- потенциометър на дросела - информира електронния контролен блок за позицията на дроселната клапа и скоростта на затваряне / отваряне на дроселовата клапа;
- сензор за температура на охлаждащата течност - информира управляващия блок за температурата на двигателя;
- сензор за въздушен поток - информира управляващия блок за количеството и температурата на въздуха, преминаващ през входящия въздуховод;
- сензор за ъгъл на коляно (монтиран в разпределителя на запалването) - информира управляващия блок за оборотите на двигателя и положението на коляновия вал;
- сензор за скорост на автомобила (монтиран в скоростомера) - информира контролния блок за скоростта на автомобила;
- превключвател на кормилната уредба и превключвател на климатичната система (ако е инсталиран) - информирайте контролния блок, че тези системи са включени, така че контролният блок да може да регулира оборотите на празен ход на двигателя, за да компенсира допълнителното натоварване на двигателя от тези системи;
- сензор за изгорели газове (само при модели с катализатор) - изпраща информация до контролния блок за съдържанието на кислород в отработените газове.
Сигналите от всички тези сензори се анализират от електронния блок за управление. Въз основа на тази информация електронният блок за управление регулира работата на горивните инжектори (чрез промяна на ширината на импулса - периодът от време, през който инжекторите са отворени - за получаване на по-богата или по-бедна горивна смес, в зависимост от това какво е необходимо). Горивната смес и оборотите на двигателя на празен ход се променят постоянно от електронния блок за управление, за да се осигури оптимално стартиране на двигателя (при студен или горещ старт), загряване на двигателя, работа на празен ход, най-добра работа на двигателя при шофиране по магистрала и при рязко ускорение.
Електронният блок за управление на двигателя също напълно контролира оборотите на двигателя на празен ход чрез допълнителен вентил за подаване на въздух. Този клапан, който е монтиран на тялото на дросела (модели с двигател 1,6 литра) или всмукателния колектор (модели с 2.0 литров двигател), контролира отварянето на въздушния канал, който минава през дроселната клапа. Когато дроселната клапа е затворена, електронният блок за управление контролира отварянето на клапа, която регулира количеството въздух, преминаващ през канала на тялото на дросела и по този начин контролира оборотите на празен ход на двигателя.
При моделите с 1,6-литрови двигатели тялото на дросела има устройство, което може независимо да увеличи оборотите на празен ход на двигателя, докато двигателят се загрява. Тази функция се управлява от температурен вентил. Когато двигателят е студен, в клапана има восъчна капсула (клапанът е монтиран в тялото на дросела) е малък и ексцентрикът за бърз празен ход държи дроселната клапа леко отворена. Докато двигателят се загрява, восъчната капсула се разширява, повдигайки буталото на клапана нагоре, което от своя страна завърта ексцентрика за бърз празен ход до желаната позиция.
При модели с 2,0-литров двигател увеличаването на скоростта на празен ход се контролира от въздушен контролен клапан, който се състои от биметална пружина и клапа. Когато двигателят е студен, биметална пружина държи дросела отворен. Въздухът преминава през клапана, което увеличава притока на въздух във всмукателния колектор. Когато двигателят работи, към биметалната пружина на клапана се прилага напрежение, което постепенно повишава температурата му. При повишаване на температурата биметалната пружина се деформира и затваря амортисьора, спирайки допълнителното подаване на въздух към двигателя.
При всички модели е монтиран и електромагнитен клапан на тялото на дросела за увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя, който се управлява от електронен блок за управление. Електромагнитният клапан контролира отварянето на въздушния канал, който преминава през дроселната клапа и се използва за увеличаване на оборотите на двигателя, когато сервоусилвателят на волана или климатичната система са включени.
Внимание! При някои модели вентилът може да е монтиран, но няма да функционира.
При моделите с каталитичен преобразувател, електронният блок за управление също управлява изпускателната система и системата за контрол на горивните пари, които са описани в съответната глава.
Ако сигналите, получени от електронния блок за управление от сензорите, са извън допустимите граници или са несъвместими един с друг, електронният блок за управление преминава в защитен режим на работа. В този случай електронният блок за управление игнорира неправилните сигнали от сензора и приема определена зададена стойност като сигнал от сензора, което ще позволи на двигателя да работи, макар и с по-малка ефективност. Ако електронният блок за управление влезе в защитен режим на работа, на арматурното табло светва предупредителна лампа и съответният код за грешка се запаметява в паметта на електронния блок за управление.
Ако предупредителната лампа светне, трябва да се свържете със специалист възможно най-скоро. Сервизът може да извърши пълна диагностика на системата за управление на двигателя с помощта на електронно диагностично оборудване, което просто трябва да бъде свързано към диагностичния конектор.
[Информация, копирана от портала www.nissanbook.ru]
Внимание! Електронният блок за управление на двигателя има и режим на самодиагностика, който може да се използва от автомобилен ентусиаст. За по-подробна информация вж. подточка 6.3.1.12.