Демонтаж
Увага! Двигун може демонтуватися з автомобіля у складі силового агрегату (тобто. у зборі з трансмісією), потім трансмісія відокремлюється від двигуна для капітального ремонту.
Силовий агрегат опускається і дістається з під автомобіля. Для того, щоб безперешкодно дістати двигун таким способом, автомобіль необхідно підняти на висоту не менше 75 см (від підлоги до переднього бампера) та встановити на підставки.
1. Встановіть автомобіль на жорсткий рівний майданчик. Заблокуйте задні колеса, увімкніть ручне гальмо. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть на підставки з дотриманням усіх норм безпеки.
2. Зніміть передні колеса.
3. Відкрутіть гвинти та зніміть усі щитки захисту картера та бризковиків двигуна.
4. Зніміть капот.
5. Злийте охолоджувальну рідину в посудину (якщо рідина придатна для подальшого використання).
6. Злийте олію з КПП. Закрутіть зливну пробку та пробку контрольного/заправного отвору, затягніть обидві пробки із заданим моментом.
7. Якщо двигун розбиратиметься, то злийте масло і при необхідності зніміть масляний фільтр. Очистіть та загорніть зливну пробку, затягніть із заданим моментом.
8. Зніміть радіатор у зборі зі шлангами та вентиляторами.
9. Зніміть генератор і від'єднайте проводку від стартера.
10. Зніміть насос гідропідсилювача.
Карбюраторні двигуни
11. На карбюраторних двигунах зніміть або від'єднайте такі деталі та агрегати:
- повітряний фільтр;
- шланг подачі палива та зворотний шланг з паливного насоса (усі отвори заглушіть, щоб унеможливити втрати палива та потрапляння бруду);
- трос приводу дросельної заслінки;
- рознімання проводки від карбюратора;
- вакуумний шланг підсилювача гальм, шланг охолоджувальної рідини, вакуумні шланги клапанів та шланги вентиляції картера, змонтовані на всмоктувальному колекторі;
- опорний кронштейн всмоктувального колектора;
- приймальну трубу глушника.
12. На автомобілях, обладнаних каталітичним нейтралізатором, від'єднайте роз'єм від датчика вихлопних газів.
Однофорсуночні інжекторні двигуни
13. На однофорсуночних інжекторних двигунах (з попереднім приготуванням паливної суміші) зніміть повітряний фільтр.
14. Виконайте заходи щодо декомпресії паливної системи, від'єднайте від камери дросельної заслінки шланг подачі палива та зворотний паливний шланг (усі отвори заглушіть, щоб унеможливити втрати палива та потрапляння бруду).
15. Від'єднайте трос приводу дросельної заслінки.
16. Від'єднайте від камери дросельної заслінки, колектора, що всмоктує, та інших деталей роз'єму проводки.
17. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм, шланг охолоджувальної рідини, вакуумні шланги клапанів та шланги вентиляції картера, змонтовані на всмоктувальному колекторі.
18. Зніміть опорний кронштейн колектора, що всмоктує.
19. Зніміть приймальну трубу глушника.
Інжекторні двигуни з безпосереднім упорскуванням палива
20. На інжекторних двигунах з безпосереднім упорскуванням палива виконайте такі заходи. Зніміть повітропровід повітряного фільтра.
21. Виконайте заходи щодо декомпресії паливної системи, від'єднайте від камери дросельної заслінки шланг подачі палива та зворотний паливний шланг (усі отвори заглушіть, щоб унеможливити втрати палива та потрапляння бруду).
22. Від'єднайте трос приводу дросельної заслінки.
23. Від'єднайте від камери дросельної заслінки, колектора, що всмоктує, та інших деталей роз'єму проводки. Відведіть проводку убік від колектора та головки циліндрів, щоб вона не перешкоджала зняттю двигуна.
24. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм, шланг охолоджувальної рідини, вакуумні шланги клапанів (1) та шланги вентиляції картера від всмоктуючого колектора (2 – болти з'єднання з масою).
25. Зніміть опорний кронштейн колектора, що всмоктує.
26. Ослабте хомути та від'єднайте від двигуна шланги обігрівача та інші шланги системи охолодження, попередньо помітивши вихідне розташування кожного шланга.
27. На автомобілях, обладнаних кондиціонером, відверніть болти кріплення компресора та відведіть компресор убік. Підв'яжіть компресор до кузова так, щоб його вага не сприймалася трубками та шлангами магістралі кондиціонера. Шланги від кондиціонера не від'єднувати.
28. Керуючись описом (див. підрозділ 7.7.4), від'єднайте всі роз'єми проводки від розподільника запалювання, котушки запалення та транзисторного блоку живлення. Звільніть рукав проводки від затискачів на головці циліндрів та відведіть убік. Відкрутіть болти і зніміть всі дроти з'єднання з масою на головці циліндрів і на колекторі, що всмоктує.
29. Відкрутіть болти і зніміть всі дроти з'єднання з масою на головці циліндрів
30. Зніміть півосі у збиранні з карданними шарнірами (див. підрозділ 10.2).
31. Від'єднайте від КПП трос приводу зчеплення (див. підрозділ 8.3).
32. Від'єднайте від КПП шток вмикання передач (1), тяги перемикання передач (2), трос спідометра та роз'єм проводки.
33. Підведіть таль підйомника і закріпіть на кронштейнах головки циліндрів, натягніть таль, щоб нею сприйняли вагу силового агрегату.
34. Фарбуванням або маркером нанесіть мітки розташування стяжного болта (вказано стрілкою) на кронштейні передньої опори силового агрегату, щоб при складанні встановити цей болт у попереднє положення.
