Sprawdzanie prędkości biegu jałowego i mieszanki
1. Daj się prowadzić Rozdział 17.
Sprawdzanie układu wydechowego
2. Mając samochód nad otworem kontrolnym lub oparty na podporach osi, sprawdź układ wydechowy i niezawodność zamocowań. Wszelkie oznaki wycieków można wykryć, uruchamiając silnik na biegu jałowym i zakrywając szmatką koniec rury wydechowej. W przypadku nieszczelności, spaliny będą ulatniać się przez otwory.
Sprawdzenie automatycznej kontroli temperatury w filtrze powietrza
3. Sprawdź stan i niezawodność podłączenia przewodów podciśnieniowych do czujnika i silnika.
4. Gdy silnik jest zimny i nie pracuje, odłączyć przewód dolotowy i sprawdzić, czy wewnętrzna klapka całkowicie zakrywa port ciepłego powietrza.
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy klapka uniosła się, odsłaniając wylot ciepłego powietrza.
6. Zwiększ na chwilę prędkość obrotową silnika i sprawdź, czy klapa lekko się podnosi wraz ze wzrostem podciśnienia.
7. W miarę nagrzewania się silnika klapka powinna stopniowo się opuszczać zamykając otwór ciepłego powietrza.
Sprawdzenie układu wentylacji skrzyni korbowej (PCV)
8. Zawór dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV) wkręca się w kolektor na kołnierzu montażowym gaźnika.
9. Zawór można sprawdzić odłączając wąż zasilający od zespołu odolejacza. Przy silniku pracującym na biegu jałowym powinno być wyczuwalne silne ssanie po umieszczeniu palca na końcu zaworu (rys. 3.1). Jeżeli nie czuje się zasysania, wymienić zawór.
[Artykuł został skopiowany stąd NissanBook.ru]
Rysunek. 3.1 Sprawdzenie działania zaworu PCV
10. Sprawdź, czy w wężu doprowadzającym opary wypływające ze skrzyni korbowej występuje ciśnienie. W przeciwnym razie (a jeśli prędkość biegu jałowego wzrośnie lub ustabilizuje się po odkręceniu korka wlewu oleju, części układu wentylacji znajdują się w normalnym położeniu) sprawdź, czy separator oleju nie jest zablokowany spalonym olejem itp.
11. Zdejmij pokrywę filtra powietrza (Rozdział 4) i wyjmij mały filtr PCV. Wyczyścić w odpowiednim rozpuszczalniku, sprawdzić stan; wymień filtr, jeśli nie zamyka się prawidłowo lub jest uszkodzony. Zamontuj filtr i pokrywę filtra powietrza.
12. Odłącz węże instalacji i sprawdź, czy nie są zatkane lub popękane: w razie potrzeby wyczyść lub wymień wąż.
Sprawdzenie szczelności przewodów silnika i podciśnienia
13. Wysokie temperatury w komorze silnika mogą powodować uszkodzenie gumowych i plastikowych węży stosowanych w silniku i układach wydechowych. Podczas rutynowej konserwacji należy sprawdzić, czy na wężach nie ma pęknięć, stwardnień lub nieszczelności.
14. Niektóre, ale nie wszystkie, węże są mocowane do połączeń za pomocą opasek. W przypadku stosowania zacisków należy sprawdzić, czy nie tracą one napięcia. Jeśli nie używasz zacisków, upewnij się, że wąż nie jest rozszerzony.
Wymiana filtra paliwa
15. Daj się prowadzić Rozdział 7.
Sprawdzanie układu paliwowego
16. Sprawdź stan i niezawodność pompy paliwowej.
17. Sprawdź wszystkie przewody paliwowe, gdy samochód stoi nad kanałem kontrolnym lub jest oparty na wspornikach osi.
18. Sprawdź zbiornik paliwa.
Wymiana wkładu filtra powietrza
19. Daj się prowadzić Rozdział 4.
Wymiana filtra PCV
20. Bazując na punkcie 11 powyżej, wymień filtr niezależnie od jego stanu.