Впускной калектар — зняцце і ўстаноўка (Nissan Sunny B13)

Увага! На аўтамабілях з рухавіком аб'ёмам 2,0 літра, мадэль аўтамабіля ("Phase I" ці "Phase II") можна вызначыць па форме впускнога калектара. На мадэлях "Phase I" корпус дросельнай засланкі ўсталяваны на падставе впускнога калектара, і калектар паднімаецца ўверх да галоўкі блока цыліндраў; паліўныя інжэктары размешчаны зверху впускного калектара і лёгка даступныя. На мадэлях "Phase II" корпус дросельнай засланкі ўсталяваны зверху впускного калектара, і калектар апускаецца ўніз да галоўкі блока цыліндраў; паліўныя інжэктары менш даступныя.

Зняцце

Мадэлі з рухавіком абёмам 1,6 л

1. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 2.4.5.

2. Выканайце аперацыі, апісаныя ў п.п. 1–6 у падраздзеле 6.3.2.10, і адлучыце ўсе элементы ад корпуса дросельнай засланкі.

3. Запомніце ці пазначце становішча ўсталёўкі ўсё вакуумных шлангаў і шлангаў сістэмы астуджэння впускнога калектара. Адлучыце іх ад впускнога калектара і, калі неабходна, ад адпаведных вакуумных клапанаў. Для таго, каб не пераблытаць шлангі пры ўсталёўцы, пазначце кожны са шлангаў пры зняцці.



4. Адкруціце гайку злучэння (паказана стрэлкай) і адлучыце трубку рэцыркуляцыі выхлапных газаў, якая злучае впускной і выпускны калектары, ад клапана на левым боку ўпускнога калектара.





5. Адлучыце раздымы падлучэння ад інжэктараў ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Дастаньце правады з усіх крапежных заціскаў і адвядзіце іх ад впускного калектара. Калі неабходна, адкруціце крапежныя балты і адлучыце правады масы (пазначаны стрэлкамі) ад впускнога калектара.

6. Адкруціце крапежныя балты і зніміце крапежны кранштэйн знізу ўпускнога калектара.

7. Выпусціце ціск з паліўнай сістэмы, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 6.3.2.6, затым, вызваліце крапежныя хамуты і адлучыце шланг падачы паліва і шланг зваротнага трубаправода з левага боку паліўнага калектара. Заткніце адтуліны шланга і паліўнага калектара для прадухілення ўцечкі паліва і трапленні бруду ў сістэму.

8. Праверце, каб усе вакуумныя/ вентыляцыйныя шлангі былі адлучаныя ад впускнога калектара, затым, у парадку, зваротным паказанаму на мал. Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання впускного калектара – мадэлі з рухавіком аб'ёмам 1,6 л, адкруціце і зніміце крапежныя гайкі і балты.

9. Зніміце впускной калектар з галоўкі блока цыліндраў і дастаньце яго з рухальнага адсека, затым зніміце пракладку впускного калектара і выкінеце яе.

Мадэлі "Phase I" з рухавіком абёмам 2,0 л

10. Для паляпшэння доступу пастаўце аўтамабіль на ручны тормаз, затым, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яго на апорах. Доступ да впускнога калектара і звязаных з ім элементаў можна атрымаць зверху і знізу аўтамабіля.

11. Вызваліце крапежны хамут і адлучыце впускной паветраправод ад корпуса дросельнай засланкі. Адлучыце тросік акселератара ад рычага дросельнай засланкі, затым, адкруціце контргайку і рэгулявальную гайку, і зніміце аплётку тросіка з крапежнага кранштэйна.

12. Выпусціце ціск з паліўнай сістэмы, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 6.3.2.6, затым, вызваліце крапежныя хамуты і адлучыце шланг падачы паліва і шланг зваротнага трубаправода з левага боку паліўнага калектара. Заткніце адтуліны шланга і паліўнага калектара для прадухілення ўцечкі паліва і трапленні бруду ў сістэму.

13. Вызваліце крапежныя хамуты і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад корпуса дросельнай засланкі і впускнога калектара. Хутка заткніце адтуліны шлангаў для прадухілення ўцечкі астуджальнай вадкасці.

14. Запомніце ці пазначце становішча ўсталёўкі ўсё вакуумных шлангаў і шлангаў сістэмы астуджэння впускнога калектара. Адлучыце іх ад впускнога калектара і, калі неабходна, ад адпаведных вакуумных клапанаў. Для таго, каб не пераблытаць шлангі пры ўсталёўцы, пазначце кожны са шлангаў пры зняцці.

15. Адлучыце раздымы падлучэння ад потенциометра дросельнай засланкі, клапана рэгулявання паступлення паветра, інжэктараў, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і блока рэгулявання паступлення паветра пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Дастаньце правады з крапежных заціскаў.



16. Адкруціце крапежныя балты і зніміце крапежныя кранштэйны з левага і правага боку впускнога калектара.

17. Праверце, каб усе вакуумныя/ вентыляцыйныя шлангі былі адлучаныя ад впускнога калектара.

