Bloc cilindric și grup biela-piston — verificare (Nissan Qashqai J10)

Nota. Valorile standard pentru toate testele sunt date în secțiunea "Date de service și specificații" de la sfârșitul capitolului.

Verificarea jocului axial arborelui cotit

Folosind un comparator (A), măsurați jocul axial al arborelui cotit folosind o șurubelniță pentru a deplasa arborele cotit înainte și înapoi.



Dacă valoarea obținută depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți semi-inelele de tracțiune și efectuați din nou măsurători. Dacă jocul axial depășește în continuare valoarea maximă admisă, înlocuiți arborele cotit cu unul nou.

Verificarea jocului lateral al bielei

Măsurați jocul lateral dintre biela și tijul arborelui cotit folosind un set de calibre de palpație (A).



Dacă valoarea obținută depășește maximul admis, înlocuiți biela și efectuați din nou măsurători. Dacă jocul lateral depășește în continuare valoarea maximă admisă, înlocuiți arborele cotit.

Distanța dintre piston și știftul pistonului

Diametrul orificiului bolțului pistonului

Folosind un micrometru (A), măsurați diametrul interior al orificiului știftului pistonului.



Diametrul exterior bolțului pistonului

Folosind un micrometru (A), măsurați diametrul exterior al bolțului pistonului.



Distanța dintre piston și știftul pistonului



(Distanța dintre piston și știftul pistonului) = (Diametrul orificiului pistonului) - (Diametrul bolțului pistonului)

Dacă valoarea jocului obținut nu corespunde standardului, înlocuiți pistonul și bolțul pistonului ca set.

Nota.

• Când înlocuiți ansamblul pistonului și știftului, urmați informațiile despre selecția pistonului (vezi mai jos).
• Doar știfturile pistonului diferă în funcție de grupele de dimensiuni (orificii din piston), selectat selectiv de la producător. Nu există grupuri de dimensiuni ale bolțurilor de piston furnizate ca piese de schimb (este furnizat doar grupul de dimensiuni "zero").

Jocul lateral al segmentelor pistonului

Măsurați jocul lateral dintre segmentele pistonului și canelurile din piston folosind un set de calibre (A).



Dacă valoarea obținută depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți inelul pistonului și efectuați din nou măsurători. Dacă jocul depășește în continuare valoarea maximă admisă, găuriți cilindrul și utilizați un piston și segmente de piston supradimensionate.

Spațiu în blocarea inelului pistonului

Asigurați-vă că diametrul interior al alezajului cilindrului se încadrează în specificație (consultați "Goliul dintre piston și cilindru" de mai jos).



Lubrifiați pistonul (1) și inelul pistonului (2) cu ulei de motor proaspăt, apoi folosiți pistonul pentru a împinge inelul pistonului (A) la mijlocul cilindrului (B) și măsurați distanța de blocare a segmentului pistonului cu un calibre. (C).



Dacă valoarea măsurată depășește limita admisă, înlocuiți inelul pistonului și măsurați din nou. Dacă rezultatul măsurării depășește în continuare valoarea maximă admisă, alezați alezajul cilindrului și utilizați pistoane și segmente de piston supradimensionate.

Îndoirea și torsiunea bielei

Verificați parametrii geometrici ai bielei folosind un suport special conceput.



Dacă parametrii obținuți depășesc valorile maxime admise, înlocuiți biela cu una nouă.

Diametrul inferior al bielei

Montați capacul bielei (1) fără rulmentul bielei și strângeți șuruburile bielei la cuplul de strângere specificat.



Măsurați diametrul interior al capului inferior al bielei folosind un calibre de alezaj.

Dacă valoarea obţinută depăşeşte valoarea maximă admisă, înlocuiţi ansamblul bielei.

Gap în capătul superior al bielei

Diametrul interior al bucșei bielei

Folosind un micrometru cu alezaj (A), măsurați diametrul interior al bucșei bielei.



Diametrul exterior bolțului pistonului

Folosind un micrometru (A), măsurați diametrul exterior al bolțului pistonului.



