Bloc cilindric și grup biela-piston — ansamblu (Nissan Qashqai J10)

1. Folosiți aer comprimat pentru a sufla prin canalele sistemelor de răcire și lubrifiere din blocul cilindrilor, carterul și alezajele cilindrului pentru a îndepărta materialele străine,

Atenţie. Folosiți ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii.

2. Instalați toate dopurile în blocul cilindrilor așa cum se arată în figură.

Nota.

• : Înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
• : locurile în care se aplică etanșant.
• Aplicați material de etanșare pe filetele dopului de scurgere (4). Utilizați etanșant original sau echivalent.
• Aplicați material de etanșare pe filetele dopului (1). Utilizați etanșant pentru filete sau echivalent.
• Aplicați material de etanșare pe dopul (3).
• Strângeți dopurile la cuplurile de strângere specificate prezentate în tabelul de mai jos.

3. Instalați carcasele lagărelor principale și jumătățile inelelor de împingere:



Îndepărtați praful, murdăria și uleiul de motor de pe suprafața mufelor blocului de cilindri și a capacelor rulmentului principal.

Montați șaibe de presiune pe ambele părți ale scaunului rulmentului principal nr. 3 (B) în blocul cilindrilor.

Nota. Instalați semi-inelele de împingere astfel încât canelurile de ulei (A) să fie orientate spre exterior.

Montați carcasele lagărelor principale, acordând o atenție deosebită direcției în care sunt instalate.

Nota.

• Înainte de a instala carcasele rulmenților principale, aplicați ulei de motor proaspăt pe suprafața interioară a carcasei. Nu aplicați ulei pe suprafața din spate, ci curățați-o bine.
• La instalare, așezați carcasa lagărului principal exact în centrul scaunului din blocul cilindric sau din capacul rulmentului.
• Deplasarea (A) față de carcasele lagărelor principale superioare (1) și inferioare (3) nu trebuie să depășească 0,85 mm.
• Asigurați-vă că orificiile de ulei (A) din blocul cilindri și din căptușeală (1) se potrivesc.

4. Dacă este îndepărtat, instalați discul de impuls pe arborele cotit:



Instalați discul de impuls cu flanșa spre partea din față a motorului pe partea din spate a arborelui cotit.

Aplicați ulei de motor proaspăt pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor de montare.

Instalați discul de impuls (1) pe arborele cotit (2), concentrându-vă pe orificiul (A) pentru știftul de localizare, apoi strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură folosind o priză TORX.

Nota. Un arbore cotit și un știft de localizare a discului de impuls sunt furnizate împreună cu fiecare ca piesă de schimb.

Strângeți șuruburile de montare în ordinea prezentată în figură.

Scoateți știftul de localizare.

Atenţie. Asigurați-vă că știftul de localizare este îndepărtat.

5. Instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.

Nota. Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber cu mâna.

6. Instalați capacele rulmentului principal:

Instalați capacele rulmentului principal folosind ștampila cu numere (A) și marcajul de capăt frontal (B) ca ghid.

Nota. Capacele lagărelor principale nu sunt înlocuite ca piese de schimb separate, deoarece sunt găurite împreună cu blocul cilindrilor.

Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal în secvența prezentată în figură, în mai multe etape:



1) Aplicați ulei de motor proaspăt pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor de montare.

2) Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la un cuplu de 34,3 Nm.

3) Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la 60° în sensul acelor de ceasornic (ajungand la colt) în ordinea prezentată în figură.

Atenţie. Strângerea la un unghi se face folosind o cheie unghiulară (KV10112100) (O). Nu strângeți șuruburile cu ochiul.

Nota.

• După strângerea șuruburilor capacului rulmentului principal, asigurați-vă că arborele cotit încă se rotește liber.
• Verificați jocul axial al arborelui cotit.

7. Conectați pistoanele la biele:



Folosind unealta specială, instalați un nou inel de fixare în canelura din spatele pistonului.

Nota. Asigurați-vă că inelul de reținere este așezat complet în canelura pistonului.

Instalați pistonul pe biela.

Folosind un uscător de păr industrial, încălziți pistonul la aproximativ 60-70°C, astfel încât știftul pistonului să poată fi introdus ușor cu mâna. Introduceți știftul pistonului în piston cu biela prin orificiul frontal al pistonului.

Asigurați-vă că marcajul frontal (A) de pe coroana pistonului și orificiul de ulei (B) și numărul cilindrului (D) de pe biela sunt în pozițiile prezentate în ilustrație.



Instalați un nou inel de fixare în canelura de pe partea din față a pistonului.

Nota.

• Asigurați-vă că inelul de reținere este așezat complet în canelura pistonului.
• După instalare, asigurați-vă că biela se mișcă liber.

8. Folosind un dispozitiv de îndepărtare a segmentelor de piston, instalați segmentele de piston.

Atenţie.

• Aveți grijă să nu deteriorați pistonul.
• Aveți grijă să nu deteriorați segmentele pistonului din cauza expansiunii excesive.