18. У парадку, адваротным паказанаму на на мал. Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання впускного калектара – мадэлі "Phase I" з рухавіком аб'ёмам 2,0 л, адкруціце і зніміце крапежныя гайкі і балты впускного калектара. Звернеце ўвагу, што, магчыма, Вам прыйдзецца зняць алейны фільтр і/ ці кажух алейнага фільтра з задняга боку блока цыліндраў для атрымання доступу да ніжніх гаек і нітам мацавання впускного калектара.

19. Зніміце впускной калектар з галоўкі блока цыліндраў і дастаньце яго з рухальнага адсека, затым зніміце пракладку впускного калектара і выкінеце яе.

Мадэлі "Phase II" з рухавіком абёмам 2,0 л

20. Для паляпшэння доступу пастаўце аўтамабіль на ручны тормаз, затым, падніміце пярэднюю частку аўтамабіля і ўсталюйце яго на апорах. Доступ да впускному калектару і звязаных з ім элементаў можна атрымаць зверху і знізу аўтамабіля.



21. Выпусціце ціск з паліўнай сістэмы, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 6.3.2.6, затым, вызваліце крапежныя хамуты і адлучыце шланг падачы паліва і шланг зваротнага трубаправода з левага боку паліўнага калектара. Заткніце адтуліны шланга і паліўнага калектара для прадухілення ўцечкі паліва і трапленні бруду ў сістэму.




22. Вызваліце крапежны хамут і адлучыце впускной паветраправод ад корпуса дросельнай засланкі. Адлучыце тросік акселератара ад рычага дросельнай засланкі, затым, адкруціце контргайку і рэгулявальную гайку, і зніміце аплётку тросіка з крапежнага кранштэйна.

23. Запомніце ці пазначце становішча ўсталёўкі ўсіх вакуумных шлангаў і шлангаў сістэмы астуджэння. Адлучыце іх ад верхняй секцыі впускного калектара і карпусы дросельнай засланкі. Хутка заткніце адтуліны шлангаў сістэмы астуджэння для прадухілення ўцечкі астуджальнай вадкасці. Для таго, каб не пераблытаць шлангі пры ўсталёўцы, пазначце кожны са шлангаў пры зняцці.

24. Адлучыце раздымы падлучэння ад потенциометра дросельнай засланкі, дадатковага клапана рэгулявання паступлення паветра, электрамагнітнага клапана паскоранай працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу і датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Дастаньце правады з крапежных заціскаў.





25. Адкруціце і зніміце восем крапежных нітаў мал. Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання верхняй секцыі впускного калектара – мадэлі "Phase II" з рухавіком аб'ёмам 2,0 л і балты верхніх крапежных кранштэйнаў (пазначаны стрэлкамі), Затым, зніміце верхнюю секцыю впускного калектара разам з корпусам дросельнай засланкі. Зніміце пракладку і выкінеце яе.

26. Адлучыце раздымы падлучэння ад клапан рэгулявання паступлення паветра і паліўных інжэктараў. Дастаньце правады з крапежных заціскаў і прыбярыце іх у бок ад впускного калектара.

27. Вызваліце крапежныя хамуты і адлучыце шлангі сістэмы астуджэння ад корпуса дросельнай засланкі і впускнога калектара. Хутка заткніце адтуліны шлангаў для прадухілення ўцечкі астуджальнай вадкасці.

28. Адкруціце крапежныя балты і зніміце крапежныя кранштэйны са зваротнага боку впускнога калектара.



29. Адкруціце гайку злучэння і адлучыце трубку рэцыркуляцыі выхлапных газаў, якая злучае впускной і выпускны калектары, ад клапана на левым боку ўпускнога калектара.



30. Запомніце ці пазначце становішча ўсталёўкі шлангаў. Адлучыце іх ад ніжняй секцыі впускного калектара. Хутка заткніце адтуліны шлангаў сістэмы астуджэння для прадухілення ўцечкі астуджальнай вадкасці. Для таго, каб не пераблытаць шлангі пры ўсталёўцы, пазначце кожны са шлангаў пры зняцці. Праверце, каб усе вакуумныя/ вентыляцыйныя шлангі былі адлучаныя ад впускнога калектара.

31. Зліце маторнае масла і зніміце алейны фільтр, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў які адпавядае раздзеле. Калі фільтр быў пашкоджаны пры зняцці, заменіце яго.

32. У парадку, адваротным паказанаму на мал. Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання ніжняй секцыі впускного калектара – мадэлі "Phase II" з рухавіком аб'ёмам 2,0 л, адкруціце і зніміце крапежныя гайкі і балты впускного калектара. Звернеце ўвагу, што, магчыма, Вам прыйдзецца зняць або кажух алейнага фільтра з задняга боку блока цыліндраў для атрымання доступу да ніжніх гаек і нітам мацавання впускного калектара.


33. Зніміце впускной калектар з галоўкі блока цыліндраў і дастаньце яго з рухальнага адсека, затым зніміце пракладку впускного калектара і выкінеце яе.

Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання впускного калектара – мадэлі з рухавіком аб'ёмам 1,6 л

Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання впускного калектара – мадэлі "Phase I" з рухавіком аб'ёмам 2,0 л

Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання ніжняй секцыі впускного калектара – мадэлі "Phase II" з рухавіком аб'ёмам 2,0 л

Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання верхняй секцыі впускного калектара – мадэлі "Phase II" з рухавіком аб'ёмам 2,0 л

Ўстаноўка

Мадэлі з рухавіком абёмам 1,6 л

1. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку зняцця. Пры ўсталёўцы звернеце ўвагу на наступныя моманты.

2. Праверце, каб датыкальныя паверхні впускного калектара і галоўкі блока цыліндраў былі чыстымі і сухімі, і ўсталюеце новую пракладку на ніты галоўкі блока цыліндраў. Усталюеце впускной калектар і зацягніце крапежныя гайкі і ніты да патрабаванага моманту зацяжкі ў парадку, паказаным на малюнку (гл. мал. Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання впускного калектара – мадэлі з рухавіком аб'ёмам 1,6 л).

3. Праверце, каб усе адпаведныя шлангі былі падлучаны правільна і надзейна мацаваліся (дзе неабходна) пры дапамозе крапежных хамутоў.

4. Адрэгулюйце тросік акселератара, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 6.3.2.3.

5. Па завяршэнні ўстаноўкі, заліце астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 2.4.5.

Мадэлі "Phase I" з рухавіком абёмам 2,0 л

6. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку зняцця. Пры ўсталёўцы звернеце ўвагу на наступныя моманты.

7. Праверце, каб датыкальныя паверхні впускного калектара і галоўкі блока цыліндраў былі чыстымі і сухімі, і ўсталюеце новую пракладку на ніты галоўкі блока цыліндраў. Усталюеце впускной калектар і зацягніце крапежныя гайкі і ніты да патрабаванага моманту зацяжкі ў парадку, паказаным на малюнку (гл. мал. Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання впускного калектара – мадэлі "Phase I" з рухавіком аб'ёмам 2,0 л).

8. Праверце, каб усе адпаведныя шлангі былі падлучаны правільна і надзейна мацаваліся (дзе неабходна) пры дапамозе крапежных хамутоў.

9. Праверце, каб правады сістэмы ўпырску паліва былі правільна размешчаны і мацаваліся адпаведнымі крапежнымі заціскамі.

10. Адрэгулюйце тросік акселератара, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 6.3.2.3.

11. Калі неабходна, усталюеце новыя ўшчыльняльныя кольцы ў паглыбленні кажуха алейнага фільтра і ўсталюеце кажух на блок цыліндраў, надзейна зацягнуўшы крапежныя ніты.

12. Усталюеце алейны фільтр і заліце ў рухавік маторнае масла, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў адпаведным раздзеле.

Мадэлі "Phase II" з рухавіком абёмам 2,0 л

13. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку зняцця. Пры ўсталёўцы звернеце ўвагу на наступныя моманты.

14. Праверце, каб датыкальныя паверхні ніжняй секцыі впускного калектара і галоўкі блока цыліндраў былі чыстымі і сухімі, і ўсталюеце новую пракладку на балты галоўкі блока цыліндраў. Усталюйце ніжнюю секцыю впускного калектара і зацягніце крапежныя гайкі і балты да патрабаванага моманту зацяжкі ў парадку, паказаным на малюнку (гл. мал. Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання ніжняй секцыі впускного калектара – мадэлі "Phase II" з рухавіком аб'ёмам 2,0 л).

15. Усталюеце новую пракладку на ніжнюю секцыю впускного калектара, затым, усталюеце верхнюю секцыю впускного калектара і нямоцна закруціце ўсе крапежныя балты. Надзейна зацягніце заднія крапежныя балты ў парадку, паказаным на малюнку (гл. мал. Парадак зацяжкі гаек і нітаў мацавання верхняй секцыі впускного калектара – мадэлі "Phase II" з рухавіком аб'ёмам 2,0 л), затым, надзейна зацягніце тры пярэдніх крапежных ніта.

16. Праверце, каб усе адпаведныя шлангі былі падлучаны правільна і надзейна мацаваліся (дзе неабходна) пры дапамозе крапежных хамутоў.

17. Праверце, каб правады сістэмы ўпырску паліва былі правільна размешчаны і мацаваліся адпаведнымі крапежнымі заціскамі.

18. Адрэгулюйце тросік акселератара, кіруючыся інструкцыямі, прыведзенымі ў падраздзеле 6.3.2.3. Калі неабходна, усталюеце новыя ўшчыльняльныя кольцы ў паглыбленні кажуха алейнага фільтра і ўсталюеце кажух на блок цыліндраў, надзейна зацягнуўшы крапежныя ніты.

19. Усталюеце алейны фільтр і заліце ў рухавік маторнае масла (гл. падраздзел 2.2).