Gap în capătul superior al bielei



(Gap în capătul superior al bielei) = (Diametrul interior al bucșei superioare a bielei) - (Diametrul exterior bolțului pistonului)

Dacă valoarea jocului obținut nu se încadrează în specificație, înlocuiți ansamblul bielei și/sau ansamblul piston și bolț piston.

Când înlocuiți ansamblul pistonului și știftului, urmați informațiile despre selecția pistonului (vezi mai jos).

La înlocuirea bielei, urmați informațiile privind selecția rulmenților de biele (vezi mai jos).

Neplaneitatea suprafeței superioare a blocului cilindric

Folosind o racletă, îndepărtați reziduurile de garnitură de pe suprafața superioară a blocului cilindrilor și, de asemenea, curățați suprafețele de ulei, depuneri de carbon și alți contaminanți.

Atenţie. Aveți grijă să nu permiteți reziduurilor de garnitură să pătrundă în canalele de ulei și de lichid de răcire din blocul cilindri.

Folosind o muchie dreaptă (A) și un set de calibre (B), măsurați neplaneitatea suprafeței blocului cilindric în mai multe puncte în șase direcții.



Dacă valoarea măsurată nu este normală, înlocuiți chiulasa cu una nouă.

Diametrul interior al patului rulmentului principal

Montați capacele rulmentului principal fără coji și strângeți șuruburile de fixare la cuplul de strângere specificat.



Măsurați diametrul interior al patului rulmentului principal cu un calibre de alezaj.

Măsurătorile trebuie luate în planul indicat în figură (5 mm de marginea anterioară a patului de rulment principal) in doua directii. Pentru analiză, selectați cea mai mică dintre cele două valori ale diametrului obținute.



Dacă valoarea obținută nu corespunde standardului, înlocuiți blocul cilindrilor cu capacele rulmentului principal ca ansamblu.

Nota. Capacele lagărelor principale nu pot fi înlocuite separat, deoarece sunt găurite împreună cu blocul cilindrilor.

Distanța între piston și cilindru

Diametrul interior al cilindrului

Folosind un calibre de alezaj (A), măsurați diametrele alezajului cilindrului în diferite plane și direcții pentru a determina cantitatea de uzură, ovalitatea și conicitatea cilindrului (direcțiile "X" și "Y" în planurile "A", "B" și "C"; "Y" - direcția longitudinală față de motor).

Nota. Pentru a determina grupul de dimensiuni ale alezajului cilindrului, măsurați diametrul cilindrului în direcția "X" în planul "B".

Dacă valorile obținute depășesc valorile maxime admise sau dacă există zgârieturi și/sau bavuri pe oglinda cilindrului, înlocuiți blocul cilindrului cu unul nou.

Nota. Nu este permisă utilizarea pistoanelor supradimensionate.

Diametrul mantalei pistonului

Folosind un micrometru (A), măsurați diametrul exterior al mantalei pistonului.



Distanța între piston și cilindru

Folosind valorile măsurate ale diametrului cilindrului și ale manșonului pistonului, calculați valoarea jocului (direcția "X", planul "B").

(Gap) = (Diametrul cilindrului) - (Diametrul mantalei pistonului).

Dacă valoarea obținută depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți pistonul cu ansamblul bolțului pistonului și/sau blocul cilindrilor.

Diametrul arborelui cotit

Măsurați diametrul exterior al arborelui cotit cu un micrometru (A).



Dacă valoarea obținută nu corespunde standardului, măsurați jocul în rulmentul principal și utilizați carcase de rulment principal de dimensiunea reparației.

Diametrul știftului manivelei arborelui cotit

Folosind un micrometru, măsurați diametrul exterior al arborelui cotit.

Dacă valoarea obținută nu corespunde standardului, măsurați jocul în rulmentul bielei și utilizați rulmenți bielei de dimensiunea reparației.

Ovalitatea și conicitatea fustelor arborelui cotit

Folosind un micrometru, măsurați diametrul fiecărei tije principale și a bielei în patru puncte de pe tija arborelui cotit, așa cum se arată în figură.



Ovalitatea este definită ca diferența de diametre dintre direcțiile "X" și "Y" în planurile "A" și "B".

Conicitatea este definită ca diferența de diametru dintre planurile "A" și "B" în direcțiile "X" și "Y".

