Цилиндров блок и биелно-бутална група — проверка

Забележка. Стандартните стойности за всички тестове са дадени в раздела "Сервизни данни и спецификации" в края на главата.

Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал

С помощта на циферблат (A) измерете аксиалната хлабина на коляновия вал, като използвате отвертка, за да преместите коляновия вал докрай напред-назад.



Ако получената стойност надвишава максимално допустимата, сменете упорните полупръстени и направете измервания отново. Ако аксиалната хлабина все още надвишава максимално допустимата стойност, сменете коляновия вал с нов.

Проверка на страничната хлабина на мотовилката

Измерете страничната хлабина между свързващия прът и шийката на коляновия вал с помощта на комплект измервателни уреди (A).



Ако получената стойност надвишава максимално допустимата, сменете свързващия прът и направете измервания отново. Ако страничният просвет все още надвишава максимално допустимата стойност, сменете коляновия вал.

Хлабина между буталото и буталния болт

Диаметър на отвора на буталния щифт

С помощта на микрометър (A) измерете вътрешния диаметър на отвора на буталния болт.



Външен диаметър на буталния болт

С помощта на микрометър (A) измерете външния диаметър на буталния болт.



Хлабина между буталото и буталния болт

(Хлабина между буталото и буталния болт) = (Диаметър на отвора на буталото) - (Диаметър на буталния болт)

Ако получената стойност на хлабината не отговаря на стандарта, сменете буталото и буталния болт като комплект.

Забележка.

• Когато сменяте комплекта бутало и щифт, следвайте информацията за избор на бутало (вижте по-долу).
• Само буталните щифтове се различават по размерни групи (дупки в буталото), селективно избрани от производителя. Няма доставени като резервни части размерни групи бутални щифтове (доставя се само "нулевата" размерна група).

Страничен просвет на буталните пръстени

Измерете страничната хлабина между буталните пръстени и жлебовете в буталото с помощта на комплект измервателни уреди (A).




Ако получената стойност надвишава максимално допустимата, сменете буталния пръстен и направете измервания отново. Ако хлабината все още надвишава максимално допустимата стойност, пробийте цилиндъра и използвайте по-голямо бутало и бутални пръстени.

Празнина в ключалката на буталния пръстен

Уверете се, че вътрешният диаметър на отвора на цилиндъра е в рамките на спецификацията (вижте "Хлабина между буталото и цилиндъра" по-долу).

Смажете буталото (1) и буталния пръстен (2) с прясно двигателно масло, след това използвайте буталото, за да натиснете буталния пръстен (A) до средата на цилиндъра (B) и измерете междината на ключалката на буталния пръстен с щуп (C).



Ако измерената стойност надвишава допустимата граница, сменете буталния пръстен и измерете отново. Ако резултатът от измерването все още надвишава максимално допустимата стойност, пробийте отвора на цилиндъра и използвайте големи бутала и бутални пръстени.

Огъване и усукване на биела

Проверете геометричните параметри на мотовилката с помощта на специално проектиран стенд.



Ако получените параметри надвишават максимално допустимите стойности, сменете мотовилката с нова.

Долен диаметър на свързващия прът

Монтирайте капачката на мотовилката (1) без лагера на мотовилката и затегнете болтовете на мотовилката до посочения момент на затягане.



Измерете вътрешния диаметър на долната глава на мотовилката, като използвате манометър за отвор.

Ако получената стойност надвишава максимално допустимата, сменете свързващия прът.

Пролука в горния край на мотовилката

Вътрешен диаметър на втулката на биелата


Като използвате микрометър с отвор (A), измерете вътрешния диаметър на втулката на мотовилката.



Външен диаметър на буталния болт

С помощта на микрометър (A) измерете външния диаметър на буталния болт.