Nota. Instalați inelele pistonului astfel încât blocajele lor să fie în poziția prezentată în figură.

Atenţie. Nu aliniați golul din blocarea discurilor de răzuire a uleiului ale inelului de răzuire a uleiului cu canelura de ulei a pistonului.

Nota. Instalați al doilea inel de compresie cu suprafața ștanțată (E) în sus.

9. Montați lagărele bielei superioare (2) și inferioare (3) în biela (1) și în capacul bielei (4).



Montați rulmenții bielei așa cum se arată în figură.



Asigurați-vă că orificiul de ulei (A) este complet în interiorul conului (D) al orificiului de ulei al bielei.

La instalarea rulmenților de biele, aplicați ulei de motor proaspăt pe suprafețele interioare. Nu aplicați ulei de motor pe suprafețele din spate ale rulmenților, ci curățați-le bine.

Nota.

• Rulmentii de biela nu au urechi de pozitionare.
• Rulmenții bielei trebuie instalați în centrul bielei și al capacului bielei, așa cum se arată în figură. Pentru operațiunile de service, poziția centrală poate fi determinată vizual.

10. Instalați ansamblul pistonului și bielei pe arborele cotit.

Setați maneta corespunzător în poziția punct mort inferior.

Aplicați o cantitate suficientă de ulei de motor proaspăt pe alezajul cilindrului, pistonului și manetei.

Determinați dacă pistonul și biela corespund unuia sau altui cilindru folosind marcajul numeric (D) de pe biela.



Poziționați pistonul și biela astfel încât marcajul frontal (A), dar partea inferioară a pistonului să fie îndreptată spre partea din față a motorului.



Utilizarea compresorului cu segment de piston (A) (EM03470000) sau o unealtă adecvată, introduceți pistonul cu biela în alezajul cilindrului.

Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați alezajul cilindrului și al arborelui cotit cu partea inferioară a bielei.

11. Montați capacul bielei corespunzător, ghidat de marcajul cu numărul cilindrului.

12. Strângeți șuruburile bielei.

Atenţie. Asigurați-vă că nu există proeminențe pe suprafața de împingere (A) între biela (1) și capacul bielei (2) și că lagărele bielei sunt montați corect. După aceasta, strângeți șuruburile bielei.

Atenţie. Dacă șuruburile bielei sunt refolosite, măsurați diametrul acestora (vezi "Verificare după demontare").

Aplicați ulei de motor proaspăt pe filetele și suprafețele de așezare ale șuruburilor bielei.

Strângeți șuruburile la 27,4 Nm.

Deșurubați complet șuruburile.

Strângeți din nou șuruburile bielei la 19,6 Nm.

Strângeți șuruburile la 60° în sensul acelor de ceasornic (întindere dar unghi).

Atenţie. Utilizați o cheie specială pentru colț pentru a strânge colțul (KV10112100). Nu strângeți șuruburile cu ochiul.

Nota.

• După strângerea șuruburilor bielei, asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber.
• Verificați jocul lateral al bielei.

13. Instalați baile de ulei (sus și jos).

Nota. După instalarea baii superioare de ulei, trebuie să instalați simeringul de ulei din spate.

14. Montați simeringul de ulei din spate.

15. Instalați discul de unitate (1) (modificari cu variator!) sau volanta (modificari cu transmisie manuala).

Nota. Asigurați arborele cotit cu o placă de blocare (KV11105210) (A), apoi strângeți șuruburile de montare într-un model încrucișat de mai multe ori.

Nota. Disc master. Montați discul de antrenare (1), discul de armare (2) și bucșa de ghidare. Folosind un dorn cu diametrul de 33 mm, apăsați manșonul de ghidare în capătul arborelui cotit până se oprește.

[Textul a fost copiat de pe portal: NISSANBOOK]

Nota. Modelele cu transmisie manuală nu au bucșă de ghidare sau disc de armare.

16. Instalați senzorul de detonare.

Nota. Instalați senzorul de detonare (1) astfel încât conectorul cablului să fie orientat spre partea din spate a motorului.

Atenţie.

• Nu strângeți șurubul de fixare în timp ce țineți senzorul de conectorul cablului.
• Dacă senzorul a fost scăpat sau lovit, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.

Nota.

• Asigurați-vă că nu există materiale străine pe suprafața de montare a blocului de cilindri și pe suprafața din spate a senzorului de detonare.
• Asigurați-vă că senzorul de detonare nu atinge alte părți.

17. Montați senzorul de poziție a arborelui cotit (P0S) și capacul senzorului.

Atenţie.

• Manevrați senzorul cu grijă și nu lăsați să cadă sau să fie lovit.
• Nu dezasamblați senzorul.
• Nu expuneți senzorul de poziție a arborelui cotit la un câmp electromagnetic.

18. Montați filtrul de ulei al sistemului de control al temporizării supapei de admisie (1) în poziția prezentată în figură.

Nota. După instalare, asigurați-vă că filtrul de ulei nu iese deasupra suprafeței superioare a blocului cilindrilor (2).

19. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.