Dacă valorile obținute depășesc valorile maxime admise, șlefuiți sau înlocuiți arborele cotit.

După șlefuire, măsurați jocurile din rulmenții principale și bielei, apoi selectați carcasele rulmenților principale și/sau bielei.

Denivelare arborelui cotit

Montați prismele și placa de marcare și așezați arborele cotit pe prisme.



Instalați indicatorul cadran pe jurnalul principal din mijloc (nr. 3).

Rotind arborele cotit, măsurați deformarea arborelui cotit de-a lungul jurnalului din mijloc (amplitudinea completă a mișcării săgeții).

Dacă valoarea obținută depășește maximul admis, înlocuiți arborele cotit cu unul nou.

Decalaj în rulmenții bielei

Definiția degajării calculate

Montați lagărele bielei (2) în biela (3) și în capacul bielei (1), apoi strângeți șuruburile bielei la cuplul de strângere specificat.



Folosind un micrometru cu un calibre de alezaj, măsurați diametrul interior al găurii din capătul inferior al tijei de legătură.

(Gap) = (Diametrul orificiului inferior al bielei) - (Diametrul manivelei)

Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, selectați rulmenți de biele adecvați în funcție de diametrul găurii din capătul inferior al bielei, diametrul tijei bielei și jocul de ulei necesar.

Măsurarea decalajului folosind un fir calibrat

Ștergeți bine bolțul manivelei și rulmenții bielei.

Măsurați și tăiați firul de plastic calibrat Plastigage la o lungime puțin mai mică decât lățimea căptușelii și instalați-l de-a lungul gâtului, dar nu pe orificiul de ulei.

Instalați rulmenții bielei în biela și în capacul bielei, strângeți piulițele la cuplul specificat.

Atenţie. Nu rotiți arborele cotit.

Scoateți capacul bielei cu căptușeala și măsurați lățimea firului în partea cea mai aplatizată, apoi utilizați scara de măsurare pentru a determina valoarea jocului radial de ulei.

Nota. Dacă decalajul este mai mare decât maximul, măsurile luate sunt aceleași ca și în cazul metodei de calcul.

Jocul rulmentului principal

Definiția degajării calculate

Montați carcasele lagărelor principale (3) în blocul cilindrului (1) și în capacul rulmentului principal (2), apoi strângeți șuruburile capacului la cuplul de strângere specificat.



Măsurați diametrul interior al rulmentului principal cu un calibre.

(Jocul rulmentului principal) = (Diametrul interior al rulmentului principal) - (Diametrul arborelui cotit)

Dacă valoarea obținută depășește valoarea maximă admisă, selectați diametrul corespunzător al carcasei lagărelor principale și al fuselor arborelui cotit pentru a asigura jocul necesar în rulmenții principali.

Măsurarea decalajului folosind un fir calibrat

Ștergeți bine articulația arborelui cotit și carcasele rulmenților principale.

Măsurați și tăiați firul de plastic calibrat Plastigage la o lungime puțin mai mică decât lățimea căptușelii și instalați-l de-a lungul gâtului, dar nu pe orificiul de ulei.

Instalați carcasele lagărelor principale în blocul cilindrilor și capacul rulmentului principal, strângeți șuruburile de fixare la cuplul specificat.

Atenţie. Nu rotiți arborele cotit.

Scoateți capacul rulmentului principal cu carcasa și măsurați lățimea firului în partea cea mai aplatizată, apoi utilizați scara de măsurare pentru a determina jocul radial de ulei.

Nota. Dacă decalajul este mai mare decât maximul, măsurile luate sunt aceleași ca și în cazul metodei de calcul.

Înălțimea proeminenței carcasei rulmentului principal

După îndepărtarea capacului principal cu căptușeala (1), ale cărei șuruburi au fost strânse la cuplul specificat, capătul căptușelii trebuie să iasă (B) deasupra conectorului patului.



Dacă nu există proeminență, înlocuiți căptușelile.

Înălțimea proeminenței lagărului de biela

După îndepărtarea capacului bielei cu căptușeală (1) (șuruburile bielei au fost strânse la cuplul specificat) capătul căptușelii ar trebui să iasă (B) deasupra conectorului patului.