Пролука в горния край на мотовилката

(Пролука в горния край на мотовилката) = (Вътрешен диаметър на горната втулка на биелата) - (Външен диаметър на буталния болт)

Ако получената стойност на хлабина не е в рамките на спецификацията, сменете модула на свързващия прът и/или модула на буталото и буталния болт.

Когато сменяте комплекта бутало и щифт, следвайте информацията за избор на бутало (вижте по-долу).

Когато сменяте мотовилката, следвайте информацията за избор на биелни лагери (вижте по-долу).

Неплотност на горната повърхност на цилиндровия блок

С помощта на скрепер отстранете остатъците от уплътнение от горната повърхност на цилиндровия блок и също така почистете повърхностите от масло, въглеродни отлагания и други замърсители.

Внимание. Внимавайте да не позволите остатъци от уплътнение да попаднат в каналите за масло и охлаждащата течност в цилиндровия блок.

С помощта на прав ръб (A) и комплект измервателни уреди (B) измерете неравнинността на повърхността на цилиндровия блок в няколко точки в шест посоки.



Ако измерената стойност не е нормална, сменете главата на цилиндъра с нова.

Вътрешен диаметър на леглото на основния лагер

Монтирайте капачките на основните лагери без черупките и затегнете закрепващите болтове до посочения момент на затягане.

Измерете вътрешния диаметър на леглото на основния лагер с манометър.

Измерванията трябва да се правят в равнината, посочена на фигурата (5 mm от предния ръб на основното лагерно легло) в две посоки. За анализ изберете по-малката от двете получени стойности на диаметъра.



Ако получената стойност не отговаря на стандарта, сменете цилиндровия блок с капачките на основните лагери като възел.

Забележка. Капачките на основните лагери не могат да се сменят отделно, тъй като те се пробиват заедно с цилиндровия блок.

Хлабина между буталото и цилиндъра

Вътрешен диаметър на отвора на цилиндъра

С помощта на нутромер (А), измерени диаметри на отвора на цилиндъра в различни равнини и посоки за определяне на стойността на износване, овальности и полиране на цилиндъра (посока "X" и "Y" на самолети "А", "В" и "С"; "Y" - надлъжна посока спрямо двигателя).

Забележка. За да определите групата размери на отвора на цилиндъра, измерете диаметъра на цилиндъра в посока "X" в равнината "B".

Ако получените стойности надвишават максимално допустимите стойности или ако има драскотини и/или неравности по огледалото на цилиндъра, сменете цилиндровия блок с нов.

Забележка. Използването на големи бутала не е разрешено.

Диаметър на полата на буталото

С помощта на микрометър (A) измерете външния диаметър на полата на буталото.



Хлабина между буталото и цилиндъра

Използвайки измерените стойности на диаметъра на цилиндъра и полата на буталото, изчислете стойността на хлабината (посока "X", равнина "B").

(Пропуск) = (Диаметър на цилиндъра) - (Диаметър на полата на буталото).

Ако получената стойност надвишава максимално допустимата, сменете буталото с бутален болт и/или цилиндров блок.

Диаметър на шийката на коляновия вал

Измерете външния диаметър на шийката на коляновия вал с микрометър (A).



Ако получената стойност не отговаря на стандарта, измерете хлабината в основния лагер и използвайте черупките на основния лагер с ремонтния размер.

Диаметър на коляновия вал

С помощта на микрометър измерете външния диаметър на шийката на коляновия вал.

Ако получената стойност не отговаря на стандарта, измерете хлабината в биелния лагер и използвайте биелни лагери с ремонтен размер.

Овалност и конусност на шийките на коляновия вал

С помощта на микрометър измерете диаметъра на всяка главна и мотовилкова шийка в четири точки на шийката на коляновия вал, както е показано на фигурата.



Овалността се определя като разликата в диаметрите между посоките "X" и "Y" в равнините "A" и "B".

Конусността се определя като разликата в диаметъра между равнините "A" и "B" в посоките "X" и "Y".

