- fojtószelep potenciométer - tájékoztatja az elektronikus vezérlőegységet a fojtószelep helyzetéről és a fojtószelep zárásának / nyitásának sebességéről;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő - tájékoztatja a vezérlőegységet a motor hőmérsékletéről;
- légáramlás érzékelő - tájékoztatja a vezérlőegységet a beszívott légcsatornán áthaladó levegő mennyiségéről és hőmérsékletéről;
- forgattyús szögérzékelő (a gyújtáselosztóba szerelve) - tájékoztatja a vezérlőegységet a motor fordulatszámáról és a főtengely helyzetéről;
- járműsebesség érzékelő (a sebességmérőbe szerelve) - tájékoztatja a vezérlőegységet a jármű sebességéről;
- szervokormány kapcsoló és légkondicionáló kapcsoló (ha telepítve van) - tájékoztassa a vezérlőegységet e rendszerek beépítéséről, hogy a vezérlőegység be tudja állítani a motor alapjárati fordulatszámát, hogy kompenzálja az ezekből a rendszerekből adódó többletterhelést;
- kipufogógáz érzékelő (csak a katalizátoros modelleken) - információkat küld a vezérlőegységnek a kipufogógázok oxigéntartalmáról.
Ezen érzékelők jeleit az elektronikus vezérlőegység elemzi. Ezen információk alapján az elektronikus vezérlőegység szabályozza az üzemanyag-befecskendezők működését (az impulzus időtartamának megváltoztatásával - az időtartam, ameddig az injektorok nyitva vannak -, hogy gazdagabb vagy soványabb üzemanyag-keveréket kapjunk, attól függően, hogy mire van szükség). Az üzemanyag-keverék összetételét és a motor alapjárati fordulatszámát az elektronikus vezérlőegység folyamatosan változtatja az optimális motorindítás érdekében (hideg vagy meleg indítás), a motor bemelegítése, a motor alapjárata, a legjobb motorteljesítmény autópályán való vezetéskor és éles sebességnövekedés közben.
Az ECM egy további levegőellátó szelepen keresztül is teljes mértékben szabályozza a motor alapjárati fordulatszámát. Ez a szelep, amely a fojtószelep testére van felszerelve (1,6 literes motorral szerelt modellek) vagy szívócsonk (2,0 literes motorral szerelt modellek), szabályozza a fojtószelepen áthaladó levegőjárat nyitását. Amikor a fojtószelep zárva van, az ECM egy szelep nyitását szabályozza, amely szabályozza a fojtószelepház járatán áthaladó levegő mennyiségét, és így szabályozza a motor alapjárati fordulatszámát.
Az 1,6 literes motorral rendelkező modelleken a fojtószelepház olyan eszközzel rendelkezik, amely önállóan növelheti a motor alapjárati fordulatszámát, amikor a motor felmelegszik. Ezt a funkciót egy hőmérséklet-szelep vezérli. Amikor a motor hideg, a viaszkapszula a szelepben (a fojtószelepházba szerelt szelep) kicsi, és a gyors alapjárati bütyök kissé nyitva tartja a gázkart. Ahogy a motor felmelegszik, a viaszkapszula kitágul, felfelé tolva a szelepdugattyút, ami viszont a gyors alapjárati bütyköt a helyére fordítja.
A 2,0 literes motorral szerelt modelleken az alapjárati fordulatszám növekedését egy légszabályozó szelep szabályozza, amely egy bimetál rugóból és egy lengéscsillapítóból áll. Hideg motornál egy bimetál rugó tartja nyitva a gázkart. A levegő áthalad a szelepen, ami növeli a levegő áramlását a szívócsőbe. Amikor a motor jár, feszültséget kapcsolnak a bimetál szeleprugóra, ami fokozatosan növeli a hőmérsékletét. Amikor a hőmérséklet emelkedik, a bimetál rugó deformálódik és bezárja a lengéscsillapítót, megszakítva a motor további levegőellátását.
Valamennyi modellben található a motor alapjárati fordulatszámának növelésére szolgáló mágnesszelep is, amelyet elektronikus vezérlőegység vezérel a fojtószelepházon. A mágnesszelep szabályozza a fojtószelepen áthaladó légcsatorna nyitását, és a motor fordulatszámának növelésére szolgál, amikor a szervokormány vagy a légkondicionáló be van kapcsolva.
Figyelem! Egyes modelleken a szelep telepítve lehet, de nem fog működni.
A katalizátoros modelleken az elektronikus vezérlőegység vezérli a kipufogórendszert és az üzemanyaggőz-szabályozó rendszert is, amelyek leírása a megfelelő fejezetben található.
Ha az elektronikus vezérlőegység által az érzékelőktől kapott jelek hatótávolságon kívül esnek, vagy nem egyeznek egymással, az elektronikus vezérlőegység védett üzemmódba kapcsol. Ebben az esetben az elektronikus vezérlőegység figyelmen kívül hagyja a helytelen érzékelőjeleket, és egy bizonyos alapjelet vesz fel érzékelőjelként, amely lehetővé teszi a motor működését, bár kisebb hatékonysággal. Ha az elektronikus vezérlőegység védett üzemmódba lép, a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa világít, és a megfelelő hibakód eltárolódik az elektronikus vezérlőegység memóriájában.
Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, a lehető leghamarabb forduljon szakemberhez. A javítóműhelyben a motorvezérlő rendszer teljes diagnosztikája elvégezhető elektronikus diagnosztikai berendezéssel, amelyet egyszerűen csatlakoztatni kell a diagnosztikai aljzathoz.
Figyelem! A motor ECU öndiagnosztikai móddal is rendelkezik, amelyet egy autórajongó használhat. További információkért lásd 6.3.1.12.