Ha úgy döntöttek, hogy az autót raktárba helyezik, el kell végezni a szükséges előkészítő műveleteket:
1. Az autót alaposan le kell mosni. A szennyeződésréteg nagy mennyiségű nedvességet tartalmaz, és helyenként ez a nedvesség szinte soha nem szárad ki, ideális feltételeket teremtve a korrózió kialakulásához. Az autómosáshoz száraz és lehetőleg meleg napot kell választani, mert az autó konzerválása előtt nem csak teljesen ki kell mosni, hanem alaposan meg is szárítani. Az autóboltok nagyszámú testvédőszert árulnak, amelyek mindegyikéhez használati utasítás tartozik.
2. A motor konzerválása is szükséges. Ha csak néhány hónapig hagyja, az katasztrofális eredményekhez vezethet. Az éghajlatunkra jellemző éles hőmérséklet- és páratartalom-ingadozások hatására a nedvesség lecsapódik a motor hengereiben, ami a hengertükör korróziójához vezet, ennek megfelelő következményekkel. Ebben a tekintetben a motornak további kenésre van szüksége a környezeti hatások elleni védelem érdekében. Ehhez csavarja ki a gyújtógyertyákat (benzinmotorokban) vagy izzítógyertyákat (dízelekben), öntsön körülbelül 20 cm3 motorolajat a meleg motor minden hengerébe (lehetőleg melegen is), majd forgassa el a főtengelyt 15-20 fordulattal.
3. A levegőszűrő és a kipufogódob nyílásait le kell zárni, például egy olajozott ruhával, hogy megakadályozzák a nedves levegő bejutását a motorba.
4. Javasoljuk, hogy az üzemanyagtartályt felfelé töltse fel – ez segít megelőzni a korróziót a tartályban. Ezenkívül nem csak a dugót, hanem a szellőzőnyílást is be kell dugni.
5. Az autót állványra kell felszerelni úgy, hogy a kerekek alig érintsék a talajt – így a huzamosabb ideig álló helyzetben lévő gumiabroncsok nem vesznek el maradandó deformációt.
6. Ha az autó a garázsban van, akkor nem ajánlott ponyvával letakarni - nedvesség gyűlhet fel alatta, ami hozzájárul a karosszéria korróziójának kialakulásához. Ha az autót nem lehet garázsban tárolni, a légköri csapadéktól megóvni, akkor az autót ponyvával kell letakarni, miután farudakat kell elhelyezni alatta bizonyos távolságra, hogy a ponyva közvetlenül ne érjen hozzá az autó felületéhez. test.
Abban az esetben, ha az autó további üzemeltetése mellett döntöttek, akkor is fel kell készülni a télre, és be kell tartani az autó tárolására és használatára vonatkozó néhány szabályt.
1. Először is szüksége van «váltócipő» autó. Télen nyári gumival közlekedni indokolatlan kockázat (a statisztikák szerint az első hó leesése után a közúti balesetek száma hatszorosára nő, amiatt, hogy a legtöbb autótulajdonosnak egyszerűen nem volt ideje gumit cserélni).
2. A téli autómosást kifejezetten erre a célra kialakított állomásokon kell végezni. Az autó önmosása először is az autó zárainak és fogantyúinak lefagyásához vezethet, ami megnehezíti az autóhoz való hozzáférést; másodszor az ajtótömítések lefagyása lehetséges, ez tele van azzal a ténnyel, hogy az ajtók kinyitásakor teljesen kiszakadhatnak a testből; harmadszor, az autó hidegben történő mosásakor az autó fényezése megsemmisülhet, ami szabad szemmel nem látható mikrorepedések kialakulásához vezethet, amelyek a jövőben komoly hibákká fejlődhetnek, és hozzájárulnak a korrózióhoz. a testé. Téves az a vélemény, hogy az autót télen egyáltalán nem kell mosni. Az autó karosszériáján felgyülemlő szennyeződés és hó, különösen az utakon a jég felolvasztására használt reagensekkel kombinálva, nagyban elősegíti a karosszéria korróziójának előfordulását. Javasoljuk, hogy rendszeresen ne csak alaposan mossa le az autót, hanem fedje le a festékréteget viasszal, és kenje be az ajtózárakat speciális szilikonzsírral.