Ако получените стойности надвишават максимално допустимите стойности, повторно смилайте или сменете коляновия вал.

След шлайфане измерете хлабините в основните и биелните лагери и след това изберете черупките на основния и/или биелния лагер.

Биене на коляновия вал

Монтирайте призмите и маркиращата плоча и поставете коляновия вал върху призмите.



Инсталирайте циферблатния индикатор на средната главна стойка (№ 3).

Завъртайки коляновия вал, измерете биенето на коляновия вал по средната шийка (пълна амплитуда на движение на стрелката).

Ако получената стойност надвишава максимално допустимата, сменете коляновия вал с нов.

Хлабина в биелните лагери

Изчислено определение на хлабината

Монтирайте лагерите на свързващия прът (2) в свързващия прът (3) и капачката на свързващия прът (1) и след това затегнете болтовете на свързващия прът до определения въртящ момент на затягане.



Като използвате микрометър с уред за отвор, измерете вътрешния диаметър на отвора в долния край на свързващия прът.

(Пропуск) = (Диаметър на долния отвор на свързващия прът) - (Диаметър на коляновия болт)

Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, изберете подходящи биелни лагери въз основа на диаметъра на отвора в долния край на мотовилката, диаметъра на шийката на мотовилката и необходимата хлабина на маслото.

Измерване на празнината с помощта на калибриран проводник

Внимателно избършете коляновия болт и биелните лагери.

Измерете и отрежете калибрирана от Plastigage пластмасова жица на дължина, малко по-малка от ширината на облицовката, и я монтирайте по протежение на гърловината, но не върху отвора за масло.

Монтирайте лагерите на мотовилката в съединителния прът и в капачката на мотовилката, затегнете гайките до определения въртящ момент.

Внимание. Не въртете коляновия вал.

Отстранете капака на свързващия прът с втулката и измерете ширината на проводника в най-сплесната част и след това използвайте скалата за измерване, за да определите стойността на радиалния маслен просвет.

Забележка. Ако празнината е по-голяма от максималната, предприетите мерки са същите, както при метода на изчисление.

Хлабина на основния лагер

Изчислено определение на хлабината

Монтирайте основните лагерни черупки (3) в цилиндровия блок (1) и капачката на основния лагер (2), след което затегнете болтовете на капачката до посочения момент на затягане.



Измерете вътрешния диаметър на основния лагер с манометър.

(Хлабина на основния лагер) = (Вътрешен диаметър на основния лагер) - (Диаметър на шийката на коляновия вал)

Ако получената стойност надвишава максимално допустимата, изберете подходящия диаметър на черупките на основните лагери и шийките на коляновия вал, за да осигурите необходимата хлабина в основните лагери.

Измерване на празнината с помощта на калибриран проводник

Избършете старателно шийката на коляновия вал и черупките на основните лагери.

Измерете и отрежете калибрирана от Plastigage пластмасова жица на дължина, малко по-малка от ширината на облицовката, и я поставете по протежение на гърловината, но не върху отвора за масло.

Монтирайте черупките на основните лагери в цилиндровия блок и капачката на основния лагер, затегнете закрепващите болтове до определения въртящ момент.

Внимание. Не въртете коляновия вал.

Отстранете капачката на основния лагер с втулката и измерете ширината на жицата в най-сплесната част и след това използвайте скалата за измерване, за да определите радиалния маслен просвет.

Забележка. Ако празнината е по-голяма от максималната, предприетите мерки са същите, както при метода на изчисление.

Височина на издатината на корпуса на основния лагер

След отстраняване на основния капак с обвивката (1), чиито болтове са затегнати до определения въртящ момент, краят на обвивката трябва да стърчи (B) над конектора на леглото.



Ако няма изпъкналост, сменете облицовките.

Височина на изпъкналост на биелния лагер

След отстраняване на капачката на мотовилката с втулката (1) (болтовете на мотовилката са затегнати до определения въртящ момент) краят на обвивката трябва да стърчи (B) над съединителя на леглото.



