Колата потегли без проблеми
1. Преди да шофирате, трябва да затегнете предпазния колан.
2. Винаги се опитвайте да започнете да се движите плавно, тъй като докато колата е с минимална скорост, натоварването на всички елементи на трансмисията и шасито е максимално. Следователно, за да се предотврати преждевременното износване, е необходимо:
- а) Ако колата е с автоматична скоростна кутия, не натискайте рязко педала на газта.
- б) Ако колата е с ръчна скоростна кутия, не отпускайте внезапно педала на съединителя. Когато започнете да шофирате, не дръжте педала на съединителя дълго време.
- c) Не тръгвайте рязко с напълно завъртяни управляващи колела. Ако колата е с предно задвижване, това може да повреди багажника и/или CV шарнира (шарнир с постоянна скорост), като го натоварвате ненужно.
- г) Ако започнете да се движите надолу, препоръчително е да използвате ръчната спирачка (в някои случаи на съвременните автомобили се монтират системи за подпомагане на тръгване по наклон).
Подръпване, когато колата тръгне
1. Неизправност на горивната система и системата за всмукване на въздух (вижте глава "Система за захранване" и "Всмукателна и изпускателна система").
2. Неизправност на съединителя (ръчна скоростна кутия) (вижте глава "Съединител"), Ако съединителят се плъзга при започване на движение, това показва прекомерно износване или нарушение на настройките на свободния и работен ход на педала на съединителя. Когато съединителят се приплъзне, може да се появи характерна миризма на фрикционните материали на задвижвания диск на съединителя (тази миризма може да се появи и когато съединителят работи правилно, ако държите педала на съединителя наполовина за дълго време, още докато се движите).
3. Нарушаване на времето на клапана (вижте по-горе) (вижте глава "Механична част на двигателя"). В този случай е възможно да включите алармата "CHECK ENGINE"
4. Неизправност на карданното предаване като цяло (вижте глава "Задвижващи валове"), повишеното му износване (автомобили с ръчна скоростна кутия и задвижване на двата моста или само на задния). Ремонтите трябва да се извършват изключително в сервиз. В този случай може да няма потрепване, но в момента, в който започне движението, ще се чуе тъпо метално почукване (това са основно две стачки), след това при всяка смяна на скоростите.
5. Аномалия в системата за управление на двигателя или системата за управление на трансмисията (автомобили с автоматична скоростна кутия). В този случай е възможно да включите алармата "CHECK ENGINE" и/или се появява съобщение на екрана на бордовия компютър (ако колата е оборудвана). Трябва незабавно да се свържете със сервиз.
6. Детонация в цилиндрите на двигателя (само бензин). Най-честата причина за детонация е некачественото гориво. В този случай от двигателя ще се чуе характерно метално почукване. Необходимо е да смените мястото, където автомобилът редовно се зарежда с гориво или да преминете към по-висококачествено гориво. Постоянната детонация е много вредна за двигателя и може да доведе до повреда или нарушаване на геометричните параметри на свързващата бутална група и коляновия вал, така че не трябва да отлагате да откриете причината за тази неизправност и да я отстраните възможно най-скоро.
Въпреки това си струва да се има предвид фактът, че по време или в началото на движение, когато дроселната клапа е рязко отворена за максимално ускорение, може да се появят детонационни удари за 1-2 секунди, това не е неизправност. В този случай причината е рязка промяна в момента на запалване (до по-рано) за оптимизиране на работните процеси на двигателя и пълното изгаряне на горивото.