1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.
2. Виміряти зазор у клапанах:
Встановити поршонь першого циліндра в положення верхньої мертвої точки ходу стиснення, для чого необхідно провернути шків колінчастого валу (1) за годинниковою стрілкою до суміщення мітки ВМТ (без кольору) (В) з індикатором (А) на передній кришці.
Примітка. Мітка білого кольору (С) не використовується у цій процедурі.
Переконається, що кулачки впускного та випускного розподільних валів, що належать до першого циліндра двигуна, спрямовані вгору та всередину (у напрямку чорних стрілок на малюнку).
1. Впускний розподільчий вал.
2. Випускний розподільний вал.
Біла стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля.
Якщо кулачки не направлені у зазначеному напрямку, провернути шків колінчастого валу на один оборот (360°) і знову поєднати настановні мітки описаним вище способом.
Використовуючи набір плоских щупів, виміряти зазор між штовхачем клапана та розподільчим валом.
Примітка. Стандартний зазор у клапанах:
- Впуск: 0.30 мм.
- Випуск: 0,33 мм.
Перевірити зазори в клапанах, вказаних нижче на малюнку чорними стрілками або зазначених у таблиці «х».
А. Сторона випуску.
Циліндр №1.
Циліндр №2.
D. Циліндр №3.
Е. Циліндр №4.
F. Сторона впуску. Біла угода вказує у бік передньої частини автомобіля.
Встановити поршень четвертого циліндра положення верхньої мертвої точки ходу стиснення, для чого провернути шків колінчастого валу (1) на один оборот (360°) і поєднати мітку ВМТ (без кольору) (В) з індикатором (А) на передній кришці.
Примітка. Мітка білого кольору (С) не використовується у цій процедурі.
Перевірити зазори в клапанах, вказаних нижче на малюнку чорними стрілками або зазначених у таблиці «х».
А. Сторона випуску.
Циліндр №1.
Циліндр №2.
D. Циліндр №3.
Е. Циліндр №4.
F. Сторона впуску. Біла стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля.
3. Якщо отримані значення не відповідають нормі, виконайте процедуру регулювання зазору.