Conector potențiometru de accelerație - modele cu transmisie manuală
Conector potențiometru corpul clapetei - Modele cu transmisie automată
Conector pentru senzorul de detonare a combustibilului
| Tip de sistem | Sistem electronic de injecție de combustibil multiport Nissan |
| Aplicație: | |
| – modele cu motor de 1,6 litri | Cod motor GA16DE |
| – modele cu motor de 2,0 litri | Cod motor SR20De și SR20DE |
Specificațiile sistemului de alimentare
Viteza de ralanti și caracteristicile amestecului de combustibil sunt prezentate în capitolul corespunzător.
| Tip pompa de combustibil | Electric, instalat in rezervorul de combustibil |
| Presiune pompa de combustibil (aprox.): | |
| – modele cu motor de 1,6 litri | 2,5 bar |
| – modele cu motor de 2,0 litri | 3,0 bar |
| Date de control ale elementelor sistemului de alimentare: | |
| – modele cu motor de 1,6 litri | |
| Rezistența pompei de combustibil (testerul este conectat la senzorul de nivel al combustibilului) | 0,7 ohmi |
| Rezistența potențiometrului de accelerație (vezi Fig. Conector de conectare potențiometrului de accelerație - modele cu transmisie manuală). | |
| Testerul este conectat între bornele "A" și "B": | |
| – supapa de accelerație închisă | 0,5 kOhm |
| – supapa de accelerație parțial deschisă | 0,5 – 4 kOhm |
| – supapa de accelerație este complet deschisă | 4 kOhm |
| Rezistenta injectorului | 10 ohmi |
| Rezistență suplimentară a supapei de aer | 10 ohmi |
| Supapă electromagnetică pentru creșterea turației unui motor rece în regim de ralanti: | |
| – când se aplică o tensiune de 12 Volți între bornele electrovanei | Supapa solenoidală ar trebui să emită un clic pentru a indica că funcționează corect |
| Comutator diafragmă servodirecție: | |
| La întoarcerea volanului | Comutatorul completează circuitul |
| Volanul este staționar | Comutatorul deschide circuitul |
| Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire: | |
| – la o temperatură a lichidului de răcire de 20°C | 2,1 – 2,9 kOhm |
| – la 90°C | 0,24 – 0,26 kOhm |
| – la 110°C | 0,14 – 0,15 kOhm |
| Modele cu motor de 2,0 litri: | |
| - rezistenta pompei de combustibil (testerul este conectat la senzorul de nivel al combustibilului) | 0,7 ohmi |
| Rezistența potențiometrului de accelerație la modelele cu transmisie manuală (vezi Fig. Conector pentru potențiometrul de accelerație - modele cu transmisie manuală). | |
| Testerul este conectat între bornele "A" și "B": | |
| – supapa de accelerație închisă | 2 kOhm |
| – supapa de accelerație parțial deschisă | 2 – 11 kOhm |
| – supapa de accelerație este complet deschisă | 11 kOhm |
| Rezistența potențiometrului de accelerație la modelele cu transmisie automată (vezi Fig. Conector pentru potențiometrul de accelerație - modele cu transmisie automată). | |
| Testerul este conectat între bornele "1" și "2": | |
| – supapa de accelerație închisă | Circuitul este închis |
| – supapa de accelerație deschisă | Circuit deschis |
| Rezistenta injectorului | 10 – 14 ohmi |
| Rezistență suplimentară a supapei de aer | 10 ohmi |
| Supapă electromagnetică pentru creșterea turației unui motor rece în regim de ralanti: | |
| – când se aplică o tensiune de 12 Volți între bornele electrovanei | Supapa solenoidală ar trebui să emită un clic pentru a indica că funcționează corect |
| Rezistența supapei de reglare a fluxului de aer | 70 – 80 ohmi |
| Senzor de detonare a combustibilului (vezi fig. Conector pentru senzorul de denotare a combustibilului): | |
| Testerul este conectat între borna "A" și (masa) vehiculului | Senzorul trebuie să conducă curentul |
| Comutator diafragmă servodirecție: | |
| La întoarcerea volanului | Comutatorul completează circuitul |
| Volanul este staționar | Comutatorul deschide circuitul |
| Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire: | |
| La o temperatură a lichidului de răcire de 20°C | 2,1 – 2,9 kOhm |
| – la 50°C | 0,68 – 1,0 kOhm |
| – la 80°C | 0,30 – 0,33 kOhm |
Atenţie! Toate valorile de rezistență date sunt aproximative. Înainte de a considera orice element ca fiind defect, consultați specialiști.
Combustibil recomandat
| Modele fără catalizator (modele "non-catalyst") | AI-95 fără tetraetil plumb sau AI-97 cu tetraetil plumb |
| Modele cu convertor catalitic (modele cu catalizator) | AI-95 fără tetraetil plumb. Benzina care conține plumb tetraetil nu trebuie utilizată. |
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate
| Șuruburi de fixare a corpului clapetei: | |
| – etapa 1 | 10 |
| – etapa 2 | 20 |
| Șuruburi de fixare a galeriei de combustibil: | |
| – etapa 1 | 10 |
| – etapa 2 | 24 |
Șurub de fixare a senzorului de detonare a combustibilului - modele cu motor de 2,0 litri | 24 |
| Piulițe și șuruburi ale galeriei de admisie | 20 |
| Piulițe și șuruburi de montare a galeriei de evacuare: | |
| – modele cu motor de 1,6 litri | 21 |
| – modele cu motor de 2,0 litri | 43 |
| Montarea sistemului de evacuare: | |
| Piulițe care fixează țeava de evacuare la galeria de evacuare: | |
| – modele cu motor de 1,6 litri | 32 |
| – Modele "Fază I" (eliberat înainte de iunie 1993) cu motor de 2,0 litri | 45 |
| – Modele "Faza II" (lansat după iunie 1993) cu motor de 2,0 litri | 65 |
| Șurub de fixare a țevii de evacuare față | 23 |
| Piulițe care fixează țeava de evacuare la țeava intermediară/convertorul catalitic | 49 |
| Șuruburi care fixează convertizorul catalitic pe conducta tobei de eșapament | 49 |
| Șuruburi care fixează țeava intermediară pe țeava tobei de eșapament | 49 |
[Text duplicat de pe site: www.NissanBook.ru]