarowa średnicy dolnej główki korbowodu.
F. Grupa wymiarowa średnicy górnej główki korbowodu.
G. Przednie oznaczenie osłony korbowodu.
Zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku z przodu tłoka.
Notatka.
- Upewnij się, że pierścień ustalający jest całkowicie osadzony w rowku tłoka.
- Po montażu upewnij się, że korbowód porusza się swobodnie.
8. Za pomocą ściągacza do pierścieni tłokowych zamontuj pierścienie tłokowe.
Uwaga.
- Uważaj, aby nie uszkodzić tłoka.
- Należy uważać, aby nie uszkodzić pierścieni tłokowych w wyniku nadmiernego rozszerzania.
Notatka. Zamontuj pierścienie tłokowe tak, aby ich blokady znajdowały się w położeniu pokazanym na rysunku.
A. Blokada górnej lub dolnej tarczy kontroli oleju.
B. Znak z przodu.
C. Blokada drugiego pierścienia zgarniającego i rozprężnego oleju.
D. Blokada górnego pierścienia dociskowego.
E. Pieczęć.
Uwaga. Nie dopasowuj szczeliny w zamku tarcz zgarniających olej pierścienia zgarniającego olej do rowka olejowego tłoka.
Notatka. Zamontuj drugi pierścień dociskowy wytłoczoną powierzchnią (E) skierowaną do góry.
9. Zamontować górne (2) i dolne (3) łożyska korbowodu w korbowodzie (1) i osłonie korbowodu (4).
A. Otwór olejowy.
B. Stożek otworu olejowego w korbowodzie.
C. Otwór olejowy w korbowodzie.
D. Widok od strony strzałki.
Strzałka wskazuje w stronę przodu silnika.
Zamontuj łożyska korbowodu, jak pokazano na rysunku.
Upewnij się, że otwór olejowy (A) znajduje się całkowicie wewnątrz stożka (D) otworu olejowego korbowodu.
Podczas montażu łożysk korbowodu nałóż świeży olej silnikowy na wewnętrzne powierzchnie. Nie nakładać oleju silnikowego na tylne powierzchnie łożysk, lecz dokładnie je oczyścić.
Notatka.
- Łożyska korbowodu nie mają występów pozycjonujących.
- Łożyska korbowodu należy zamontować pośrodku korbowodu i pokrywy korbowodu, jak pokazano na rysunku. W przypadku czynności serwisowych położenie środkowe można określić wizualnie.
10. Zamontować zespół tłoka i korbowodu na wale korbowym.
Ustaw odpowiedni czop korbowy w dolnym martwym położeniu.
Nałóż wystarczającą ilość świeżego oleju silnikowego na otwór cylindra, tłok i czop korbowy.
Określ, czy tłok i korbowód odpowiadają temu czy innemu cylindrowi, korzystając ze znaku liczbowego (D) na korbowodzie.
A. Znak z przodu.
B. Otwór olejowy.
C. Kod fabryczny.
D. Numer cylindra.
E. Grupa wymiarowa średnicy dolnej główki korbowodu.
F. Grupa wymiarowa średnicy górnej główki korbowodu.
G. Przednie oznaczenie osłony korbowodu.
Ustawić tłok i korbowód tak, aby przedni znak (A) ale dolna część tłoka była skierowana w stronę przodu silnika.
Korzystanie ze sprężarki pierścieni tłokowych (A) (EM03470000) lub odpowiednim narzędziem włożyć tłok z korbowodem w otwór cylindra.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić otworu cylindra i czopu wału korbowego dolną częścią korbowodu.
11. Zamontować odpowiednią pokrywę korbowodu, kierując się oznaczeniem numeru cylindra.
12. Dokręcić śruby korbowodu.
Uwaga. Upewnij się, że na powierzchni oporowej (A) pomiędzy korbowodem (1) a pokrywą korbowodu (2) nie ma żadnych występów oraz że łożyska korbowodu są prawidłowo zamontowane. Następnie dokręć śruby korbowodu.
Uwaga. W przypadku ponownego użycia śrub korbowodu należy zmierzyć ich średnicę (patrz "Sprawdzenie po demontażu").
Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śrub korbowodu.
Dokręcić śruby momentem 27,4 Nm.
Całkowicie odkręcić śruby.
Dokręcić śruby korbowodu momentem 19,6 Nm.
Dokręcić śruby o 60° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (rozciągnij, ale pod kątem).
Uwaga. Do dokręcenia narożnika użyj specjalnego klucza narożnego (KV10112100). Nie dokręcaj śrub za pomocą oka.
Notatka.
- Po dokręceniu śrub korbowodu upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie.
- Sprawdź luz boczny korbowodu.
13. Zamontuj miski olejowe (góra i dół).
Notatka. Po zamontowaniu górnej miski olejowej należy zamontować tylną uszczelkę olejową.
14. Zamontuj tylną uszczelkę olejową.
15. Zamontuj tarczę napędową (1) (modyfikacje z wariatorem!) lub koło zamachowe (modyfikacje z manualną skrzynią biegów).
Notatka. Zabezpieczyć wał korbowy płytką blokującą (KV11105210) (A), a następnie dokręcić kilka razy śruby mocujące na krzyż.
Notatka. Dysk główny. Zamontować tarczę napędową (1), tarczę wzmacniającą (2) i tuleję prowadzącą. Za pomocą trzpienia o średnicy 33 mm wciśnij tuleję prowadzącą w koniec wału korbowego, aż do oporu.
A. Tylna część wału korbowego.
B. Zaokrąglanie.
S. Fazowanie.
Notatka. Modele z manualną skrzynią biegów nie posiadają tulei prowadzącej ani tarczy wzmacniającej.
16. Zamontuj czujnik spalania stukowego.
A. Lewa strona bloku cylindrów. Strzałka wskazuje w stronę przodu silnika
Notatka. Zamontować czujnik spalania stukowego (1) tak, aby złącze przewodu było skierowane w stronę tyłu silnika.
Uwaga.
- Nie dokręcaj śruby mocującej, trzymając czujnik za złącze przewodu.
- Jeśli czujnik upadł lub został uderzony, należy go wymienić na nowy.
Notatka.
- Upewnij się, że na powierzchni montażowej bloku cylindrów i tylnej powierzchni czujnika spalania stukowego nie znajdują się żadne ciała obce.
- Upewnij się, że czujnik spalania stukowego nie dotyka innych części.
17. Zamontować czujnik położenia wału korbowego (P0S) i osłonę czujnika.
Uwaga.
- Obchodź się z czujnikiem ostrożnie i nie pozwól, aby został upuszczony lub uderzony.
- Nie demontuj czujnika.
- Nie narażaj czujnika położenia wału korbowego na działanie pola elektromagnetycznego.
18. Zamontować filtr oleju układu sterowania rozrządu zaworów dolotowych (1) w pozycji pokazanej na rysunku.
Notatka. Po montażu należy upewnić się, że filtr oleju nie wystaje ponad górną powierzchnię bloku cylindrów (2).
19. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.