Korpus przepustnicy — demontaż i montaż (Nissan Sunny B13)

Śruby mocujące korpus przepustnicy w przypadku silnika 1,6 l

Wyjmowanie

Modele z silnikiem 1,6 litra

1. Odłącz ujemny kabel akumulatora.

2. Zdejmij pokrywę filtra powietrza, postępując zgodnie z instrukcjami w podrozdział 6.3.2.2.

3. Ściśnij zaciski mocujące i odłącz złącza od potencjometru przepustnicy, zaworu powietrza pomocniczego, czujnika przepływu powietrza i elektrozaworu zwiększania prędkości obrotowej biegu jałowego.

4. Odłącz linkę przyspieszenia od krzywki przepustnicy. Odkręć przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną, a następnie zdejmij osłonę kabla ze wspornika montażowego.

5. Zanotuj lub zaznacz pozycję montażową wszystkich przewodów podciśnieniowych i odpowietrzających, aby zapewnić prawidłowe połączenie podczas montażu korpusu przepustnicy, a następnie poluzuj zaciski montażowe (gdzie jest zainstalowany) i odłącz przewody od korpusu przepustnicy.

6. Poluzuj zaciski mocujące, następnie odłącz węże płynu chłodzącego po obu stronach korpusu przepustnicy i zaślep otwory węży. Zrób to szybko, aby zminimalizować utratę płynu chłodzącego.



7. Odkręcić i wykręcić śruby mocujące korpus przepustnicy do kolektora dolotowego i zdjąć korpus przepustnicy z pojazdu. Wyjmij uszczelkę i wyrzuć ją; podczas instalacji użyj nowego. Zatkaj otwór kolektora dolotowego czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się do niego brudu lub ciał obcych.

Modele z silnikiem 2,0 litra

8. Poluzuj obejmę mocującą i odłącz rurę wlotu powietrza od korpusu przepustnicy.

9. Odłączyć złącze przyłączeniowe od potencjometru przepustnicy.

10. W modelach "Phase I" ostrożnie odłącz drążek łączący przepustnicy od przegubu kulowego na korpusie przepustnicy.

11. W modelach "Phase II" odłączyć linkę przyspieszenia od krzywki przepustnicy. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz także linkę zmiany biegów.

12. We wszystkich modelach poluzuj zaciski mocujące, odłącz węże układu chłodzenia od korpusu przepustnicy i zatkaj otwory węży. Zrób to szybko, aby zminimalizować utratę płynu chłodzącego.

13. We wszystkich modelach zanotuj lub zaznacz pozycję montażową wszystkich węży podciśnieniowych i odpowietrzających, aby zapewnić prawidłowe połączenie podczas montażu korpusu przepustnicy, a następnie poluzuj zaciski mocujące (gdzie jest zainstalowany) i odłącz przewody od korpusu przepustnicy.

14. W razie potrzeby zdemontuj wspornik montażowy kolektora dolotowego, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących korpus przepustnicy.

15. Odkręcić i wykręcić śruby mocujące korpus przepustnicy do kolektora dolotowego i zdjąć korpus przepustnicy z pojazdu. Wyjmij uszczelkę i wyrzuć ją; podczas instalacji użyj nowego. Zatkaj otwór kolektora dolotowego czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się do niego brudu lub ciał obcych.

Instalacja

1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed montażem sprawdź, czy powierzchnie współpracujące korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego są czyste i równe.

2. Zamontuj nową uszczelkę na kolektorze dolotowym. Zamontować korpus przepustnicy do kolektora dolotowego, następnie dokręcić po przekątnej wszystkie śruby mocujące określonym momentem obrotowym dla etapu 1, a następnie dokręcić je momentem określonym dla etapu 2 (patrz podrozdział 6.3.2.1).

3. Sprawdź, czy wszystkie węże są prawidłowo zamontowane i, jeśli to konieczne, zabezpiecz je opaskami zaciskowymi;

4. Po zakończeniu montażu wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z instrukcją w podrozdział 6.3.2.3.

5. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wyreguluj linkę redukcji biegów zgodnie z instrukcjami w podrozdział 9.2.4.