3. Az autó motorja télen külön figyelmet érdemel. Negatív környezeti hőmérsékleten a motor beindítását elsősorban a forgattyúházban, a csapágyakban és a motor belső falain lévő erősen besűrűsödött motorolaj akadályozza. Nagy indítóerőre van szükség ahhoz, hogy leküzdje a megsűrűsödött olaj által a motor részein kifejtett ellenállást. Ezenkívül ebben a pillanatban a motor teljes erőforrásának jelentős része fogyasztódik, mivel az alkatrészek teljesen kenés nélkül dörzsölődnek. A besűrűsödött olaj mellett a motor beindítását az önindító által kifejlesztett teljesítmény csökkenése is akadályozza, mivel a lefagyott akkumulátor nem tud elegendő áramot szolgáltatni. A következő ok az üzemanyag elégtelen illékonysága, és ennek eredményeként a kiváló minőségű levegő-üzemanyag keverék létrehozásának lehetetlensége. A dízelmotoroknál a helyzetet tovább bonyolítja, hogy a dízel üzemanyagban lévő paraffin leülepedik az üzemanyag-vezetékek falán, ami megnehezíti a motor üzemanyag-ellátását.
A modern autómotorok mindennel fel vannak szerelve, ami a motor magabiztos indításához szükséges mínusz tizenöt fokos környezeti hőmérsékleten. A dízelmotorok még speciális motor-előmelegítő rendszerrel is rendelkeznek. Azonban még a motor beindulása után sem ajánlatos azonnal elindulni. Hagyni kell a motort kellően felmelegedni, ez jelentősen meghosszabbítja nemcsak magának a motornak, hanem a sebességváltónak az élettartamát is, mivel felmelegedés után minden alkatrész megfelelően kenésre kerül, és nem lesz forgási ellenállás a kenőanyag sűrűsödése.
Mínusz húsz fok alatti hőmérsékleten további intézkedéseket kell tenni a motor beindítása érdekében. Napjainkban érdemes 4-5 óránál tovább nem hagyni a motort lehűlni, és az akkumulátort kivenni az autóból és magunkkal vinni a szobába - ennek köszönhetően a motor beindításakor teljesen működni fog.. Ha az akkumulátor továbbra is az autóban maradt, a motor beindítása előtt, hogy megóvja az akkumulátorlemezeket a nagy áramerősség okozta sérülésektől, fel kell melegíteni az elektrolitot a fényszórók 10-15 másodpercre történő bekapcsolásával. A hideg elektrolitos akkumulátor azonnali teljes kapacitással történő bekapcsolása jelentősen csökkenti annak élettartamát. Egyes autótulajdonosok körében az a vélemény, hogy a motor beindítását megkönnyítheti a forgattyúházban lévő sűrített olaj benzinnel való hígítása. Ez a gyakorlat tele van azzal a ténnyel, hogy egy szép pillanatban a motor egyszerűen elakadhat, és a nagyjavítás költsége valószínűleg nem fedezi a motor sűrített olajjal történő indításával kapcsolatos lehetséges költségeket. Ha a járművet olyan éghajlati zónában üzemeltetik, ahol előre láthatóak és hosszan tartó erős fagyok várhatók, ajánlatos a motorolajat előzetesen alacsony viszkozitású téli olajra cserélni. Az olaj viszkozitásának kiválasztására vonatkozó ajánlások a kézikönyv megfelelő részében találhatók.
4. A lefagyott autózár kinyitásához speciális aeroszolok vagy glicerin használata javasolt. Ezen kívül egy hagyományos öngyújtóval felmelegített kulcs is segíthet. Ügyelni kell arra, hogy ne égesse meg magát, és ne sértse meg a kulcsot.
Télen nem ajánlott az autót rögzítőfékre húzni - hosszú parkolás után a fékbetétek lefagyhatnak, és az autó egyszerűen nem tud mozogni. Ajánlott az autót hátramenetbe vagy első fokozatba kapcsolni,
6. Emlékeztetni kell arra, hogy télen autóvezetéskor nagy távolságot kell tartani. Csúszás és hirtelen fékezés tilos – minden mozgásnak simának és mértnek kell lennie. Különösen óvatosnak kell lenni teherautók vagy buszok mögött – nagyobb tömegük miatt nagyobb a keréktapadási együtthatója az autókhoz képest, ami azt jelenti, hogy az azonos útfelületen közlekedő járművek viselkedése jelentősen eltérhet.
7. A zord időjárási körülmények között használatos autóban ajánlott kiegészítő felszerelések: hóláncok, vontatókötelek, zseblámpa, homokzsák, lapát, áthidaló kábelek a motor külső áramforrásról történő indításához, üvegkaparó, munkakesztyű, szárazföldi ágynemű stb.