Съдържание: Спецификации на захранващата система ↓ Препоръчително гориво ↓ Моменти на затягане за резбови…↓
Конектор на потенциометъра на газта - модели с ръчна трансмисия
Съединител на потенциометъра на корпуса на дросела - модели с автоматични трансмисии
Конектор за датчик за детонация на горивото
| Тип система | Електронна многопортова система за впръскване на гориво на Nissan |
| Приложение: | |
| – модели с двигател 1,6 литра | Код на двигателя GA16DE |
| – модели с двигател 2.0 литра | Код на двигателя SR20De и SR20DE |
Спецификации на захранващата система
Скоростта на празен ход и характеристиките на горивната смес са дадени в съответната глава.
| Тип горивна помпа | Електрически, монтиран в резервоара за гориво |
| Налягане на горивната помпа (прибл.): | |
| – модели с двигател 1,6 литра | 2,5 бара |
| – модели с двигател 2.0 литра | 3,0 бара |
| Контролни данни на елементите на електроенергийната система: | |
| – модели с двигател 1,6 литра | |
| Съпротивление на горивната помпа (тестерът е свързан към датчика за нивото на горивото) | 0,7 ома |
| Съпротивление на потенциометъра на дросела (виж Фиг. Конектор за свързване на потенциометъра на дросела - модели с ръчна скоростна кутия). | |
| Тестерът е свързан между клеми "A" и "B": | |
| – дроселовата клапа затворена | 0,5 kOhm |
| – дроселовата клапа е частично отворена | 0,5 – 4 kOhm |
| – дроселната клапа е напълно отворена | 4 kOhm |
| Съпротивление на инжектора | 10 ома |
| Допълнително съпротивление на въздушния клапан | 10 ома |
| Електромагнитен клапан за увеличаване на оборотите на студен двигател в режим на празен ход: | |
| – при подаване на напрежение от 12 волта между клемите на електромагнитния вентил | Електромагнитният клапан трябва да издава щракащ звук, за да покаже, че работи правилно |
| Превключвател на диафрагмата на сервоуправление: | |
| При въртене на волана | Превключвателят завършва веригата |
| Воланът е неподвижен | Превключвателят отваря веригата |
| Съпротивление на сензора за температура на охлаждащата течност: | |
| – при температура на охлаждащата течност 20°C | 2,1 – 2,9 kOhm |
| – при 90°C | 0,24 – 0,26 kOhm |
| – при 110°C | 0,14 – 0,15 kOhm |
| Модели с 2.0 литров двигател: | |
| – съпротивление на горивната помпа (тестерът е свързан към датчика за нивото на горивото) | 0,7 ома |
| Съпротивление на потенциометъра на дросела при модели с ръчна трансмисия (виж Фиг. Конектор за потенциометъра на дросела - модели с ръчна скоростна кутия). | |
| Тестерът е свързан между клеми "A" и "B": | |
| – дроселовата клапа затворена | 2 kOhm |
| – дроселовата клапа е частично отворена | 2 – 11 kOhm |
| – дроселната клапа е напълно отворена | 11 kOhm |
| Съпротивление на потенциометъра на дросела при модели с автоматична трансмисия (виж Фиг. Конектор за потенциометъра на дросела - модели с автоматична скоростна кутия). | |
| Тестерът е свързан между клеми "1" и "2": | |
| – дроселовата клапа затворена | Веригата е затворена |
| – дроселовата клапа е отворена | Отворена верига |
| Съпротивление на инжектора | 10 – 14 ома |
| Допълнително съпротивление на въздушния клапан | 10 ома |
| Електромагнитен клапан за увеличаване на оборотите на студен двигател в режим на празен ход: | |
| – при подаване на напрежение от 12 волта между клемите на електромагнитния вентил | Електромагнитният клапан трябва да издава щракащ звук, за да покаже, че работи правилно |
| Съпротивление на вентила за регулиране на въздушния поток | 70 – 80 ома |
| Сензор за детонация на горивото (виж фиг. Конектор за сензор за обозначаване на гориво): | |
| Тестерът е свързан между клема "A" и (маса) на автомобила | Сензорът трябва да провежда ток |
| Превключвател на диафрагмата на сервоуправление: | |
| При въртене на волана | Превключвателят завършва веригата |
| Воланът е неподвижен | Превключвателят отваря веригата |
| Съпротивление на сензора за температура на охлаждащата течност: | |
| При температура на охлаждащата течност 20°C | 2,1 – 2,9 kOhm |
| – при 50°C | 0,68 – 1,0 kOhm |
| – при 80°C | 0,30 – 0,33 kOhm |
Внимание! Всички дадени стойности на съпротивление са приблизителни. Преди да прецените някой елемент като дефектен, консултирайте се със специалисти.
Препоръчително гориво
| Модели без катализатор (модели "non-catalyst") | AI-95 без тетраетил олово или AI-97 с тетраетил олово |
| Модели с каталитичен конвертор (модели с "катализатор") | AI-95 без тетраетил олово. Не трябва да се използва бензин, съдържащ тетраетил олово. |
Моменти на затягане за резбови съединения
| Монтажни болтове на тялото на дросела: | |
| – етап 1 | 10 |
| – етап 2 | 20 |
| Монтажни болтове на горивния колектор: | |
| – етап 1 | 10 |
| – етап 2 | 24 |
Монтажен болт на датчика за детонация на горивото - модели с 2.0 литров двигател | 24 |
| Гайки и болтове на всмукателния колектор | 20 |
| Монтажни гайки и болтове на изпускателния колектор: | |
| – модели с двигател 1,6 литра | 21 |
| – модели с двигател 2.0 литра | 43 |
| Монтаж на изпускателната система: | |
| Гайки, закрепващи изпускателната тръба към изпускателния колектор: | |
| – модели с двигател 1,6 литра | 32 |
| – модели "Фаза I" (издаден преди юни 1993 г) с двигател 2.0 литра | 45 |
| – модели "Фаза II" (освободен след юни 1993 г) с двигател 2.0 литра | 65 |
| Монтажен болт на предната изпускателна тръба | 23 |
| Гайки, закрепващи изпускателната тръба към междинната тръба/каталитичния конвертор | 49 |
| Болтове, закрепващи катализатора към тръбата на ауспуха | 49 |
| Болтове, закрепващи междинната тръба към тръбата на ауспуха | 49 |