Чистачи
Чистач за карбураторе и ваздушне клапне је моћан растварач за смоле, чађ и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом сув филм за подмазивање који се не стврдне и не масти током времена. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за прање електричних компоненти.
Чистач кочница користи се за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система, где је апсолутна чистоћа најважнији услов за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља остатке и у многим случајевима елиминише шкрипање кочница узроковано прљавим компонентама кочнице.
Чистач електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага угљеника са контактних површина без нарушавања електричне проводљивости. Може се користити и за чишћење свјећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно уклањање уља и масти.
Средства за сушење служе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, кутија са осигурачима, електрични конектори итд. Средства за сушење су углавном непроводна, некорозивна и незапаљива.
Одмашћивачи су супер-јаки растварачи и користе се за уклањање трагова мазива са спољашњих површина мотора и компоненти шасије. Производе се у облику аеросола или се наносе четком или четком и, у зависности од врсте, испиру се водом или растварачем.
Подмазивање течности
Моторичке (моторна) уља су специјално развијене композиције за подмазивање унутрашњих компоненти мотора. Обично садрже широк спектар разних адитива који служе за спречавање пене и корозије.
Извор је објављен на порталу: nissanbook.ru
Моторна уља доступни су у различитим степенима вискозитета - од 5 до 80. Потреба за коришћењем одређеног разреда уља обично је одређена климатским условима и захтевима одређеног мотора. Течна (лака) уља се обично користе у хладним климама и при ниским оптерећењима мотора. Тешка (вискозна) уља се користе у врућим условима и под повећаним оптерећењем мотора. Вишеградна уља имају карактеристике лаких и тешких уља и обично се означавају као 5W-20 да 20W-50.
Уље за мењач дизајниран за употребу у диференцијалима, мењачима и другим компонентама где је потребна отпорност на високе температуре.
Мазиво за компоненте шасије и лежајеве точкова је густо мазиво које се користи у компонентама које су изложене великим оптерећењима и трењу, као што су лежајеви точкова, куглични зглобови вешања, крајеви вучне шипке и универзални зглобови.
Високотемпературна маст за лежајеве точкова је у стању да издржи високе температуре које се јављају у лежајевима точкова аутомобила опремљених диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
Бела маст (цијатим) је густо мазиво које се наноси на металне површине у додиру једна са другом на местима где постоје проблеми са повећаном влагом. Остаје мекан и на ниским и на високим температурама, не испире се и не разблажује водом.
Монтажно мазиво представља посебну подмазивање, за примену у условима високог притиска, обично садржи молибден и користи се за подмазивање склопова, изложених повећаном оптерећења (као што су староседеоци и шатунные лежајеви и радних платформи кулачков) пре прве покретања мотора након завршетка ремонта.
Силиконска мазива користи се за заштиту гумених, пластичних, винилних и најлонских компоненти.
Графитна мазива се користе за апликације где се уље не може користити због проблема са контаминацијом (на пример у бравама). Суви графит савршено подмазује металне делове, спречавајући их да буду изложени влази, киселинама и другим агресивним загађивачима. Мазиво је електрично проводљиво и не омета контакт у компонентама као што је прекидач за паљење.
Продорна једињења која садрже молибден користе се за олакшавање ослобађања "заглављених" причвршћивача, као и за подмазивање причвршћивача како би се спречила њихова корозија у будућности.
Топлотно проводљива маст је непроводна и користи се за уградњу електронских модула за паљење, који захтевају интензивно одвођење топлоте.
Заптивачи
Заптивач RTV је најчешће коришћена заптивна маса. Направљен од силицијума, очвршћава на ваздуху, заптива, пријања, водоотпоран је, попуњава површинске недостатке, остаје флексибилан, не скупља се и не скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак скоро свим заптивкама на склоповима где температуре не прелазе просечне вредности.
Анаеробни заптивач за разлику од заптивача RTV може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје еластичан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравне површине. Главна разлика од заптивача RTV лежи у условима очвршћавања. Ако заптивач RTV почиње да се стврдне након излагања ваздуху, тада се анаеробни заптивач стврдне само у одсуству ваздуха. То значи да се такав заптивач стврдне тек након што су компоненте састављене и чврсто притиснуте једна на другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве користи се за заптивање спојних спојева хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави на бази тефлонског једињења и испоручује се у облику аеросола, који се наноси као течна боја, или у облику траке (ФУМ).
Хемикалије
Смеша против лепљења служи за спречавање лепљења, корозије, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературни заптивачи против загријавања се обично праве од бакарних или графитних мазива и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробна адхезивна једињења служе за спречавање спонтаног ослобађања причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. Средства за држање средње снаге користе се за фиксирање малих причвршћивача (матице, вијци, завртњи), који су подложни редовном ослобађању у будућности. Једињења високих перформанси се обично користе за закључавање великих затварача који се не враћају редовно.
Адитиви за уље служе за промену хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета у циљу смањења унутрашњег трења у мотору. Треба напоменути да већина произвођача који производе моторна уља упозоравају на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању муља и наслага са унутрашњих површина карбуратора и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба оваквих адитива помаже у уклањању наслага угљеника који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (механизам вентила, клипни прстенови), други помажу у уклањању кондензације са зидова резервоара за гориво.
Други
Кочиона течност - је специјално развијена композиција која може да издржи ефекте високих температура и притисака који се јављају у кочионом систему. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама возила или отвореним деловима каросерије. Кочиону течност треба чувати у херметички затвореној посуди како би се спречило да у њу уђе влага (течност је веома хигроскопна) и прљавштина.
Лепак за причвршћивање заптивних трака на отворе на телу, као што му име говори, користи се за причвршћивање заптивних трака на отворе врата, прозоре и поклопце пртљажника. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за подвозје аутомобила је катрански састав направљен на бази нафте и служи за заштитни премаз металних површина, спречавајући њихову корозију. Поред тога, обавља функцију звучне изолације унутрашњости.
Воскови и средства за полирање користи се за заштиту фарбаних површина од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (тамњења) са обојених површина старијих аутомобила. У последње време на тржишту су широко представљене различите врсте лакова без воска, који садрже много хемијских адитива као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се обично лакше наносе и трају дуже од обичних (воштаних) лакова.