Мал. 3.9. Головна система карбюратора – типова
Мал. 3.10. Повільно поточна система карбюратора – типова
Мал. 3.11. Крокова система карбюратора - типова
Мал. 3.12. Система прискорювального насосу карбюратора – типова
Мал. 3.13. Система клапана економайзера карбюратора – типова
Мал. 3.14. Компоненти компенсатора холостого ходу: 1. Біметалічна пластина; 2. Гумовий клапан; 3. Кільцеве ущільнення; 4. Карбюратор
Мал. 3.15. Розташування компенсатора холостого ходу - моделі 1.6 та 1.8 літрів
Мал. 3.16. Розташування компенсатора холостого ходу – моделі 2.0 літра
Карбюратор включає такі пристрої:
- Клапан паливного вимикача (відсікання палива)
- Біметалічний компенсатор холостого ходу
- Автоматична повітряна заслінка, що електрично нагрівається Прискорювальний насос
- Пристрій уповільнення (механічна трансмісія) (Розділ 18)
- Клапан режиму холостого ходу (Розділ 19)
- Дросель dashpot
Клапан відсічення палива запобігає роботі при вимкненому запаленні (дизельний ефект).
(Стаття була скопійована звідси: NISSANBOOK)
Компенсатор холостого ходу використовує біметалічну пластину, що відкриває повітряний канал з повітряного фільтра безпосередньо до колектора впуску, коли температура досить висока. Він компенсує багату суміш холостого ходу та стабілізує частоту холостого ходу двигуна.
Автоматична повітряна заслінка складається з біметалічної циліндричної пружини, яка (холодна) утримує повітряну заслінку в закритому положенні. Коли двигун обертається, струм від генератора подається до реле авто заслінки контролю лампи так, що живлення починає подаватися від акумулятора до складання заслінки. Пружина нагрівається, викликаючи відкривання повітряної заслінки. Вакуумна камера відкриває повітряну заслінку, у разі потреби, за наявності високого розрідження в колекторі.
Дросель dashpot затримує закриття дроселя при підйомі педалі акселератора, забезпечуючи таким чином спалювання палива, що залишилося в колекторі.