35. Послабте затяжку та відверніть гайку стяжного болта (вказано стрілкою), дістаньте болт із опори. Відкрутіть гайку та дістаньте стяжний болт задньої опори силового агрегату.
 |
 |
36. Викрутіть чотири болта кріплення центрального лонжерона, зніміть лонжерон, діставши його з під силового агрегату.
37. Відкрутіть гайку та дістаньте стяжний болт правої опори силового агрегату, потім відверніть болти кріплення опори та дістаньте опору з моторного відсіку.
38. Якщо ослаблена посадка гумових подушок, встановлених по обидва боки кронштейна опори з боку кузова, зніміть подушки.
39. Відкрутіть та дістаньте стяжний болт лівої опори силового агрегату. Потім відверніть три болта кріплення опори до КПП та зсуньте опору убік. Якщо ослаблена посадка гумових подушок, встановлених по обидва боки кронштейна опори, зніміть подушки.
40. Ще раз переконайтеся, що всі деталі, дроти та шланги, які можуть перешкодити демонтажу силового агрегату, від'єднані або зняті. Переконайтеся також у тому, що при демонтажі агрегату не буде здеформовано або пошкоджено інші деталі автомобіля (наприклад тяга та шток управління КПП).
41. Якщо є невисокий візок, то підкотіть його під двигун, що полегшить вилучення знятого агрегату з-під автомобіля. Опустіть силовий агрегат, стежачи за тим, щоб не пошкодити або не зачепити деталі, що знаходяться поруч. Цю операцію доцільно виконувати з помічником, тому потрібно трохи нахилити агрегат, щоб не зачепити панелі кузова. При опусканні двигуна будьте дуже обережні.
42. Викотите силовий агрегат з під автомобіля.
Зняття КПП із двигуна
1. Зафіксуйте знятий силовий агрегат дерев'яними брусками, поставивши його на верстат або на чистий рівний майданчик у майстерні.
2. Відкрутіть болти та зніміть стартер.
3. Переконайтеся, що силовий агрегат надійно зафіксований і відверніть болти кріплення картера КПП до двигуна. Позначте розташування болтів (а на деяких автомобілях та відповідних кронштейнів), щоб встановити при збиранні на колишні місця.
4. Обережно відокремте КПП від двигуна, стежачи за тим, щоб вага КПП не сприймалася первинним валом під час виходу його з веденого диска зчеплення.
5. Якщо штифти КПП вільно похитуються, то дістаньте їх і зберігайте, щоб згодом встановити на колишнє місце.
Встановлення
1. Якщо КПП знімалася з двигуна, виконайте операції, описані нижче в пп. 2–6. Якщо ж КПП не знімалася, виконуйте установку керуючись п. 7 і далі.
2. На шліци первинного валу КПП нанесіть тонкий шар тугоплавкого мастила. Надлишок мастила не допускається, інакше можливе замаслювання фрикційного диска.
3. Встановіть штифти на двигун або КПП (якщо знімалися), переконайтеся, що вижимний підшипник надійно укріплений на вилці вимкнення зчеплення.
4. Обережно встановіть КПП на двигун за напрямними штифтами. При встановленні вага КПП не повинен сприйматися первинним валом, коли вал заходить у шліци веденого диска зчеплення.
5. Закрутіть болти кріплення картера КПП, переконавшись у правильності встановлення всіх кронштейнів, затягніть болти із заданим моментом.
6. Встановіть стартер та затягніть болти.
7. Розмістіть силовий агрегат під автомобілем та приєднайте до кронштейнів двигуна таль підйомника.
8. Працюючи з помічником, підніміть силовий агрегат у моторний відсік, стежачи за тим, щоб не зачепити розташовані поблизу деталі.
9. Встановіть на кронштейн лівої опори силового агрегату гумові подушки, простеживши за тим, щоб шпильки подушок увійшли в отвори кронштейна. Встановіть на місце опору, загорніть болти кріплення опори до КПП і затягніть їх з заданим моментом. Вставте стяжний болт і затягніть гайку від руки.
10. Встановіть гумові подушки на правий кронштейн з боку кузова, переконавшись, що шпильки подушок увійшли в отвори в кронштейні. Встановіть опору та затягніть болти із заданим моментом. Вставте стяжний болт і затягніть гайку від руки.
11. Перевірте, чи всі гумові подушки встановлені на свої місця. На задню опору встановіть обмежувальне кільце. Встановіть центральний лонжерон, загорніть болти, попередньо одягнувши шайби і затягніть від руки. Затягніть болти лонжерону із заданим моментом.
12. Вставте стяжний болт задньої опори та затягніть гайку від руки.
13. Вставте стяжний болт передньої опори. Зорієнтуйте силовий агрегат так, щоб стяжний болт передньої опори точно сумісився з міткою, нанесеною перед розбиранням, потім затягніть болт із заданим моментом.
14. Похитайте силовий агрегат, осадивши на місце, потім затягніть із заданим моментом стяжні болти передньої, правої та лівої опор.
15. Далі встановлення силового агрегату виконується у зворотному порядку. Під час встановлення переконайтеся, що проводка укладена колишніми трасами і закріплена затискачами та скобами, і що всі роз'єми приєднані.
15. Замініть сальники півосей та встановіть півосі на КПП.
16. Приєднайте всі шланги системи охолодження та закріпіть хомутами.
17. Відрегулюйте трос приводу дросельної заслінки.
18. Приєднайте та відрегулюйте трос приводу зчеплення (див. підрозділ 8.3).
19. Встановіть та відрегулюйте ремені приводу.
20. Змініть масло в двигуні та КПП, рекомендовані марки олії та заправні обсяги (див. підрозділ 1.12.7).
21. Залийте рідину, що охолоджує.
22. Після закінчення запустіть двигун та перевірте наявність течій.