- fojtószelep potenciométer - tájékoztatja az elektronikus vezérlőegységet a fojtószelep helyzetéről és a fojtószelep zárásának / nyitásának sebességéről;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő - tájékoztatja a vezérlőegységet a motor hőmérsékletéről;
- légáramlás érzékelő - tájékoztatja a vezérlőegységet a beszívott légcsatornán áthaladó levegő mennyiségéről és hőmérsékletéről;
- forgattyús szögérzékelő (a gyújtáselosztóba szerelve) - tájékoztatja a vezérlőegységet a motor fordulatszámáról és a főtengely helyzetéről;
- autó sebesség érzékelő (a sebességmérőbe szerelve) - tájékoztatja a vezérlőegységet a jármű sebességéről;
- kapcsoló a szervokormány rendszerben és kapcsoló a légkondicionáló rendszerben (ha telepítve van) - tájékoztassa a vezérlőegységet, hogy ezek a rendszerek be vannak kapcsolva, hogy a vezérlőegység be tudja állítani a motor alapjárati fordulatszámát, hogy kompenzálja az ezekből a rendszerekből adódó többletterhelést;
- kipufogógáz érzékelő (csak a katalizátoros modelleken) - információkat küld a vezérlőegységnek a kipufogógázok oxigéntartalmáról.
Ezen érzékelők jeleit az elektronikus vezérlőegység elemzi. Ezen információk alapján az elektronikus vezérlőegység szabályozza a tüzelőanyag-befecskendezők működését (az impulzusszélesség megváltoztatásával - a befecskendezők nyitvatartási idejével -, hogy gazdagabb vagy soványabb üzemanyag-keveréket állítson elő, attól függően, hogy mire van szükség). Az üzemanyagkeveréket és a motor alapjárati fordulatszámát az elektronikus vezérlőegység folyamatosan változtatja az optimális motorindítás érdekében (hideg vagy meleg indításnál), a motor bemelegítése, a motor alapjárata, a legjobb motorteljesítmény autópályán történő vezetésnél és éles gyorsításnál.
Az elektronikus motorvezérlő egység a motor alapjárati fordulatszámát is teljes mértékben szabályozza egy kiegészítő levegőellátó szelepen keresztül. Ez a szelep, amely a fojtószelep testére van felszerelve (1,6 literes motorral szerelt modellek) vagy szívócsonk (2,0 literes motorral szerelt modellek), szabályozza a fojtószelep mellett elhaladó légcsatorna nyitását. Amikor a fojtószelep zárva van, az elektronikus vezérlőegység egy szelep nyitását szabályozza, amely szabályozza a fojtószelepház járatán áthaladó levegő mennyiségét, és így szabályozza a motor alapjárati fordulatszámát.
Az 1,6 literes motormodelleken a fojtószelepház rendelkezik egy olyan eszközzel, amely önállóan növelheti a motor alapjárati fordulatszámát, amikor a motor felmelegszik. Ezt a funkciót egy hőmérséklet-szelep vezérli. Amikor a motor hideg, viaszkapszula van a szelepben (a szelep a fojtószelepházba van beszerelve) kicsi, és a gyors alapjárati bütyök kissé nyitva tartja a fojtószelepet. Ahogy a motor felmelegszik, a viaszkapszula kitágul, felfelé emelve a szelepdugattyút, ami viszont a kívánt helyzetbe forgatja a gyors alapjárati bütyköt.
(A weboldalról kölcsönzött anyag: nissanbook)
A 2,0 literes motorral szerelt modelleken az alapjárati fordulatszám növekedését egy légszabályozó szelep szabályozza, amely egy bimetál rugóból és egy csappantyúból áll. Ha a motor hideg, egy bimetál rugó tartja nyitva a gázkart. A levegő átáramlik a szelepen, ami növeli a levegő áramlását a szívócsőbe. Amikor a motor jár, feszültséget kapcsolnak a bimetál szeleprugóra, ami fokozatosan növeli a hőmérsékletét. Amikor a hőmérséklet emelkedik, a bimetál rugó deformálódik és bezárja a lengéscsillapítót, leállítva a további levegőellátást a motorba.
Minden modellnél a fojtószelepházra mágnesszelep is fel van szerelve a motor alapjárati fordulatszámának növelésére, amelyet elektronikus vezérlőegység vezérel. A mágnesszelep szabályozza a fojtószelepen áthaladó levegőjárat nyitását, és a motor fordulatszámának növelésére szolgál, amikor a szervokormány vagy a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva.
Figyelem! Egyes modelleken a szelep fel van szerelve, de nem fog működni.
A katalizátoros modelleken az elektronikus vezérlőegység vezérli a kipufogórendszert és az üzemanyaggőz-szabályozó rendszert is, amelyek leírása a megfelelő fejezetben található.
Ha az elektronikus vezérlőegység által az érzékelőktől kapott jelek az elfogadható határokon kívül esnek, vagy egymással inkonzisztensek, az elektronikus vezérlőegység védett üzemmódba kapcsol. Ebben az esetben az elektronikus vezérlőegység figyelmen kívül hagyja a helytelen érzékelőjeleket, és egy bizonyos beállított értéket vesz fel szenzorjelként, amely lehetővé teszi a motor működését, bár kisebb hatékonysággal. Ha az elektronikus vezérlőegység védett üzemmódba lép, a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa világít, és a megfelelő hibakód eltárolódik az elektronikus vezérlőegység memóriájában.
Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, a lehető leghamarabb forduljon szakemberhez. A javítóműhely elvégezheti a motorvezérlő rendszer teljes diagnosztikáját elektronikus diagnosztikai berendezéssel, amelyet egyszerűen csatlakoztatni kell a diagnosztikai csatlakozóhoz.
Figyelem! Az elektronikus motorvezérlő egység öndiagnosztikai üzemmóddal is rendelkezik, amelyet egy autórajongó is használhat. Részletesebb információkért lásd. 6.3.1.12.