Wyjmowanie
1. W modelach z silnikiem 1,6 litra zdemontuj obudowę filtra powietrza (patrz podrozdział 6.3.2.2), aby poprawić dostęp do końca linki podłączonej do korpusu przepustnicy.
2. Odłącz linkę od krzywki na korpusie przepustnicy.
3. Odkręcić nakrętki osłony kabla od wspornika i zdjąć osłonę kabla ze wspornika.
4. Zwolnić kabel na całej trasie układania.
5. W kabinie pasażerskiej zdemontuj dolny panel po stronie kierowcy.
6. Odłącz kabel od pedału.
7. Odkręcić nakrętki mocujące osłonę do przegrody komory silnika i wyjąć kabel wciągając go do komory silnika.
Instalacja
1. Przeprowadź kabel przez przegrodę komory silnika.
2. Wciągnij kabel do komory silnika i połóż go na miejscu.
3. Przymocuj osłonę kabla do przegrody komory silnika za pomocą nakrętek.
4. Przymocuj kabel do pedału.
5. Zamontuj dolny panel.
6. Zabezpiecz osłonę kabla na całej trasie.
7. Przymocuj linkę do krzywki na wale przepustnicy.
8. Wyreguluj kabel. W modelach "Phase II" z silnikiem 2,0 litra przepustnica jest sterowana za pomocą pośredniej krzywki zamontowanej na górze kolektora dolotowego. Następnie wyreguluj ustawienie krzywki przepustnicy.
Regulacja krzywki przepustnicy
1. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i wyjmij śrubę ograniczającą krzywki pośredniej.
2. Trzymając krzywkę w pozycji, w której przepustnica jest całkowicie otwarta, dokręć śrubę, aż dotknie dźwigni krańcowej. Następnie zwolnij krzywkę i przekręć śrubę o trzy pełne obroty w prawo. Trzymając śrubę, dokręć przeciwnakrętkę.
[Oryginalny tekst na stronie internetowej: www.NissanBook.ru]
3. Przesuń krzywkę do pozycji, w której przepustnica jest całkowicie otwarta i sprawdź, czy dźwignia ograniczająca krzywki styka się ze śrubą.