Кріпильні болти корпусу дросельної заслінки одягнули з двигуном об'ємом 1,6 л
Кріпильні болти – вказані стрілками
Зняття
Моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра
1. Від'єднайте провід негативної клеми акумулятора.
2. Зніміть кожух повітряного фільтра, керуючись інструкціями, наведеними в підрозділ 6.3.2.2.
3. Стисніть кріпильні затискачі та від'єднайте роз'єми підключення від потенціометра дросельної заслінки, додаткового клапана подачі повітря, датчика повітряного потоку та електромагнітного клапана збільшення швидкості роботи двигуна в режимі холостого ходу.
4. Від'єднайте тросик акселератора від кулачка дросельної заслінки. Відкрутіть контргайку та регулювальну гайку і дістаньте обплетення тросика з кріпильного кронштейна.
5. Запам'ятайте або позначте положення установки всіх вакуумних та вентиляційних шлангів для того, щоб правильно під'єднати їх при установці корпусу дросельної заслінки, потім відпустіть кріпильні хомути (де встановлені) і від'єднайте шланги від корпусу дросельної заслінки.
6. Звільніть кріпильні хомути, потім від'єднайте шланги системи охолодження з обох боків корпусу дросельної заслінки і заткніть отвори шлангів. Зробіть це швидко для того, щоб мінімізувати втрату рідини, що охолоджує.
7. Відкрутіть та зніміть болти, що кріплять корпус дросельної заслінки до впускного колектора, і зніміть корпус дросельної заслінки з автомобіля. Зніміть прокладку та викиньте її; під час встановлення використовуйте нову. Заткніть отвір впускного колектора чистою ганчіркою для того, щоб у нього не потрапив бруд або сторонні предмети.
Моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри
8. Відпустіть кріпильний хомут і від'єднайте впускний повітропровід від корпусу дросельної заслінки.
9. Від'єднайте роз'єм підключення від потенціометра дросельної заслінки.
10. На моделях "Phase I" акуратно від'єднайте шток з'єднувального механізму акселератора від кульового шарніра на корпусі дросельної заслінки.
11. На моделях "Phase II" від'єднайте тросик акселератора від кулачка дросельної заслінки. На моделях з автоматичною коробкою передач також від'єднайте тросик зниження передачі.
12. На всіх моделях звільніть кріпильні хомути, від'єднайте шланги системи охолодження від корпусу дросельної заслінки та заткніть отвори шлангів. Зробіть це швидко для того, щоб мінімізувати втрату рідини, що охолоджує.
13. На всіх моделях, запам'ятайте або позначте положення установки всіх вакуумних та вентиляційних шлангів для того, щоб правильно під'єднати їх при установці корпусу дросельної заслінки, потім відпустіть кріпильні хомути (де встановлені) і від'єднайте шланги від корпусу дросельної заслінки.
14. Якщо необхідно, зніміть кріпильний кронштейн впускного колектора для отримання доступу до болтів кріплення корпусу дросельної заслінки.
15. Відкрутіть та зніміть болти, що кріплять корпус дросельної заслінки до впускного колектора, і зніміть корпус дросельної заслінки з автомобіля. Зніміть прокладку та викиньте її; під час встановлення використовуйте нову. Заткніть отвір впускного колектора чистою ганчіркою для того, щоб у нього не потрапив бруд або сторонні предмети.
Встановлення
1. Установка проводиться у зворотному порядку зняття. Перед установкою перевірте, щоб поверхні корпусу дросельної заслінки і впускного колектора, що стикаються, були чистими і рівними.
2. Встановіть нову прокладку на впускний колектор. Встановіть корпус дросельної заслінки на впускний колектор, потім, діагонально затягніть всі болти кріплення до потрібного моменту затягування стадії 1, потім, затягніть їх до необхідного моменту затягування стадії 2 (див. підрозділ 6.3.2.1).
3. Перевірте, щоб усі шланги були правильно встановлені і, якщо необхідно, закріпіть їх за допомогою кріпильних хомутів;
4. Після завершення встановлення відрегулюйте тросик акселератора, керуючись інструкціями, наведеними в підрозділ 6.3.2.3.
5. На моделях з автоматичною коробкою передач відрегулюйте тросик зниження передачі, керуючись інструкціями, наведеними в підрозділі 9.2.4.