Technické vlastnosti viacbodového vstrekovania (Nissan Sunny B13)

Konektor potenciometra plynu - modely s manuálnou prevodovkou

Konektor potenciometra telesa škrtiacej klapky – modely s automatickou prevodovkou

Konektor pre snímač klepania paliva

Typ systému	Elektronický viacportový systém vstrekovania paliva Nissan
Aplikácia:
– modely s 1,6-litrovým motorom	Kód motora GA16DE
– modely s 2,0-litrovým motorom	Kód motora SR20De a SR20DE

Špecifikácie energetického systému

Voľnobežné otáčky a charakteristiky palivovej zmesi sú uvedené v príslušnej kapitole.

Typ palivového čerpadla	Elektrické, inštalované v palivovej nádrži
Tlak palivového čerpadla (približne):
– modely s 1,6-litrovým motorom	2,5 baru
– modely s 2,0-litrovým motorom	3,0 bar
Riadiace údaje prvkov energetického systému:
– modely s 1,6-litrovým motorom
Odpor palivového čerpadla (tester je pripojený k snímaču hladiny paliva)	0,7 ohmu
Odpor potenciometra škrtiacej klapky (viď obr. Pripojovací konektor potenciometra škrtiacej klapky - modely s manuálnou prevodovkou).
Tester sa pripája medzi svorky "A" a "B":
– škrtiaca klapka zatvorená	0,5 kOhm
– škrtiaca klapka je čiastočne otvorená	0,5 – 4 kOhm
– škrtiaca klapka je úplne otvorená	4 kOhm
Odpor vstrekovača	10 ohmov
Dodatočný odpor vzduchového ventilu	10 ohmov
Solenoidový ventil na zvýšenie otáčok studeného motora v režime voľnobehu:
– keď je medzi svorkami elektromagnetického ventilu privedené napätie 12 voltov	Solenoidový ventil by mal vydávať cvakavý zvuk, čo znamená, že funguje správne
Spínač membrány posilňovača riadenia:
Pri otáčaní volantom	Prepínač dokončí obvod
Volant je nehybný	Spínač otvára okruh
Odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny:
– pri teplote chladiacej kvapaliny 20°C	2,1 – 2,9 kOhm
- pri 90°C	0,24 – 0,26 kOhm
- pri 110°C	0,14 – 0,15 kOhm
Modely s 2,0-litrovým motorom:
- odpor palivového čerpadla (tester je pripojený k snímaču hladiny paliva)	0,7 ohmu
Odpor potenciometra plynu na modeloch s manuálnou prevodovkou (viď obr. Konektor pre potenciometer plynu - modely s manuálnou prevodovkou).
Tester sa pripája medzi svorky "A" a "B":
– škrtiaca klapka zatvorená	2 kOhm
– škrtiaca klapka je čiastočne otvorená	2 – 11 kOhm
– škrtiaca klapka je úplne otvorená	11 kOhm
Odpor potenciometra plynu na modeloch s automatickou prevodovkou (pozri obr. Konektor pre potenciometer plynu - modely s automatickou prevodovkou).
Tester sa pripája medzi svorky "1" a "2":
– škrtiaca klapka zatvorená	Okruh je uzavretý
– otvorený škrtiaci ventil	Okruh otvorený
Odpor vstrekovača	10-14 ohmov
Dodatočný odpor vzduchového ventilu	10 ohmov
Solenoidový ventil na zvýšenie otáčok studeného motora v režime voľnobehu:
– keď je medzi svorkami elektromagnetického ventilu privedené napätie 12 voltov	Solenoidový ventil by mal vydávať cvakavý zvuk, čo znamená, že funguje správne
Odpor ventilu na reguláciu prietoku vzduchu	70-80 ohmov
Senzor klepania paliva (pozri obr. Konektor pre snímač označenia paliva):
Tester sa pripája medzi svorku "A" a (uzemnenie) vozidla	Snímač musí viesť prúd
Spínač membrány posilňovača riadenia:
Pri otáčaní volantom	Prepínač dokončí obvod
Volant je nehybný	Spínač otvára okruh
Odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny:
Pri teplote chladiacej kvapaliny 20°C	2,1 – 2,9 kOhm
- pri 50°C	0,68 – 1,0 kOhm
- pri 80°C	0,30 – 0,33 kOhm

Pozor! Všetky uvedené hodnoty odporu sú približné. Predtým, ako budete považovať akýkoľvek prvok za chybný, poraďte sa s odborníkmi.

Odporúčané palivo

Modely bez katalyzátora (modely "non-catalyst")	AI-95 bez tetraetylolova alebo AI-97 s tetraetylolovom
Modely s katalyzátorom ("katalyzátorové" modely)	AI-95 bez tetraetylolova. Nesmie sa používať benzín obsahujúci tetraetylolovo.

Uťahovacie momenty pre závitové spojenia

Upevňovacie skrutky telesa škrtiacej klapky:
- fáza 1	10
- fáza 2	20
Upevňovacie skrutky palivového potrubia:
- fáza 1	10
- fáza 2	24
Montážna skrutka snímača klepania paliva - modely s 2,0-litrovým motorom	24
Matice a skrutky sacieho potrubia	20
Montážne matice a skrutky výfukového potrubia:
– modely s 1,6-litrovým motorom	21
– modely s 2,0-litrovým motorom	43
Upevnenia výfukového systému:
Matice upevňujúce výfukové potrubie k výfukovému potrubiu:
– modely s 1,6-litrovým motorom	32
– Modely "fázy I" (vydané pred júnom 1993) s 2,0 litrovým motorom	45
– Modely "Fáza II" (vydané po júni 1993) s 2,0 litrovým motorom	65
Montážna skrutka predného výfukového potrubia	23
Matice upevňujúce výfukové potrubie k medziľahlému potrubiu/katalyzátoru	49
Skrutky upevňujúce katalyzátor k rúrke tlmiča	49
Skrutky upevňujúce medzirúrku k potrubiu tlmiča	49