Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки – моделі з механічною коробкою передач
Роз'єм підключення потенціометра корпусу дросельної заслінки – моделі з автоматичною коробкою передач
Роз'єм підключення датчика детонаційного згоряння палива
| Тип системи | Електронна багатоточкова система упорскування палива Nissan |
| Застосування: | |
| – моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра | Код двигуна GA16DE |
| – моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри | Код двигуна SR20Dе та SR20DE |
Технічні характеристики системи живлення
Швидкість холостого ходу та характеристики паливної суміші наведені у відповідному розділі.
| Тип паливного насосу | Електричний, встановлений у паливному баку |
| Тиск паливного насоса (приблизно): | |
| – моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра | 2,5 Бара |
| – моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри | 3,0 Бара |
| Контрольні дані елементів системи живлення: | |
| – моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра | |
| Опір паливного насосу (тестер під'єднаний до датчика рівня палива) | 0,7 Ом |
| Опір потенціометра дросельної заслінки (див. рис. Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки – моделі з механічною коробкою передач). | |
| Тестер приєднаний між клемами "А" та "В": | |
| – дросельна заслінка закрита | 0,5 ком |
| – дросельна заслінка частково відкрита | 0,5 - 4 ком |
| – дросельна заслінка повністю відкрита | 4 кім |
| Опір інжектора | 10 Ом |
| Опір додаткового клапана подачі повітря | 10 Ом |
| Електромагнітний клапан збільшення швидкості роботи холодного двигуна в режимі холостого ходу: | |
| – при подачі напруги 12 Вольт між клемами електромагнітного клапана | Електромагнітний клапан повинен видати клацання, що свідчить про його правильну роботу |
| Мембранний вимикач системи посилення рульового керування: | |
| При обертанні кермового колеса | Вимикач замикає ланцюг |
| Рульове колесо нерухоме | Вимикач розмикає ланцюг |
| Опір датчика температури охолоджувальної рідини: | |
| – при температурі рідини, що охолоджує, в 20°C | 2,1 - 2,9 ком |
| – при 90°C | 0,24 - 0,26 кому |
| – при 110°C | 0,14 - 0,15 кому |
| Моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри: | |
| - Опір паливного насоса (тестер під'єднаний до датчика рівня палива) | 0,7 Ом |
| Опір потенціометра дросельної заслінки на моделях з механічною коробкою передач (див. рис. Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки – моделі з механічною коробкою передач). | |
| Тестер приєднаний між клемами "А" та "В": | |
| – дросельна заслінка закрита | 2 ком |
| – дросельна заслінка частково відкрита | 2 – 11 ком |
| – дросельна заслінка повністю відкрита | 11 ком |
| Опір потенціометра дросельної заслінки на моделях з автоматичною коробкою передач (див. рис. Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки – моделі з автоматичною коробкою передач). | |
| Тестер приєднаний між клемами "1" та "2": | |
| – дросельна заслінка закрита | Ланцюг замкнутий |
| – дросельна заслінка відкрита | Ланцюг розімкнений |
| Опір інжектора | 10 - 14 Ом |
| Опір додаткового клапана подачі повітря | 10 Ом |
| Електромагнітний клапан збільшення швидкості роботи холодного двигуна в режимі холостого ходу: | |
| – при подачі напруги 12 Вольт між клемами електромагнітного клапана | Електромагнітний клапан повинен видати клацання, що свідчить про його правильну роботу |
| Опір клапана регулювання потоку повітря | 70 - 80 Ом |
| Датчик детонаційного згоряння палива (див. рис. Роз'єм підключення датчика денотаційного згоряння палива): | |
| Тестер приєднаний між клемою "А" та (масою) автомобіля | Датчик повинен проводити струм |
| Мембранний вимикач системи посилення рульового керування: | |
| При обертанні кермового колеса | Вимикач замикає ланцюг |
| Рульове колесо нерухоме | Вимикач розмикає ланцюг |
| Опір датчика температури охолоджувальної рідини: | |
| При температурі рідини, що охолоджує, в 20°C | 2,1 - 2,9 ком |
| – при 50°C | 0,68 - 1,0 ком |
| – при 80°C | 0,30 - 0,33 ком |
Увага! Усі наведені значення опорів є приблизними. Перед тим, як вважати будь-який елемент, що вийшов з ладу, проконсультуйтеся з фахівцями.
Рекомендоване паливо
| Моделі без каталітичного конвертера (моделі "non-catalyst") | АІ-95 без вмісту тетраетилсвинцю або АІ-97 із вмістом тетраетилсвинцю |
| Моделі з каталітичним конвертером (моделі "catalyst") | АІ-95 без вмісту тетраетилсвинцю. Бензин із вмістом тетраетилсвинцю використовувати забороняється. |
Моменти затягування різьбових з'єднань
| Кріпильні болти корпусу дросельної заслінки: | |
| - Стадія 1 | 10 |
| - Стадія 2 | 20 |
| Кріпильні болти паливного колектора: | |
| - Стадія 1 | 10 |
| - Стадія 2 | 24 |
Болт кріплення датчика детонаційного згоряння палива – моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри | 24 |
| Гайки та болти кріплення впускного колектора | 20 |
| Гайки та болти кріплення випускного колектора: | |
| – моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра | 21 |
| – моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри | 43 |
| Кріплення вихлопної системи: | |
| Гайки кріплення приймальної труби до випускного колектора: | |
| – моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра | 32 |
| - моделі "Phase I" (випуску до червня 1993 року) з двигуном об'ємом 2,0 літра | 45 |
| - моделі "Phase II" (випуску після червня 1993 року) з двигуном об'ємом 2,0 літра | 65 |
| Кріпильний болт приймальної труби | 23 |
| Гайки кріплення приймальної труби до проміжної труби/каталітичного конвертера | 49 |
| Болти кріплення каталітичного конвертера до труби глушника | 49 |
| Болти кріплення проміжної труби до труби глушника | 49 |