Ако няма изпъкналост, сменете облицовките.

Външен диаметър на болтовете на капачката на основния лагер

Измерете външния диаметър ("d1", "d2") в две точки, както е показано на фигурата.



Ако изтъняването на болта не се случи в точката "d2", посочена на фигурата, а в друга точка, тогава тази точка трябва да се счита за "d2".

Забележка. Максимално допустима разлика ("d1" - "d1"): 0,15 mm.

Ако разликата между двата диаметъра надвишава максимално допустимата стойност, сменете болта на капачката на основния лагер с нов.

Външен диаметър на болтовете на биелата

Измерете външния диаметър "d" в точката, посочена на фигурата.



Ако изтъняването на болта не се случи в точката "d1", посочена на фигурата, а в друга точка, тогава тази точка трябва да се счита за "d1".

Забележка. Максимално допустим диаметър: 7,75 мм.

Ако получената стойност на диаметъра на болта на мотовилката надвишава максимално допустимата стойност (болтът е твърде тънък), сменете болта на мотовилката с нов.

Запушен или повреден маслен филтър на системата за управление на времето на всмукателния клапан

Уверете се, че върху масления филтър няма чужд материал и проверете за запушване. Почистете филтъра, ако е необходимо.

Проверете масления филтър за повреди. Сменете, ако е необходимо.

Деформация на маховика (модификации с ръчна скоростна кутия)

Като използвате циферблат (A), измерете степента на деформация на контактната повърхност на маховика (завъртете маховика).

Забележка.

• Измерванията трябва да се правят при диаметър 210 mm.
• Максимално допустима деформация на контактната повърхност на маховика: не повече от 0,45 mm.

Ако измерената стойност не е правилна, сменете маховика.

Ако на повърхността се открият следи от изгаряне или обезцветяване, отстранете ги с шкурка.

Внимание. Когато правите измервания, не позволявайте на магната да бъде в непосредствена близост (на стойката на циферблатния индикатор) с импулсен диск в задната част на коляновия вал.

Игра на маховика (модификации с ръчна скоростна кутия)

Внимание. Не разглобявайте маховика със съединени маси.

Хлабина на маховика в аксиална посока (напред и назад)

Измерете размера на аксиалната хлабина (напред и назад) при прилагане на сила от 100 N (10,2 kg) в радиус от 125 mm от центъра на маховика.

Забележка. Стандартна стойност на аксиалната хлабина: не повече от 1,8 мм.

Ако получената стойност не е в рамките на стандарта, сменете маховика с нов.

Луфт около обиколката (усукване)

Проверете количеството луфт около обиколката:

1. Поставете болта на притискащия диск на съединителя (1) в монтажния отвор и поставете динамометричен ключ (A) по централната линия на маховика (2).

Забележка. Затегнете болта с въртящ момент от 9,8 Nm, за да предотвратите спонтанното му отвиване.

2. Поставете знаци за подравняване около обиколката на двете маси на маховика, без да прилагате натоварване.

3. Приложете сила от 9,8 Nm във всяка посока и отбележете стойността спрямо изместването на масата от страната на скоростната кутия.

4. Измерете относителното изместване "A" и "B" по дължината на обиколката на маховика от страната на скоростната кутия.

Забележка. Максимално допустима стойност: не повече от 33,2 мм.

Ако измерената стойност не е правилна, сменете маховика с нов.

Деформация на задвижващия диск (модификации с вариатор)

Измерете степента на деформация на контактната повърхност на задвижващия диск с помощта на циферблатен индикатор (A) (завъртете задвижващия диск).

Забележка.

• Измерете в зона, ограничена от диаметър от 12,4 mm и 20,0 mm около отвора (B).
• Максимално допустима деформация: при бели 0,35 мм.

Ако измерената стойност не е правилна, сменете задвижващия диск с нов.