- potenciometar leptira za gas - obavještava elektroničku upravljačku jedinicu o položaju ventila za gas i brzini zatvaranja / otvaranja ventila za gas;
- senzor temperature rashladnog sredstva - obavještava upravljačku jedinicu o temperaturi motora;
- senzor protoka zraka - obavještava upravljačku jedinicu o količini i temperaturi zraka koji prolazi kroz kanal za usisni zrak;
- senzor kuta radilice (ugrađen u razvodnik paljenja) - obavještava upravljačku jedinicu o brzini motora i položaju radilice;
- senzor brzine automobila (ugrađen u brzinomjer) - obavještava upravljačku jedinicu o brzini vozila;
- prekidač u sustavu servo upravljanja i prekidač u sustavu klima uređaja (ako je instaliran) - obavijestite upravljačku jedinicu da su ti sustavi uključeni kako bi upravljačka jedinica mogla prilagoditi brzinu praznog hoda motora kako bi kompenzirala dodatno opterećenje motora od ovih sustava;
- senzor ispušnih plinova (samo na modelima s katalizatorom) - šalje informaciju upravljačkoj jedinici o sadržaju kisika u ispušnim plinovima.
Signale svih ovih senzora analizira elektronička upravljačka jedinica. Na temelju tih informacija, elektronička upravljačka jedinica regulira rad mlaznica za gorivo (mijenjajući širinu impulsa - vremensko razdoblje u kojem su mlaznice otvorene - za proizvodnju bogatije ili siromašnije smjese goriva, ovisno o tome što je potrebno). Mješavina goriva i broj okretaja motora u praznom hodu stalno se mijenjaju pomoću elektroničke upravljačke jedinice kako bi se osiguralo optimalno pokretanje motora (pri hladnom ili toplom startu), zagrijavanje motora, rad motora u praznom hodu, najbolje performanse motora pri vožnji autocestom i pri naglom ubrzavanju.
Elektronička upravljačka jedinica motora također u potpunosti kontrolira brzinu motora u praznom hodu putem dodatnog ventila za dovod zraka. Ovaj ventil, koji je postavljen na kućište leptira za gas (modeli s motorom od 1,6 litara) ili usisnu granu (modeli s 2,0 litrenim motorom), kontrolira otvaranje zračnog kanala koji prolazi pored ventila za gas. Kada je ventil za gas zatvoren, elektronička kontrolna jedinica kontrolira otvaranje ventila koji regulira količinu zraka koja prolazi kroz prolaz kućišta leptira za gas i tako kontrolira brzinu motora u praznom hodu.
Na modelima motora od 1,6 litara, kućište leptira za gas ima uređaj koji može neovisno povećati brzinu motora u praznom hodu dok se motor zagrijava. Ovom funkcijom upravlja temperaturni ventil. Kad je motor hladan, u ventilu se nalazi voštana kapsula (ventil je ugrađen u kućište leptira za gas) je malen i brzi bregasti hod drži ventil za gas malo otvorenim. Kako se motor zagrijava, voštana kapsula se širi, podižući klip ventila prema gore, koji zauzvrat okreće bregastu osovinu u praznom hodu u željeni položaj.
Materijal posuđen s web stranice: www.NissanBook.ru
Na modelima s 2,0-litrenim motorom povećanje broja okretaja u praznom hodu kontrolira ventil za kontrolu zraka koji se sastoji od bimetalne opruge i zaklopke. Kada je motor hladan, bimetalna opruga drži leptir otvoren. Zrak struji kroz ventil, što povećava protok zraka u usisnu granu. Kad motor radi, na bimetalnu oprugu ventila dolazi pod naponom koji postupno povećava njezinu temperaturu. Kada se temperatura poveća, bimetalna opruga se deformira i zatvara prigušnicu, zaustavljajući dodatni dovod zraka u motor.
Na svim je modelima elektromagnetski ventil također ugrađen na kućište leptira za gas za povećanje broja okretaja motora u praznom hodu, čime upravlja elektronička upravljačka jedinica. Solenoidni ventil kontrolira otvaranje zračnog prolaza koji prolazi kroz ventil za gas i koristi se za povećanje brzine motora kada su servo upravljač ili klima uređaj uključeni.
Pažnja! Na nekim modelima ventil može biti instaliran, ali neće raditi.
Na modelima s katalizatorom, elektronička upravljačka jedinica također upravlja ispušnim sustavom i sustavom za kontrolu para goriva, koji su opisani u odgovarajućem poglavlju.
Ako su signali koje prima elektronička upravljačka jedinica od senzora izvan prihvatljivih granica ili su međusobno nedosljedni, elektronička upravljačka jedinica prelazi u zaštićeni način rada. U tom slučaju elektronička upravljačka jedinica zanemaruje neispravne signale senzora i uzima određenu zadanu vrijednost kao signal senzora, što će omogućiti rad motora, iako s manjom učinkovitošću. Ako elektronička upravljačka jedinica uđe u zaštićeni način rada, svijetli svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima, a odgovarajući kod greške pohranjuje se u memoriju elektroničke upravljačke jedinice.
Ako se lampica upozorenja upali, trebate se što prije obratiti stručnjaku. Servisna radionica može izvršiti kompletnu dijagnozu sustava upravljanja motorom pomoću elektroničke dijagnostičke opreme koju jednostavno treba spojiti na dijagnostički konektor.
Pažnja! Elektronička upravljačka jedinica motora također ima način samodijagnostike koji mogu koristiti ljubitelji automobila. Za detaljnije informacije pogledajte. pododjeljak 6.3.1.12.