Праверка частаты і сумесі халастога ходу
1. Кіруйцеся Раздзелам 17.
Праверка сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў
2. З аўтамабілем над назіральнай ямай або падтрыманы на восевых падпорках, праверце сістэму выпуску і надзейнасць мацаванняў. Любыя прыкметы ўцечак можна выявіць, запусціўшы рухавік пры частаце халастога ходу і зачыняючы анучай канец выхлапной трубы. У выпадку ўцечак выхлапныя газы будуць выходзіць праз адтуліны.
Праверка аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы ў паветраным фільтры
3. Праверце стан і надзейнасць мацавання вакуумных шлангаў да датчыка і рухавіка.
4. З халодным непрацуючым рухавіком, адлучыце впускной канал і праверце, каб унутраная адкідная створка цалкам зачыняла цёплую паветраную адтуліну.
5. Запусціце рухавік і праверце, каб адкідная створка паднімалася, адчыняючы цёплую паветраную адтуліну.
6. Павялічце частату кручэння рухавіка на імгненне і праверце, каб адкідная створка злёгку паднялася пры павелічэнні вакууму.
7. Па меры прагрэву рухавіка адкідная створка павінна паступова апускацца, зачыняючы цёплую паветраную адтуліну.
Праверка сістэмы вентыляцыі картэра (PCV)
8. Клапан станоўчай вентыляцыі картэра (PCV) закручаны ў калектар на крапежным фланцы карбюратара.
9. Клапан можна праверыць, раз'ядноўваючы сілкавальны шланг ад зборкі маслоотделителя. З рухавіком халастым ходу павінна адчувацца моцнае ўсмоктванне, калі палец звар'яцее над канцом клапана (мал. 3.1). Калі ўсмоктвання не адчуваецца, заменіце клапан.
Мал. 3.1 Праверка дзеяння клапана PCV
10. Праверце, каб на сілкавальным шлангу якія выцякаюць з картэра пароў быў ціск. Калі не (і калі частата халастога ходу павялічваецца або стабілізуецца, калі здымаецца вечка маслозаливного адтуліны, дэталі сістэмы вентыляцыі ў нармальным становішчы) праверце, каб маслоотделитель не быў заблакаваны гарэлым маслам і т.д.
11. Зніміце вечка паветранага фільтра (Кіраўнік 4) і дастаньце малы PCV фільтр. Ачысціце яго ў прыдатным растваральніку, праверце стан; заменіце фільтр, калі ён дрэнна зачыняецца ці пашкоджаны. Усталюеце фільтр і вечка паветранага фільтра.
12. Адлучыце шлангі сістэмы і праверце, каб яны не былі заблакаваныя ці расколатыя: ачысціце ці заменіце шланг у выпадку неабходнасці.
Праверка герметычнасці рухавіка і вакуумных шлангаў
13. З-за высокай тэмпературы ў маторным адсеку можа адбыцца пагаршэнне гумавых і пластыкавых шлангаў, якія выкарыстоўваюцца для сістэм рухавіка і эмісіі. Пры бягучым тэхнічным аглядзе неабходна правяраць, каб на шлангах не было расколін, зацвярдзелых участкаў або уцечак.
14. Некаторыя, але не ўсё, шлангі прымацаваныя да стыкаў заціскамі. Тамака, дзе выкарыстоўваюцца заціскі, праверце, каб яны не страцілі нацяжэнне. Калі заціскі не выкарыстоўваюцца, пераканайцеся, што шланг не пашыраны.
Замена паліўнага фільтра
15. Кіруйцеся Раздзелам 7.
Праверка паліўнай сістэмы
16. Праверце стан і надзейнасць мацавання паліўнай помпы.
17. Праверце ўсе топливопроводы з аўтамабілем над назіральнай ямай або падтрыманы на восевых падпорках.
Інфармацыя атрымана з сайта (Nissanbook.ru)
18. Агледзіце паліўны бак.
Замена фільтруе элемента паветранага фільтра
19. Кіруйцеся Раздзелам 4.
Замена PCV фільтра
20. Кіруючыся пунктам 11 вышэй, заменіце фільтр незалежна ад стану.