Charakterystyka techniczna wtrysku wielopunktowego (Nissan Sunny B13)

Złącze potencjometru przepustnicy – modele z manualną skrzynią biegów

Złącze potencjometru korpusu przepustnicy – modele z automatyczną skrzynią biegów

Złącze czujnika spalania stukowego paliwa

Typ systemu	Elektroniczny wielopunktowy układ wtrysku paliwa Nissan
Aplikacja:
– modele z silnikiem 1,6 litra	Kod silnika GA16DE
– modele z silnikiem 2,0 litra	Kod silnika SR20De i SR20DE

Specyfikacje systemu zasilania

Prędkość biegu jałowego i charakterystykę mieszanki paliwowej podano w odpowiednim rozdziale.

Typ pompy paliwa	Elektryczny, montowany w zbiorniku paliwa
Ciśnienie pompy paliwa (w przybliżeniu):
– modele z silnikiem 1,6 litra	2,5 bara
– modele z silnikiem 2,0 litra	3,0 bary
Dane sterujące elementów systemu elektroenergetycznego:
– modele z silnikiem 1,6 litra
Opór pompy paliwa (tester jest podłączony do czujnika poziomu paliwa)	0,7 oma
Rezystancja potencjometru przepustnicy (patrz Złącze podłączenia potencjometru przepustnicy – modele z manualną skrzynią biegów).
Tester podłącza się pomiędzy zaciski "A" i "B":
– przepustnica zamknięta	0,5 kOhm
– przepustnica częściowo otwarta	0,5 – 4 kOhm
– przepustnica jest całkowicie otwarta	4 kOhm
Oporność wtryskiwaczy	10 omów
Dodatkowy opór zaworu powietrza	10 omów
Zawór elektromagnetyczny do zwiększania obrotów zimnego silnika na biegu jałowym:
– gdy pomiędzy zaciskami elektrozaworu zostanie przyłożone napięcie 12 V	Zawór elektromagnetyczny powinien wydać dźwięk kliknięcia, wskazujący, że działa prawidłowo
Przełącznik membrany wspomagania kierownicy:
Podczas obracania kierownicy	Przełącznik zamyka obwód
Kierownica jest nieruchoma	Przełącznik otwiera obwód
Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego:
– przy temperaturze płynu chłodzącego 20°C	2,1 – 2,9 kOhm
– w temperaturze 90°C	0,24 – 0,26 kOhm
– w temperaturze 110°C	0,14 – 0,15 kOhm
Modele z silnikiem 2,0 litra:
– opór pompy paliwa (tester jest podłączony do czujnika poziomu paliwa)	0,7 oma
Rezystancja potencjometru przepustnicy w modelach z ręczną skrzynią biegów (patrz Złącze potencjometru przepustnicy - modele z ręczną skrzynią biegów).
Tester podłącza się pomiędzy zaciski "A" i "B":
– przepustnica zamknięta	2 kOhm
– przepustnica częściowo otwarta	2 – 11 kiloomów
– przepustnica jest całkowicie otwarta	11 kiloomów
Rezystancja potencjometru przepustnicy w modelach z automatyczną skrzynią biegów (patrz Złącze potencjometru przepustnicy - modele z automatyczną skrzynią biegów).
Tester podłącza się pomiędzy zaciski "1" i "2":
– przepustnica zamknięta	Obwód jest zamknięty
– przepustnica otwarta	Obwód otwarty
Oporność wtryskiwaczy	10 – 14 omów
Dodatkowy opór zaworu powietrza	10 omów
Zawór elektromagnetyczny do zwiększania obrotów zimnego silnika na biegu jałowym:
– gdy pomiędzy zaciskami elektrozaworu zostanie przyłożone napięcie 12 V	Zawór elektromagnetyczny powinien wydać dźwięk kliknięcia, wskazujący, że działa prawidłowo
Opór zaworu sterującego przepływem powietrza	70 – 80 omów
Czujnik spalania stukowego (patrz Złącze czujnika oznaczenia paliwa):
Tester podłącza się pomiędzy zaciskiem "A" a (masą) pojazdu	Czujnik musi przewodzić prąd
Przełącznik membrany wspomagania kierownicy:
Podczas obracania kierownicy	Przełącznik zamyka obwód
Kierownica jest nieruchoma	Przełącznik otwiera obwód
Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego:
Przy temperaturze płynu chłodzącego 20°C	2,1 – 2,9 kOhm
– w temperaturze 50°C	0,68 – 1,0 kOhm
– w temperaturze 80°C	0,30 – 0,33 kOhm

Uwaga! Wszystkie podane wartości rezystancji są przybliżone. Zanim uznasz jakiś element za wadliwy, skonsultuj się ze specjalistami.

Zalecane paliwo

Modele bez katalizatora (modele "non-catalyst")	AI-95 bez tetraetyloołowiu lub AI-97 z tetraetyloołowiem
Modele z katalizatorem (modele "katalizatorowe")	AI-95 bez tetraetyloołowiu. Nie wolno używać benzyny zawierającej tetraetyloołów.

Momenty dokręcania połączeń gwintowych

Śruby mocujące korpus przepustnicy:
– etap 1	10
– etap 2	20
Śruby mocujące kolektor paliwowy:
– etap 1	10
– etap 2	24
Śruba mocująca czujnik spalania stukowego paliwa - modele z silnikiem 2,0 litra	24
Nakrętki i śruby kolektora dolotowego	20
Nakrętki i śruby mocujące kolektor wydechowy:
– modele z silnikiem 1,6 litra	21
– modele z silnikiem 2,0 litra	43
Mocowania układu wydechowego:
Nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego:
– modele z silnikiem 1,6 litra	32
– Modele "fazy I" (wydany przed czerwcem 1993 r) z silnikiem 2,0 litra	45
– Modele "fazy II" (wydany po czerwcu 1993 r) z silnikiem 2,0 litra	65
Śruba mocująca przednią rurę wydechową	23
Nakrętki mocujące rurę wydechową do rury pośredniej/katalizatora	49
Śruby mocujące katalizator do rury tłumika	49
Śruby mocujące rurę pośrednią do rury tłumika	49