Dacă nu există proeminență, înlocuiți căptușelile.

Diametrul exterior șuruburilor capacului rulmentului principal

Măsurați diametrul exterior ("d1", "d2") în două puncte, așa cum se arată în figură.



Dacă subțierea șurubului nu are loc în punctul "d2" indicat în figură, ci într-un alt punct, atunci acest punct trebuie considerat "d2".

Nota. Diferența maximă admisă ("d1" - "d1"): 0,15 mm.

Dacă diferența dintre cele două diametre depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți șurubul capacului rulmentului principal cu unul nou.

Diametrul exterior șuruburilor bielei

Măsurați diametrul exterior "d" în punctul indicat în figură.



Dacă subțierea șurubului nu are loc în punctul "d1" indicat în figură, ci într-un alt punct, atunci acest punct trebuie considerat "d1".

Nota. Diametru maxim admis: 7,75 mm.

Dacă valoarea diametrului șurubului bielei obținută depășește valoarea maximă admisă (șurubul este prea subțire), înlocuiți șurubul bielei cu unul nou.

Filtrul de ulei înfundat sau deteriorat al sistemului de control al temporizării supapei de admisie

Asigurați-vă că nu există materiale străine pe filtrul de ulei și verificați dacă nu este înfundat. Curățați filtrul dacă este necesar.

Verificați dacă filtrul de ulei nu este deteriorat. Înlocuiți dacă este necesar.

Deformarea volantului (modificari cu transmisie manuala)

Folosind un indicator cu cadran (A), măsurați cantitatea de deformare a suprafeței de contact a volantului (rotiți volantul).

Nota.

• Măsurătorile trebuie făcute la un diametru de 210 mm.
• Deformarea maximă admisă a suprafeței de contact a volantului: nu mai mult de 0,45 mm.

Dacă valoarea măsurată nu este corectă, înlocuiți volantul.

Dacă la suprafață se găsesc urme de arsură sau decolorare, îndepărtați-le cu șmirghel.

Atenţie. Când efectuați măsurători, nu permiteți ca magnatul să fie în imediata apropiere (pe suportul indicatorului cadran) cu un disc de impuls în spatele arborelui cotit.

Jocul volantului (modificari cu transmisie manuala)

Atenţie. Nu dezasamblați volantul cu mase cuplate.

Jocul volantului în direcție axială (înainte şi înapoi)

Măsurați cantitatea de joc axial (înainte şi înapoi) la aplicarea unei forțe de 100 N (10,2 kg) pe o rază de 125 mm de la centrul volantului.

Nota. Valoarea standard a jocului axial: nu mai mult de 1,8 mm.

Dacă valoarea obținută nu se încadrează în standard, înlocuiți volantul cu unul nou.

Reacții în jurul circumferinței (răsucirea)

Verificați cantitatea de joc în jurul circumferinței:

1. Introduceți șurubul plăcii de presiune a ambreiajului (1) în orificiul de montare și puneți o cheie dinamometrică (A) de-a lungul liniei centrale a volantului (2).

Nota. Strângeți șurubul la un cuplu de 9,8 Nm pentru a preveni deșurubarea spontană.

2. Așezați semne de aliniere în jurul circumferinței celor două mase de volantă fără a aplica o sarcină.

3. Aplicați o forță de 9,8 Nm în fiecare direcție și notați valoarea relativă la deplasarea masei pe partea cutiei de viteze.

4. Măsurați deplasarea relativă "A" și "B" de-a lungul circumferinței volantului din partea cutiei de viteze.

Nota. Valoarea maximă admisă: nu mai mult de 33,2 mm.

Dacă valoarea măsurată nu este corectă, înlocuiți volantul cu unul nou.

Deformarea discului conduce (modificari cu variator)

Măsurați cantitatea de deformare a suprafeței de contact a discului unității folosind un indicator cadran (A) (rotiți discul unității).

Nota.

• Măsurați într-o zonă limitată de un diametru de 12,4 mm și 20,0 mm în jurul orificiului (B).
• Cantitatea maximă admisă de deformare: la alb 0,35 mm.

Dacă valoarea măsurată nu este corectă, înlocuiți discul de unitate cu unul nou.